憑借更加精致的外觀設(shè)計和車內(nèi)30寸6k的超大屏幕，新款昂科威Plus成為了當(dāng)下最受關(guān)注的合資新車之一。隨著新車上市在即，新款昂科威Plus也將和昂科威S形成雙車布局，覆蓋更廣的合資SUV市場。那么新車最終的價格，自然成為了消費者關(guān)注的重點。面對內(nèi)卷嚴重的自主車型，新款昂科威Plus的價格最終會在哪個區(qū)間？有望低于20萬元嗎？圈哥就來給大家分析分析。

內(nèi)飾升級成重點

相較于現(xiàn)款車型，新款昂科威Plus在內(nèi)外均有升級，且主要升級的地方集中在車內(nèi)。先看外觀，新車采用了與昂科威S一樣的家族式設(shè)計，整體辨識度非常高。具體來看，新車使用了梯形的多層次大尺寸進氣格柵，搭配犀利的分體式大燈，整個前臉精致、大氣的氣質(zhì)非常突出。同時，貫穿式的尾燈相比老款車型也更為扁平，視覺效果更為高級。

而為了區(qū)別于昂科威S，新款昂科威Plus側(cè)面的設(shè)計就相對沉穩(wěn)，平滑、圓潤的腰線讓整車看看起來更具力量感，保證了作為SUV車型該有的氣場。實際尺寸方面，新車長寬高分別為4822/1883/1695毫米，軸距2833毫米，與現(xiàn)款車型基本一致。

相較外觀，新款昂科威Plus車內(nèi)的升級更為明顯，內(nèi)飾設(shè)計和布局同樣看齊昂科威S，整體更加簡潔和高級。不過車內(nèi)最亮眼的還是全系標配的eConnect 智能座艙，擁有30寸弧面6K屏。這塊屏幕不論是實際的大小還是分辨率都明顯領(lǐng)先于同級車型，完全可以與自主品牌的新能源車型相比。包括在芯片上，新車也使用了高通驍龍8155芯片，保證車機系統(tǒng)的功能和流暢度。

除了大屏外，在配置上新款昂科威Plus還標配了無線CarPlay、無線手機充電、電子懷擋、121色氛圍燈等，中配車型還支持L2級別的智能輔助駕駛。

產(chǎn)品力提升價格怎么定？

在《車壹圈》看來:產(chǎn)品力層面，新款昂科威Plus對比現(xiàn)款車型有了明顯升級，特別是30寸弧面6K屏以及豐富的科技配置非常吸引年輕消費者。那么這樣的基礎(chǔ)上，新車的價格會相比現(xiàn)款上漲嗎？圈哥認為不會。首先面對日益強大自主品牌，當(dāng)下合資品牌的品牌地位在中國消費者心中已大不如從前，品牌溢價能力明顯下滑。此外，各款自主車型在產(chǎn)品力和價格上相互內(nèi)卷，也進一步壓榨了合資車型的定價空間。所以在這樣的背景下，新款昂科威Plus若賣得比現(xiàn)款車型還貴，無疑是自討苦吃。

除了自主品牌，我們再看到合資品牌SUV這邊，當(dāng)下20萬元左右的價格我們可以買到雪佛蘭開拓者、日產(chǎn)探陸(官方優(yōu)惠后22.58萬元起)這樣的中大型SUV。所以作為中型SUV的新款昂科威Plus就很難將價格定得比高一級車型還貴，起步價低于20萬元極有可能。

兩車價格將更“合理”？

如果新款昂科威Plus的定價低于20萬元起，那么它會比昂科威S還便宜，那昂科威S還怎么賣？其實不用擔(dān)心，因為目前昂科威S在終端已經(jīng)有5萬元左右的優(yōu)惠，實際價格還不到17萬元起。所以兩車依舊會形成價差，避免出現(xiàn)價格沖突。所以在大環(huán)境內(nèi)卷和兄弟車型終端優(yōu)惠給力的情況下，新款昂科威Plus未來的起售價大概率會低于20萬元。