“多些人來幫手送東西，快點戰(zhàn)勝疫情，大家過回正常生活?！眳⑴c公益運輸的香港貨運平臺Lalamove司機麥家權接受央視新聞采訪時說。自支援香港抗疫公益運輸以來，Lalamove已把超過六萬件防疫物資送到超過三萬人手上，并捐贈了一萬套快速檢測包等抗疫物資。

貨拉拉支援香港抗疫公益運輸的背后，是經過四年實踐探索出來的一個“運力公益”模式——利用自身平臺優(yōu)勢，快速響應、收集各方運輸需求、線上精準調配運力，由平臺支付所有費用，調動司機積極參與到救災公益運輸中去。在大災面前，各方紛紛向災區(qū)捐錢捐物，大量物資囤積需要運力支持，而“運力公益”模式正是為了緩解運輸壓力。

從2018年潮汕水災，到2020年武漢新冠疫情，再到2021年河南水災和今年香港第五波疫情，每次大的災難來臨時，災區(qū)都會出現貨拉拉公益運輸車隊的身影。如今，貨拉拉“運力公益”模式已發(fā)展成為一個成熟的公益賑災創(chuàng)新模式。

運力救災的早期探索

2018年8月底，一場特大暴雨襲擊了粵東，引發(fā)了廣東潮汕地區(qū)的水災。也是在這場水災中，貨拉拉開啟了運力救災的早期探索。

貨拉拉工作人員劉巖是當年參與支援潮汕抗災公益運輸的協調人。“那時潮汕地區(qū)連續(xù)下了三四天暴雨，很多低洼的地方都被淹了，一些救災物資因車輛不足無法很快運輸到一線派發(fā)給災民，于是我們萌生了一個想法:平臺自身有著調配運力的優(yōu)勢，可以為災區(qū)開展救災物資公益運輸。”他回憶說。

公益運輸的事在司機圈子中傳開了，很快平臺便召集到200多位有意愿參與公益運輸的司機。貨拉拉工作人員和當地貨拉拉司機組成了一支救災隊伍，并購置了一些消毒水、藥物、純凈水、食品、生活用品等救災物資，通過貨拉拉公益車隊送到災區(qū)。

同時，貨拉拉工作人員也組成了一個“信息中樞”，一些公益機構和愿意捐贈救災物資的企業(yè)看到貨拉拉開展公益運輸，也陸續(xù)聯系平臺，再由工作人員統(tǒng)一收集運輸需求、調度貨拉拉車輛。就這樣，一場支援潮汕抗災的公益運輸一直開展到災情結束。

時隔幾年，劉巖回想起這段支援潮汕抗災公益運輸的經歷，依然能夠感受到當時爭分奪秒的緊張氛圍。“在潮汕水災之前，貨拉拉也有一些參與救災的經歷，但在大災中如何高效地收集來自政府、公益機構和企業(yè)的救災物資運輸需求，平臺又如何精準調配運力參與公益運輸，我們也是在實踐中探索。”他說。

抗擊疫情中的“綠色通道”

2020年春節(jié)，一場突如其來的新冠疫情在武漢爆發(fā)，讓國人始料未及。

武漢封城后，醫(yī)療物資非常緊缺，社會上很多公益機構、企業(yè)或者個人紛紛給武漢捐贈物資，卻因缺乏配送運力導致物資囤積，無法快速送達一線。貨拉拉緊急組建“武漢愛心司機支援隊”，在武漢開通了抗疫物資公益運輸“綠色通道”。

由于有此前的抗災公益運輸經驗，貨拉拉支援武漢抗疫公益運輸很快便運作了起來，工作人員整理出了一份司機名單，貨拉拉多部門工作人員協作，持續(xù)收集來自武漢各個政府部門、公益機構和媒體單位的抗疫物資運輸需求，統(tǒng)一匯總到平臺，再統(tǒng)一調配車輛進行物資運輸，所有費用由平臺承擔。

