當下的新能源市場推新的速度已經達到一個新的高度，車企們都恨不得通過“套殼”的形式，迅速推出新品填滿各大細分市場。

但從市場實際的反響來看，似乎這種操作并沒有得到認同，反而會有些“適得其反”的效果。

所以，一個車企產品能不能大賣，從來不會是因為提供的產品夠多，更多的是在核心技術上面的領先，其中就包含了顏值、性能、智能化等多維度的因素。

所以，當海獅07 EV到來之后，再結合到18.98-23.98萬元的售價，上市即榮耀，一下子就吸引到不少年輕消費者的關注。

作為全新海獅IP的首款車型，海獅07 EV依舊延續(xù)了年輕的海洋美學設計理念，憑借完美的車身比例，將一輛SUV造出了動感的效果。

內飾則是我們熟悉的比亞迪風格，簡潔實用富有個性。目前主流的配置都給你安排上了，譬如尺寸極大的AR-HUR抬頭顯示，真皮，大屏等一應俱全。

智能化的比拼，就看比亞迪？

當然，這些對于比亞迪來說，可以說是“基操勿擾”。更為重點的是，在新能源下半場的競爭當中，智能化的比拼上，海獅07 EV還是有KO對手的實力。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100可深度覆蓋高快領航六大核心智駕功能，實現跟隨導航，完成從起點到終點，如自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛任務。

首創(chuàng)的撥片啟動方式，輕輕一撥即可開啟駕駛輔助功能，不同的人機共駕狀態(tài)均可通過儀表呈現，增強用戶的駕駛感知，提升駕駛安全性。

車大，操控一定不好？

海獅07 EV的車身尺寸為4830mm×1925mm×1620mm，軸距為2930mm，達到中大型SUV水準。這個體量感所帶來的，當然是寬敞舒適的車內空間。

但在我們刻板的印象當中，它的操控不會好到哪里去。不過，原先擁有的物理特性，在科技的加持下，是可以打破的。

其一，海獅07 EV搭載比亞迪全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅系統(tǒng)，全系搭載1200V碳化硅電控，采用23,000rpm全球量產最高轉速電機，其極速可達225km/h以上，日常出行兼具更優(yōu)秀的加速體驗和更好的續(xù)航表現。

其二，新車以全新一代CTB整車安全架構為基石，搭載全球首創(chuàng)的內骨骼式CTB安全架構，相比于行業(yè)，區(qū)域車身強度提升60%，加之超級安全的刀片電池，強強結合，安全性能大幅提升。全系標配11個安全氣囊、駕駛員監(jiān)測輔助等安全配置，帶來全方位的安全守護。

其三，在堅實的安全基礎之上，海獅07 EV為用戶提供優(yōu)秀的駕駛通過性與操控性。新車采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器，550四驅智航版搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并提供iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

在以上硬核實力的加持之下，提升了舒適性和操控性，并且還能因為你的駕駛狀態(tài)變化，車輛自適應地進行相應的調節(jié)。

里程焦慮，已經不存在了

買純電動車，很多朋友會提及到一個“里程焦慮”的關鍵詞。其實在電池技術的發(fā)展和充電速率的大提升下，早就已經淡忘了。

海獅07 EV新車搭載全球首創(chuàng)智能升流快充、全場景智能脈沖自加熱、智能末端快充、智能升壓快充四大技術，充分利用現有公共充電資源，實現了不挑樁、不挑環(huán)境、北方冬季也能快充的高效出行方式。

無論是公共直流還是公共超充樁，海獅07 EV均可實現大功率充電。550版本在2015版充電國標公共直流充電樁上的最高充電功率可達180kW，而610長續(xù)航版、610智航版、550四驅智航版在公共超充樁上的最高充電功率可達240kW。

海獅07 EV 10-80% SOC的充電時間快至25分鐘，末端充電時間從30分鐘縮短至18分鐘。在極低溫環(huán)境中，海獅07 EV的充電時間可大幅縮短40%。

另外，海獅07 EV全系標配全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術，以及全球首創(chuàng)電驅高效復合溫控系統(tǒng)，實現了對乘員艙、電池系統(tǒng)、電動力總成高效的溫度控制和能量管理，進一步提升整車的系統(tǒng)效率，整車的低溫續(xù)航里程可提升45km，常溫續(xù)駛里程提升60km。

所以，在擁有長續(xù)航的基礎之上，不挑樁實現快充的技術，更加具有現實意義。

寫在最后

如今的新能源汽車迭代非常快速，里程焦慮問題也基本解決。如此看來，電動車所存在的安全、續(xù)航、充電問題，海獅07 EV已經完美解決了。然后在智能化方面，又增添了天神之眼等硬核科技，成為這個時代較為領先的產品。

加上新車售價不貴，而且還是有一系列的權益加持下，上市即榮耀！后續(xù)的市場表現，非常值得期待。