最近小米SU7熱度非常高，自從這款車上市以來就很受歡迎，不少體驗(yàn)店都排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，無論是準(zhǔn)車主還是潛在人群都想體驗(yàn)一下“小米的第一臺(tái)車”。

不過，作為小米SU7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，極氪007同樣也不甘示弱。近期極氪007新增了一款后驅(qū)增強(qiáng)版車型，指導(dǎo)價(jià)為20.99萬，比小米SU7售價(jià)21.59萬的入門后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版價(jià)格低了6000元，看來這兩款車已經(jīng)杠上了。

那么，從消費(fèi)者的角度來看，這兩款車的入門版本誰(shuí)更值得入手呢？接下來就帶大家尋找答案，看看這兩款國(guó)產(chǎn)車哪一個(gè)實(shí)力更強(qiáng)。

首先還是從顏值說起，不得不承認(rèn)小米SU7確實(shí)很漂亮，車身造型與保時(shí)捷Taycan有著異曲同工之妙。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，車頭中央鑲嵌有小米車標(biāo)，扁平犀利的大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)有四顆LED光源，具有較高的辨識(shí)度。

與之相比，極氪007的外觀原創(chuàng)度更高，新車采用了hidden Energy極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前機(jī)蓋上也有兩道隆起增強(qiáng)了力量感，前臉搭載貫穿式造型的前大燈，還配備了由1711顆LED燈珠組成的90英寸巨幕燈帶，能夠?qū)崿F(xiàn)場(chǎng)景燈語(yǔ)，頗具科技感和前衛(wèi)氣質(zhì)。

在車身尺寸上，小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距3000mm；極氪007的長(zhǎng)寬高分別為4865/1900/1450(1448)mm，軸距2928mm。

從參數(shù)來看，小米SU7的尺寸會(huì)比極氪007略大，不過在實(shí)際體驗(yàn)中二者差別不是很明顯，由于小米SU7車尾做了溜背式設(shè)計(jì)，擠壓了一定的后排頭部空間。

再來看車尾，小米SU7的車尾配備貫穿式后尾燈，左右兩側(cè)燈腔內(nèi)光源以“C”字形收尾，同時(shí)尾燈組上方設(shè)置有可升降式電動(dòng)擾流板，該功能可以通過中控臺(tái)的實(shí)體按鍵操控，非常便捷。

極氪007的尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了小鴨尾造型，看上去更有動(dòng)感。與前機(jī)蓋一樣，新車的尾門同樣采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，打開以后會(huì)發(fā)現(xiàn)，比一般的轎車的尾門開口角度更大，拿取物品更加方便。

從外觀來看，由于小米SU7追求低風(fēng)阻，所以整體車身姿態(tài)看起來類似保時(shí)捷，而極氪007外觀造型更具品牌辨識(shí)度，整體是以科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主。

內(nèi)飾方面，小米SU7采用了環(huán)繞式座艙，配備了16.1英寸的中控大屏，同時(shí)還擁有7.1英寸可翻轉(zhuǎn)儀表盤和56英寸AR-HUD，同時(shí)配備有D字型多功能方向盤。另外車內(nèi)還保留了幾個(gè)實(shí)體按鍵，用來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)量、尾門開關(guān)和空懸高度。

當(dāng)然，小米SU7在科技方面也不遜色，搭載1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)和兩顆 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)508TOPS。

另外，小米SU7搭載的澎湃OS接入小米“人車家全生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)人車家全生態(tài)，不僅支持手機(jī)、Pad與車機(jī)互聯(lián)，小米生態(tài)鏈的上千種產(chǎn)品諸如手環(huán)、手表等設(shè)備都能“無感上車”，生態(tài)鏈這一款的確是小米獨(dú)有的亮點(diǎn)。

智能駕駛方面，入門版的小米SU7并沒有配備激光雷達(dá)，但依舊有12個(gè)超聲波雷達(dá)，帶有車道居中輔助、智能泊車輔助等功能。

極氪007的內(nèi)飾走的是極簡(jiǎn)科技風(fēng)，通過用料來提升豪華感，新車配備了15.05英寸的中控屏幕格外醒目，擁有2.5K分辨率，車主可以通過中控屏查看電池狀態(tài)、調(diào)節(jié)駕駛模式、調(diào)節(jié)燈光設(shè)置等。

此外，極氪007的內(nèi)飾材質(zhì)也很有質(zhì)感，車內(nèi)的大部分區(qū)域均采用了皮質(zhì)包裹，方向盤也采用了皮質(zhì)拼接包裹工藝，手感極好且支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

在車機(jī)方面，極氪007搭載8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，NPU算力達(dá)到30TOPS，并首次應(yīng)用AI大模型技術(shù)，帶來極氪車載人工智能KR GPT。

極氪007硬件能力很強(qiáng)，采用由Orin X智駕芯片加持的“全棧自研高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”，配備有激光雷達(dá)以及“星眸感知系統(tǒng)”，輔助駕駛功能非常強(qiáng)大，比如支持自動(dòng)泊車輔助等。

我們都知道，小米SU7在車機(jī)生態(tài)應(yīng)用方面確實(shí)要比極氪007更出色，比如車機(jī)交互體驗(yàn)更順暢，再加之米家生態(tài)的駕乘，坐在車內(nèi)就可以操控家里的智能配件，個(gè)性化、可玩性非常高。

不過在智駕方面，極氪007增強(qiáng)版要比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在硬件和算力上表現(xiàn)更好，前者采用英偉達(dá)Orin-X芯片，算力為254TOPS，后者采用英偉達(dá)Drive Orin芯片算力，僅為84TOPS。

另外，在都沒有配備激光雷達(dá)傳感的基礎(chǔ)上，極氪007增強(qiáng)版可以實(shí)現(xiàn)高速NOA、自動(dòng)進(jìn)出匝道和信號(hào)燈識(shí)別等高階智駕功能，小米SU7想要這些功能，需要升級(jí)到24.59萬元的Pro版本。

動(dòng)力方面，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的V6單電機(jī)，最大功率為220kW，峰值扭矩400N·m，配備73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。

極氪007增強(qiáng)版搭載的單電機(jī)版本最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，同樣配備了磷酸鐵鋰電池，電池容量為75kWh，CLTC純電續(xù)航里程為688km。

從動(dòng)力參數(shù)來看，極氪007增強(qiáng)版更出色，不過從零百加速度來看，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版更有優(yōu)勢(shì)，官方數(shù)據(jù)為5.28秒，極氪007為5.6秒；續(xù)航方面兩款差相差不大。

值得一提的是，極氪007全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，15分鐘補(bǔ)能達(dá)到500km；小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是400V的造車平臺(tái)，僅有頂配的Max為800V架構(gòu)，極氪007要更勝一籌。

綜上所述，同為入門版車型，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和極氪007增強(qiáng)版各有優(yōu)勢(shì)，前者在車機(jī)、智能生態(tài)、續(xù)航方面表現(xiàn)突出，而后者更追求技術(shù)，像800V高壓平臺(tái)、配備有激光雷達(dá)、指尖泊車功能等，實(shí)用性強(qiáng)。那么，你更看好哪款車型呢？歡迎留言討論。