其時，何浪是貨拉拉支援武漢抗疫公益運輸的運力調配負責人，在開展抗疫公益運輸前他也有過擔心:抗疫公益運輸并不能簡單借鑒在水災等自然災害的公益運輸經驗，因為疫情有著可傳染性等風險。為保護參與公益運輸的司機生命健康，貨拉拉在調配運力時針對不同的運輸路線安排不同區(qū)域的司機運送，并為參與公益運輸的司機提供防護服、N95口罩、酒精等防疫物資，要求司機做好自我防護。

貨拉拉在支援武漢“綠色通道”公益運輸的50天里，在全國各地承接完成了223批次運輸需求。有110名愛心司機加入志愿者車隊，在湖北省、江西省、北京、上海、深圳、成都、重慶、西安等地開展抗疫物資免費運輸行動，向近百家醫(yī)院、政府機構運送抗疫物資。貨拉拉還與武漢城市連鎖便利店Today合作，為武漢40余家醫(yī)院的一線醫(yī)務人員免費運送愛心餐食。

“那段時間，我們每天從早到晚都在收集公益運輸需求，調度車輛開展公益運輸，回過頭看雖然過程很艱辛，還是很值得，我們也為這座城市回歸正常生活做了一些努力?！焙卫苏f，貨拉拉支援武漢抗疫公益運輸，為“運力公益”積累了在抗疫方面的經驗。

“運力公益”模式逐漸成熟

在一次次的支援災區(qū)、疫區(qū)運輸中，貨拉拉的“運力公益”模式也逐漸成熟。

2021年7月，河南鄭州 “7·20” 特大暴雨牽動全國人民的心。全國各地紛紛向鄭州捐錢捐物，但救災物資要到災民的手上，仍然需要大量的車輛運輸。7月21日，貨拉拉緊急開通支援河南抗災公益運輸，平臺承擔運費。

從7月21日清早到22日一天時間內，貨拉拉便集結了近400位貨車司機組成的愛心車隊。截至8月10日，貨拉拉完成政府機構、公益組織、媒體省內抗災物資調運和外省援助物資運輸超過260批次。

“在災區(qū)停水、停電、沒網絡的環(huán)境下，錢已經起不了作用，災區(qū)缺物資，更缺運送物資的車輛，整個城市的地鐵、出租車、網約車都已停運，而貨拉拉司機還在一趟趟往重災區(qū)運送物資?！睆埼膸浭秦浝г幽峡篂墓孢\輸的運力調配負責人，回想起鄭州“7·20” 特大暴雨，他深深感受到運力在公益救災中的重要性。

中國幅員遼闊，地理氣候條件復雜，災害種類多且發(fā)生頻繁。貨拉拉發(fā)揮自身運力優(yōu)勢助力災區(qū)，如為山西抗災、云南大理州漾濞縣抗震、青海省果洛藏族自治州瑪多縣抗震等開展了救災物資公益運輸。此外，貨拉拉也為福建、河北、天津、深圳等省市開展了抗疫公益運輸。

如今，貨拉拉的“運力公益”也由內地走向了香港。近期，香港第五波疫情來勢洶洶，貨拉拉的公益運輸車隊身影也一次次出現在香港的路上。貨拉拉對外稱，其作為在大灣區(qū)成長起來的企業(yè)，將會繼續(xù)密切關注香港疫情發(fā)展，運用平臺和龐大物流網絡，盡全力協助香港戰(zhàn)勝第五波疫情。

“‘運力公益’是貨拉拉平臺經過四年實踐總結出來的一套公益運輸模式，平臺本身是通過共享模式整合社會運力資源，完成海量運力儲備，實現多種車型的即時智能調度，貨拉拉利用平臺優(yōu)勢參與到公益運輸中去，這種模式在實踐中也被證實適用于多種場景下的救災物資運輸。”貨拉拉相關負責人說。