一到冬季就成油老虎？冬季駕車像滑冰一樣？對于混動車型來說，冬季斷崖式降溫?zé)o異于一場突如其來的大考試，冰雪低溫+惡劣路況雙重困難疊加，不僅對車輛的能耗充滿考驗(yàn)，對操控性能也有極高的要求。那么，混動用戶冬季出行就沒有更好的選擇了嗎？

在一場零下20度的無畏極寒，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車測試活動中，全新一代CR-V以出色的表現(xiàn)成功挑戰(zhàn)節(jié)能、性能、熱管理等多項(xiàng)測試，讓我們看到了混動車型在極限環(huán)境下的更多可能性，也為更多用戶提供了更全能的購車選擇！

不做油老虎，冬季也要一直省

眾所周知，冬天外部環(huán)境溫度較低，汽車發(fā)動機(jī)由于受低溫度的影響，油耗難免會有所上升，再加上動力電池會出現(xiàn)低溫衰減的現(xiàn)象，導(dǎo)致純電續(xù)航里程直線下降?？梢哉f，一到冬季，大部分混動產(chǎn)品的能耗都會被大打折扣。然而在測試中，全新一代CR-Ve:PHEV的饋電油耗低至5.01L/100km，對比WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)低14%，全新一代CR-Ve:HEV綜合油耗為6.69L/100km，僅超過WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)3.9%。

這主要得益于東風(fēng)Honda全新一代CR-V eP:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，采用2.0L DI 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)41%，這套系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯就在于，以電動機(jī)驅(qū)為主，既能保證高品質(zhì)的行駛體驗(yàn)，又能兼顧超低油耗，這使得全新一代CR-V eP:HEV綜合油耗低至每百公里1.61L，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。此外，全新一代CR-V eP:HEV通過電池體積的優(yōu)化和油箱容積的擴(kuò)大，整體續(xù)航達(dá)到916公里，完全能滿足日常通勤和遠(yuǎn)行的需求。

操控趣味不減，游刃有余過冬

零下低溫，雨雪加持，地面結(jié)冰成為冬季的常態(tài)。這也意味著，將為駕駛者帶來更多困難和考驗(yàn)，如何避免冬季開車打滑，游刃有余地馳騁在極端天氣？在這場測試中，全新一代CR-V也給出了完美的答案。

不僅動力快，全新一代CR-V e:PHEV的操控表現(xiàn)同樣一流，這得益于其搭載的全新開發(fā)的高性能前后懸架，更好地兼顧了操控性和舒適性。前/后橫向穩(wěn)定桿的使用，進(jìn)一步確保了車輛行駛的穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力。最終，全新一代CR-V e:HEV在緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中也發(fā)揮出超高水平。當(dāng)車輛在冰雪路面以45km/h速度行駛，遇到假人橫穿時(shí)，全新一代CR-Ve:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙；當(dāng)車輛以35km/h行駛，遇到二輪車橫穿時(shí)，全新一代CR-Ve:HEV避險(xiǎn)速度為30.2km/h，展現(xiàn)了絕佳的駕控性能。

此外，全新一代CR-V e:PHEV搭載的智能駕駛輔助功能，也給駕駛者在冬季帶來一份淡定和自如。其搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，通過豐富的超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭等感應(yīng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)360度的全視角監(jiān)測，大大降低了極端天氣出行的意外風(fēng)險(xiǎn)，為用戶構(gòu)筑起堅(jiān)固的安全壁壘。

寫在最后:疾風(fēng)知勁草，烈火煉真金。全新一代CR-V用實(shí)力向我們證明了其懂節(jié)能，更懂性能的智混魅力，也進(jìn)一步詮釋了六邊形戰(zhàn)士的價(jià)值內(nèi)涵。如果你還在糾結(jié)混動車型該怎么選，不如去線下4S店近距離體驗(yàn)一番全新一代CR-V。這個冬天，讓全新一代CR-V陪伴你一起出發(fā)，自由地向遠(yuǎn)方馳騁吧！