人生繞不過一臺寶馬3系，尤其是手握30萬元的預算，那基本上選車都會看一下寶馬3系，并且3系提供豐富的選擇，三種功率調校，并提供標準軸距和加長軸距車型，以滿足不同用戶的需求，而大部分人選擇3系的時候，都會選擇325的動力長軸距車型，既能夠保證動力也能夠滿足空間上的需求。今天我們就來聊一聊2023款寶馬3系 325Li M運動套裝車型的優(yōu)缺點。

指導價34.99萬元；裸車價29.10萬元；優(yōu)惠5.89萬元。

長寬高4838/1827/1454mm，軸距2961mm

動力總成:2.0T+8AT

動力操控依舊是寶馬3系最出色的地方，雖然這一代寶馬3系在舒適性方面有了很大提升，但對于大部分人的第一駕駛感覺，依舊是出色的操控感，精準的指向性，是很多人對這臺車的評價，同時跟腳的動力，也能夠滿足大部分人對于動力的需求。加長后的空間，空間方面絲毫不用擔心，只要不是過分追求大空間，長軸距3系已經(jīng)能夠滿足你對一臺5座車型的乘坐需求。內(nèi)飾科技感進一步提升，尤其是搭載了iDrive 8操作系統(tǒng)，貫穿式雙聯(lián)屏的視覺效果，讓整個內(nèi)飾的檔次提升了一大截。

低速行駛的時候，平順性不是很理想，開過老款3系，同樣2.0T+8AT的動力組合，在平順性方面要比新款車型出色，尤其是2、3擋之間的切換，能夠明顯感受到變速箱的頓挫和拖拽感。另外就是油門調校偏沉重，初段加速需要大油門。最后就是制動過程的一些異響，比較影響心情。

寶馬3系的駕駛質感，在同級別里面數(shù)一數(shù)二，能夠將運動、舒適拿捏得剛剛好，方向盤輕盈，指哪轉哪，轉向清晰。變速箱雖然低速行駛的時候有些頓挫，但是在運動模式下，184馬力的動力輸出，給人感覺要比很多200馬力的車型都出色，動力響應比較積極，基本隨叫隨到，路上超車輕便，極速下在車里可以聽到B48發(fā)動機的怒吼聲；不過在舒適模式下地板油，渦輪會遲滯1-2秒開始發(fā)力。第一次上車開起來之后就不想下來，在高速公路開到120km/h的時速，卻感覺在70-80km/h的時速狀態(tài)，就連跑有一定坡度的山路都能比較舒服。

WLTC綜合油耗百公里6.9升，日常駕駛綜合油耗百公里8.5升，百公里加速時間為7.9秒。(優(yōu)惠)目前新車現(xiàn)金優(yōu)惠5.89萬元。