由于主要經(jīng)濟(jì)體的需求疲軟，歐盟5月新車注冊量下降，多數(shù)歐盟汽車制造商的銷量出現(xiàn)下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會6月20日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐洲5月汽車銷量同比減少2.6%，上個月新車注冊量下降至109萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，由于德國、法國和意大利的汽車注冊量下降，歐盟5月份汽車注冊量同比下降3%，至約911700輛。意大利的汽車注冊量下降了6.6%，德國下降了4.3%，法國下降了2.9%。不過與此同時，西班牙的汽車注冊量增長了3.4%。

具體到車企，大眾汽車在歐盟的注冊量增長了1.6%，是除吉利旗下的沃爾沃汽車外唯一一家注冊量增長的歐盟汽車制造商。寶馬、斯泰蘭提斯、梅賽德斯-奔馳和雷諾的銷量分別下降了18%、6.9%、3.6%和5.4%。

電動汽車的銷量則更加慘淡。上月注冊量下降12%，至約114300輛，其中德國的銷量下降了31%。純電動汽車占總銷量的比例為12.5%，低于去年同期的13.8%。

ACEA表示，法國和比利時是純電動汽車領(lǐng)域僅有的兩個銷量增長的國家。

此外，傳統(tǒng)混合動力汽車的銷量增長了16.2%，占據(jù)了近30%的市場份額，高于去年5月的25%。

分析指出，銷量下降原因是消費(fèi)者對電動車仍然居高不下的價格望而卻步。近日，瑞銀發(fā)布的一份最新報告顯示，由于歐洲利率位于高位且經(jīng)濟(jì)增長放緩，該機(jī)構(gòu)將2024年歐洲電動汽車銷量的增長預(yù)期從此前的25%下調(diào)至15%。這份報告指出，由于整體車市的不確定性以及家庭購買力降級制約了歐洲家庭的汽車消費(fèi)能力，越來越多的客戶都期待能有更多價格更低的入門級電動車型。

為此，Stellantis、雷諾、大眾、現(xiàn)代汽車、特斯拉等跨國車企都計劃針對這一細(xì)分市場推出平價電動車型，歐洲市場將出現(xiàn)一波平均售價在2.5萬歐元的電動小車?yán)顺?。目前，歐洲市面上的電動汽車均價在3.5萬歐元以上，讓不少歐洲工薪家庭望而卻步。

近來，包括特斯拉、大眾、梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的跨國車企都發(fā)出警告稱，高利率和市場低迷打擊了消費(fèi)者的購車積極性。此前，大眾汽車集團(tuán)董事長奧博穆表示，由于歐洲市場對電動汽車的需求低于預(yù)期，大眾汽車暫時不會就第四家動力電池工廠的選址作出決定。據(jù)悉，目前大眾汽車在歐洲的電動汽車訂單從去年的30萬輛降至如今的15萬輛。

一項市場研究表明，導(dǎo)致歐洲電動汽車市場增長放緩的原因，除了經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，消費(fèi)者對于現(xiàn)在市面上的電動汽車在安全性、續(xù)駛里程和價格方面也存在疑慮，他們都在等待價格更加合理的電動汽車。英國汽車在線交易平臺Auto Trader指出，當(dāng)前，英國新款電動汽車的平均售價要比同級燃油車高33%左右。

長期以來，批評人士一直警告稱，缺乏價格合理的電動汽車最終將阻礙這一市場銷量快速增長。JATO Dynamics研究機(jī)構(gòu)分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯在談到歐洲電動汽車市場銷售放緩時稱，只要沒有更便宜的電動汽車可供選擇，需求就會持續(xù)低迷。

正是意識到了歐洲消費(fèi)者對于平價電動汽車的迫切需求，眾多跨國車企都開始展開產(chǎn)品攻勢，紛紛計劃推出售價在2萬—3萬歐元左右的A級電動車型。

Stellantis旗下品牌雪鐵龍將于2024年第一季度開始生產(chǎn)新款e-C3車型，并在第二季度開始交付。去年10月，雪鐵龍方面曾表示，將以23300歐元的起售價銷售這款小型電動車。此外，雪鐵龍還計劃在2025年初推出e-C3車型的城市版本，續(xù)駛里程為200公里，起售價為19990歐元。

現(xiàn)代汽車歐洲公司營銷總監(jiān)霍夫曼此前也曾透露，現(xiàn)代汽車正計劃在歐洲推出一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入門級電動小車，售價將在2萬歐元左右；起亞汽車也可能會推出相應(yīng)的版本。

不過花旗分析師在一份報告中表示，市場對電動汽車的假設(shè)“過于樂觀”，需要減少投資。一些汽車制造商已經(jīng)開始調(diào)整它們的電動汽車目標(biāo)，斯泰蘭提斯公司和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)暫停了在德國和意大利的兩家電動汽車電池廠的建設(shè)。大眾上個月承認(rèn)，它將需要更多插電式混合動力車，而梅賽德斯計劃銷售比預(yù)期更長時間的內(nèi)燃機(jī)汽車。

北京商報綜合報道