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油車車主正在接受油價(jià)連連上漲的事實(shí)，另一邊，電動車市場也因價(jià)格動蕩起來。

3月19日晚，威馬汽車發(fā)布公告稱，受原材料價(jià)格大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對在售車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000元至26000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于3月28日零時(shí)起生效，在此之前已付定金的用戶不受影響。

威馬汽車的發(fā)聲意味著“漲價(jià)大軍”又添一員。過去一周時(shí)間內(nèi)，特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、幾何汽車紛紛宣布旗下車型上調(diào)售價(jià)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，進(jìn)入3月以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)。

3月10日至17日，特斯拉對旗下Model Y后輪驅(qū)動版/全輪驅(qū)動版/全輪驅(qū)動高性能版，以及Model 3全輪驅(qū)動高性能版先后多次提價(jià)，幅度在1.4萬元到2萬元之間。

3月15日晚，比亞迪發(fā)布公告，旗下主銷新能源車王朝系列、海洋系列官方指導(dǎo)價(jià)將從3月16日起調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，涉及車型包括王朝網(wǎng)的DM-i和純電動，以及海洋網(wǎng)的海豚和E2。

3月18日一天之內(nèi)，哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、吉利旗下幾何汽車一同宣布調(diào)價(jià)。

哪吒汽車旗下全系車型漲價(jià)3000元至5000元；小鵬汽車價(jià)格調(diào)整后，補(bǔ)貼前售價(jià)上調(diào)幅度為10100元至20000元之間；零跑汽車將對C11全系車型的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度達(dá)2萬元至3萬元；幾何汽車旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000元至7000元不等。

事實(shí)上，在今年更早時(shí)候就有少部分車企因新能源汽車補(bǔ)貼退坡調(diào)高售價(jià)。而對于此番價(jià)格普漲，各家說辭幾近一致：上游原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)緊張。這說明了眼下這一波電池及半導(dǎo)體等原材料價(jià)格上漲，已經(jīng)超出了車企行業(yè)的承受范圍。

“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！崩硐肫嘋EO李想3月19日晚在個(gè)人微博表示，“目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價(jià)?！?/p>

電池是新能源汽車的成本大頭，而碳酸鋰是目前市面上較為普遍的鋰電池的主要成分之一。碳酸鋰價(jià)格在過去一年漲勢兇猛。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，3月18日國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

在這背后，是更為上游的金屬鋰原料供不應(yīng)求。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國進(jìn)口鋰原料占比65%。

作為鋰資源消耗主要產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，新能源汽車新車零售銷量在今年1月和2月同比分別上漲137.5%、180.5%，達(dá)35.2萬臺與27.2萬臺。

在這一基礎(chǔ)上，鋰資源開采周期較長，再加上部分投機(jī)者囤積居奇，導(dǎo)致鋰電產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張速度得不到加快，進(jìn)而促使新能源汽車企業(yè)處境更為窘迫。

當(dāng)前形勢甚至導(dǎo)致部分車企做出了停止接單的決定。2月23日，歐拉汽車品牌CEO董玉東發(fā)布致消費(fèi)者信稱，旗下黑貓、白貓兩款車型停止接單，一方面原因?yàn)椤叭毙旧匐姟?，另一方面，因原材料漲價(jià)，黑貓單臺虧損超過萬元。

需要指出的是，除新能源汽車補(bǔ)貼退坡和上游原材料漲價(jià)之外，缺芯仍舊是導(dǎo)致此次調(diào)價(jià)的主要原因之一。