緊湊型SUV市場向來都是自主品牌競爭最為激烈的一塊戰(zhàn)略高地，無論老將還是新貴，全都打成了一鍋粥。其中，上市于2015年的廣汽傳祺GS4絕對(duì)算是這個(gè)領(lǐng)域的“元老”之一。不久前，廣汽傳祺GS4 MAX正式上市，從名字上不難看出，它其實(shí)就是傳祺GS4的繼任者。新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，從外觀到內(nèi)飾均進(jìn)行了極為徹底的改變，完美詮釋了“顏值才是王道”的真諦。

2024款廣汽傳祺GS4 MAX共推出2款配置，售價(jià)分別為11.58萬元和12.58萬元。2023款廣汽傳祺GS4同樣推出2款配置，雖然售價(jià)相較2024款車型略高一些，但是整體差距并不大。本次分別選擇了兩款車型的頂配版本，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在配置層面的具體差異。

外觀:更具視覺沖擊力

外觀方面，2024款傳祺GS4 MAX采用“麒麟造型”設(shè)計(jì)，前臉矩陣式“青云梯”格柵搭配黑色裝飾，視覺效果極具辨識(shí)度。LED大燈升級(jí)為新型照明單元，官方表示照射距離達(dá)到150m，不僅照射范圍更寬，而且也更亮、更遠(yuǎn)。相比之下，老款車型的設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的眼光來看，確實(shí)頗有些“年代感”。當(dāng)然，鋸齒狀的中網(wǎng)造型還是很有特點(diǎn)的，個(gè)性永不過時(shí)。

在外部配置上，新款車型配備隱藏電動(dòng)門把手，除此之外，相比老款車型就再無任何優(yōu)勢了，甚至就連全景天窗都由可開啟改為了不可開啟。雖然這個(gè)變化仁者見仁智者見智，但是在我看來，不具備通風(fēng)換氣功能確實(shí)比較令人遺憾。誠然，外觀部分的顏值提升極具視覺沖擊力，不過新款車型居然在配置環(huán)節(jié)“拉胯”了，這點(diǎn)屬實(shí)不應(yīng)該。

車身尺寸方面，除了高度，新款車型確實(shí)占據(jù)了較為明顯的優(yōu)勢，甚至就連軸距也提升至2750mm，達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。此外，新車還升級(jí)了全新樣式的19英寸鋁合金輪圈，多輻式設(shè)計(jì)搭配撞色設(shè)計(jì)，視覺效果更具層次感。只可惜，備胎規(guī)格依然還是非全尺寸。

2024款傳祺GS4 MAX的車尾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，上窄下寬的趨勢更加明顯，比較沉穩(wěn)扎實(shí)。此外，貫穿式LED尾燈造型充滿科技感，搭配后包圍底部的銀色裝飾，視覺效果頗為規(guī)整。相比之下，老款車型圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)不太符合時(shí)下的主流趨勢，看上去略顯平庸，并無太多亮眼之處。

內(nèi)飾:仿若兩個(gè)“時(shí)代”的設(shè)計(jì)

2024款廣汽傳祺GS4 MAX提供兩種內(nèi)飾主題，整體比較簡約溫馨，十分符合時(shí)下的潮流審美。相比之下，老款車型的內(nèi)飾就顯得頗為老氣，非對(duì)稱式中控臺(tái)甚至都讓我品出“古典”的味道了。毫不夸張地說，其與新款車型相比，完全就是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，孰優(yōu)孰劣，實(shí)在是無需多言。

全新設(shè)計(jì)的方向盤保留了多功能控制按鍵，不僅布局更加緊湊，并且在握持位還采用了打孔設(shè)計(jì)，美觀性和實(shí)用性表現(xiàn)俱佳。當(dāng)然，老款車型配備的方向盤也并沒有太多可以挑剔的點(diǎn)，只是設(shè)計(jì)風(fēng)格略顯老舊。

新款車型搭載ADiGO SPACE超感交互智能座艙，支持智能AI語音控制、全場景多模交互以及可見即可說。此外，廣汽魔方還涵蓋了多個(gè)官方場景，只要下達(dá)語音指令，即可完成相關(guān)操作。智能化配置方面，老款車型自然是沒有能力與之相比，即便液晶儀表尺寸更大，但是在UI設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也還是敗下陣來。不過，老款車型配備的車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，在新款車型上并未得到延續(xù)，這點(diǎn)不免讓人有些遺憾。

動(dòng)力:傳動(dòng)系統(tǒng)有所調(diào)整

動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)與老款車型保持一致，最大功率130kW，最大扭矩270N·m。傳動(dòng)部分，新車換裝了7擋濕式雙離合變速箱，老款車型為6擋自動(dòng)變速箱。細(xì)節(jié)部分，兩款車型的換擋機(jī)構(gòu)存在明顯區(qū)別，老款車型采用精致小巧的換擋撥桿，即便是現(xiàn)在看來也依然頗為時(shí)尚。新款車型改為“游艇式”擋桿，顏值暫且不談，握持手感確實(shí)要更好一些。

空間:有升級(jí)同樣也有退步

乘坐空間方面，由于新款車型的尺寸和軸距均有增加，因此乘坐空間也就隨之得到了提升。值得一提的是，新款車型還重新設(shè)計(jì)了座椅，整體尺寸更加寬厚，能夠進(jìn)一步優(yōu)化乘坐舒適性表現(xiàn)。

車內(nèi)儲(chǔ)物方面，新老兩款車型都能夠滿足日常使用所需，空間利用率較高，這點(diǎn)值得肯定。不過，非?！俺橄蟆钡氖牵驴钴囆途尤徊⑽磁鋫浜笈胖醒敕鍪?，不僅舒適性有所降低，而且水杯架也跟著沒有了。不得不說，這部分與老款車型相比，確實(shí)算是一處非常明顯的退步，實(shí)在不應(yīng)該。

后備廂空間方面，兩款車型的后排座椅均支持比例放倒，不過得益于車身尺寸的增加，因此無論常規(guī)容積還是拓展之后，新款車型的表現(xiàn)都要更為出色。另外，由于新款車型的尾部采用溜背式設(shè)計(jì)，因此尾門的開啟面積也要更大一些，搬運(yùn)物品十分方便。

安全:硬件配置更加主流

安全及駕駛輔助配置方面，新款車型不僅配備透明底盤/540度影像，而且還新增前方感知攝像頭以及超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等，硬件配置更加主流。不過，新款車型并未配備車道居中保持，相較老款車型有所退步。至于增加的道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，我個(gè)人感覺并沒有前者實(shí)用。

總結(jié):

毫無疑問，新款車型在設(shè)計(jì)、尺寸以及智能化配置方面，相較老款車型均有著明顯提升，這些方面都值得肯定。不過即便如此，2024款廣汽傳祺GS4 MAX也依然稱不上是一次“全方位”的升級(jí)，例如動(dòng)力配置以及部分實(shí)用性方面的表現(xiàn)，它仍存在較大提升空間。當(dāng)然，如果考慮到新款車型不升反降的售價(jià)，那么客觀來說，誠意確實(shí)已經(jīng)給到了。