根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.9%，勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，新能源車(chē)成為越來(lái)越多人的選擇。不過(guò)對(duì)于首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)并非優(yōu)選，因?yàn)槔锍探箲]的存在，不太適合跑長(zhǎng)途，而可油可電的增程式電動(dòng)車(chē)或插電式混動(dòng)車(chē)成為目前新能源車(chē)的最優(yōu)解，本文給大家推薦三款沒(méi)有里程焦慮的新能源車(chē)，它們的續(xù)航都超過(guò)1000km，可謂市區(qū)代步和長(zhǎng)途駕駛雙修。

AITO問(wèn)界M5:加速快，底盤(pán)穩(wěn)，超1100km續(xù)航里程無(wú)憂

AITO問(wèn)界M5是AITO品牌旗下的首款科技豪華智能電驅(qū)SUV，目前已在全國(guó)各大城市開(kāi)啟交付，在賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)的加持下，它擁有極高的發(fā)電效率，達(dá)到3.2kW·h/L。WLTC工況下純電續(xù)航150km，市區(qū)內(nèi)駕駛完全可以用電，在滿電滿油的情況下，WLTC綜合續(xù)航超1100km，長(zhǎng)途駕駛不用擔(dān)心沿途有沒(méi)有充電樁，一箱油即可從北京到吉林。

除了超強(qiáng)的持久力，AITO問(wèn)界M5的爆發(fā)力也很強(qiáng)悍，它前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，在智能雙電機(jī)系統(tǒng)的作用下，四驅(qū)旗艦版的零百加速時(shí)間達(dá)到4.4秒，碾壓一眾同價(jià)位的燃油車(chē)，即便和純電動(dòng)車(chē)相比也是第一梯隊(duì)的水平，讓用戶充分享受到純電驅(qū)的駕駛激情。

當(dāng)然，除了快之外，AITO問(wèn)界M5可謂“穩(wěn)字當(dāng)頭”，不僅擁有一副穩(wěn)健的全鋁合金底盤(pán)，懸掛的規(guī)格也很高，前懸掛為豪華車(chē)專(zhuān)屬的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎時(shí)上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，濾震性十分出色，提高乘坐的舒適性。

理想ONE:六座布局，空間寬敞，奶爸專(zhuān)屬座駕

理想ONE定位中大型SUV，采用六座布局，第二排和第三排可以自由走動(dòng)，能很好的滿足多人口出行的需求。車(chē)身長(zhǎng)寬高為5030*1960*1760mm，軸距達(dá)到2935mm，外形尺寸較大，內(nèi)部布局也很寬敞靈活，堪稱(chēng)奶爸座駕。

和AITO問(wèn)界M5一樣，理想ONE也是增程式電動(dòng)車(chē)，它搭載一臺(tái)1.2T增程器，不過(guò)由于是三缸結(jié)構(gòu)，因此平順性沒(méi)有AITO問(wèn)界M5的四缸增程器來(lái)得出色。理想ONE也采用前后雙電機(jī)布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時(shí)間為6.5秒，不算特別快，但也能滿足日常家用。純電續(xù)航續(xù)航188km，綜合續(xù)航也超過(guò)了1000km，長(zhǎng)途駕駛無(wú)憂。

底盤(pán)部分，理想ONE也趨于“家用化”，前懸掛為比較常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，具有體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)，方便布局機(jī)艙空間，滿足日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)激烈駕駛不如AITO問(wèn)界M5的雙叉臂懸掛來(lái)得穩(wěn)健。后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，和AITO問(wèn)界M5一致，能保證不錯(cuò)的舒適性。

比亞迪漢DM:中大型轎車(chē)，純電續(xù)航81km，加速性能出色

作為一款中大型轎車(chē)，漢DM的尺寸還是比較可觀的，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4960*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm，采用轎車(chē)常見(jiàn)的五座布局，車(chē)內(nèi)乘坐體驗(yàn)比較寬敞。

比亞迪漢DM是一款插電式混動(dòng)車(chē)型，搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航81km，綜合續(xù)航超1000km。動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)性能版尊貴型的零百加速時(shí)間達(dá)到4秒級(jí)。

底盤(pán)部分，比亞迪漢DM就顯得較為常規(guī)，前懸掛為常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，彎道支撐性不如雙叉臂懸掛來(lái)得可靠，雖能滿足日常，但如果要體驗(yàn)激烈駕駛，會(huì)顯得不夠從容。后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，舒適性方面有所建樹(shù)。

由于當(dāng)下電池技術(shù)存在瓶頸，新能源汽車(chē)陣營(yíng)中，要屬增程式電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)最能滿足用戶的多元化用車(chē)場(chǎng)景，不管是市區(qū)代步還是長(zhǎng)途駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。本次推薦的三款車(chē)型均為市場(chǎng)上較為熱門(mén)的產(chǎn)品，其中AITO問(wèn)界M5加速?gòu)?qiáng)勁，底盤(pán)規(guī)格高，續(xù)航持久，還是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，起售價(jià)僅為24.98萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版目前也正式開(kāi)啟預(yù)定，官方售價(jià)31.98萬(wàn)元，值得選擇。

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