編輯導(dǎo)語(yǔ):24年4月1日上市訂單僅3378輛，相較于23年7月上市大定11687輛，減少60%，全新騰勢(shì)N7或難抗品牌銷(xiāo)量大旗。

2023年7月騰勢(shì)N7上市，24小時(shí)大定11687輛。如今不到1年時(shí)間，全新騰勢(shì)N7他又來(lái)了，這次的定語(yǔ)是智能豪華超舒適SUV，且在發(fā)布會(huì)上多以百萬(wàn)字眼進(jìn)行類(lèi)比。在如今瘋狂內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，全新騰勢(shì)N7拿出了誠(chéng)意，但面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這份誠(chéng)意不知是否足夠。

縱觀比亞迪3月份銷(xiāo)量，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)，同比增長(zhǎng)45.6%。24年1-3月累計(jì)銷(xiāo)量已突破62萬(wàn)輛，按照1季度銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)說(shuō)，17.7%的達(dá)成率勉強(qiáng)合格。其中仰望3月銷(xiāo)量破千，方程豹銷(xiāo)量3550輛均有提升。就連海外乘用車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)到3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189%。

目前比亞迪集團(tuán)旗下品牌銷(xiāo)量唯一變數(shù)，則是騰勢(shì)品牌。騰勢(shì)3月銷(xiāo)量10279輛，同比下滑1%。目前官方并未公布旗下車(chē)型具體數(shù)字，查詢(xún)騰勢(shì)N7在2月份銷(xiāo)量?jī)H為294輛，位于中型純電SUV榜單第58名。

全新騰勢(shì)N7于24年4月1日正式上市，4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為23.98-32.98萬(wàn)。相較于去年9月新車(chē)30.18萬(wàn)的起步價(jià)，如今的全新車(chē)型確實(shí)給出了誠(chéng)意。全新車(chē)型最大的提升，是改變了此前網(wǎng)友吐槽的前臉“八字胡”設(shè)計(jì)，全新車(chē)型改為更加簡(jiǎn)潔的LED日行燈造型，視覺(jué)上干凈了不少。車(chē)身顏色部分，新增了西子藍(lán)配色。

智能化部分，則是全系標(biāo)配高速NOA功能，40+城市交付即可用。而城市NOA預(yù)計(jì)4月底OTA，其余則年底覆蓋全國(guó)，依舊需要等待。同時(shí)全新騰勢(shì)N7將會(huì)陸續(xù)推出輕地圖模式，就是目前主流的無(wú)地圖模式，依賴(lài)車(chē)輛自身算力與系統(tǒng)識(shí)別。目前城市NOA無(wú)地圖模式企業(yè)中，較為成熟的品牌還是以問(wèn)界和小鵬為主。

其余部分，如老款車(chē)型具備的云輦-A、雙槍快充、雙排舒享座椅等配置依然在。新車(chē)發(fā)布會(huì)上，官方更是以百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品與全新騰勢(shì)N7進(jìn)行類(lèi)比，如百萬(wàn)級(jí)舒享座椅體驗(yàn)、百萬(wàn)級(jí)沉浸奢享豪華內(nèi)飾、百萬(wàn)級(jí)豪華主駕等。且在智能底盤(pán)、三電平臺(tái)等部分以“遙遙領(lǐng)先、再次領(lǐng)先”等字眼進(jìn)行傳播。

而在動(dòng)力性能部分，單電機(jī)后驅(qū)702km和雙電機(jī)四驅(qū)630km版本數(shù)據(jù)保持不變，最大功率為230kW和390kW。但全新騰勢(shì)N7新增后驅(qū)單電機(jī)550km續(xù)航版本，其最大功率僅為170kW，百公里加速時(shí)間為7.5s。

懸架部分，550km后驅(qū)版本僅搭載云輦-C懸架，也就是基本的電磁懸架+彈簧組合。630km四驅(qū)版本配備云輦-A系統(tǒng)，在電磁懸架的基礎(chǔ)上，配合空氣懸架使用，且空氣懸架升級(jí)為雙腔空懸。

騰勢(shì)目前主要的增長(zhǎng)點(diǎn)依舊是在D9，旗下3款車(chē)型中騰勢(shì)N8目前存在感較低，全新騰勢(shì)N7近日稍顯活躍，但銷(xiāo)量依舊無(wú)起色。4月1日發(fā)布會(huì)結(jié)束到公布當(dāng)然熱銷(xiāo)訂單僅3378輛，相較于23年7月上市24小時(shí)11687輛訂單數(shù)據(jù)，減少60%以上。

作為24年第一個(gè)喊出“電比油低”的企業(yè)，比亞迪確實(shí)有著足夠的實(shí)力去支撐，但放在騰勢(shì)品牌這種策略反而受到老用戶(hù)和網(wǎng)友的熱議。畢竟對(duì)于老用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)不到一年時(shí)間，不僅上市全新車(chē)型，售價(jià)直接降低約6萬(wàn)元，確實(shí)難以承受。騰勢(shì)今年的主題是“超越與進(jìn)化”，從智能座艙、智能語(yǔ)音交互、智能高階駕駛、智能底盤(pán)技術(shù)等方面確實(shí)看到了產(chǎn)品的升級(jí)與優(yōu)化。

但全新騰勢(shì)N7是否真的是，

100萬(wàn)以?xún)?nèi)年輕人和年輕家庭首選的智能電動(dòng)SUV！

100萬(wàn)以?xún)?nèi)最豪華超舒適的智能電動(dòng)SUV！

100萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一的智電融合豪華性能電動(dòng)SUV！

目前并不能用感嘆號(hào)，而是應(yīng)該用問(wèn)號(hào)。

全新騰勢(shì)N7，或許依舊很難挑起騰勢(shì)銷(xiāo)量的大旗，趙長(zhǎng)江的豪言壯語(yǔ)或已然成空。騰勢(shì)不妨繼續(xù)提升D9的實(shí)力，畢竟這個(gè)級(jí)別的MPV車(chē)型中，騰勢(shì)D9有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。