《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》8月1日正式實(shí)施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳合法合規(guī)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，深圳的探索有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)開辟新的發(fā)展空間

市民可以在出行時(shí)提前體驗(yàn)訂購(gòu)自動(dòng)駕駛出租車。

1日，在深圳前海工作的市民萊文通過(guò)手機(jī)客戶端軟件訂購(gòu)了馬驍之星的自動(dòng)駕駛出租車。

我以為無(wú)人駕駛時(shí)可能會(huì)有機(jī)械急剎車，包括過(guò)彎，但從馬驍之星打車過(guò)來(lái)，感覺(jué)就像是真正的‘老司機(jī)’在開車萊文說(shuō)

馬驍智行公司在中國(guó)的北京，上海，廣州，深圳和美國(guó)的硅谷設(shè)立了R&D中心截至今年6月，馬驍智行在復(fù)雜的城市開放道路上累計(jì)路測(cè)里程超過(guò)1300萬(wàn)公里

深圳市民可以通過(guò)手機(jī)客戶端軟件體驗(yàn)馬驍之星的自動(dòng)駕駛車輛涵蓋地鐵站等交通樞紐，以及公園，醫(yī)院，商圈，住宅小區(qū)等高頻出行目的地，上下站近50個(gè)

條例實(shí)施首日，深圳榮源啟行公司全自動(dòng)駕駛測(cè)試車在9.6公里的測(cè)試路段上，準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈，臨時(shí)障礙物等路況，應(yīng)對(duì)城市快速路路段，施工路段，多車道合流等路況全程大約30分鐘

《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理從道路測(cè)試，示范，應(yīng)用到準(zhǔn)入登記，使用管理，交通違法和事故處理，法律責(zé)任等全鏈條進(jìn)行立法。

北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長(zhǎng)，深圳未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任孫超表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法是從圍繞人類駕駛員的法規(guī)到圍繞機(jī)器駕駛員的法規(guī)的重要轉(zhuǎn)變智能汽車本質(zhì)上是人工智能技術(shù)的特殊場(chǎng)景應(yīng)用，人工智能技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的法律地位，因此有明確的管理辦法

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展有幾個(gè)瓶頸一是成本，如何降低到人類人工成本以下，二是安全性，如何保證自動(dòng)駕駛的可靠性和可信度，三是立法，法律上賦予商業(yè)化的權(quán)利孫超說(shuō)

獲準(zhǔn)從事商業(yè)活動(dòng)

截至目前，深圳部分政策應(yīng)用示范線路，包括深圳前海的馬驍智行自動(dòng)駕駛出租車，深圳坪山的熊貓巴士自動(dòng)駕駛巴士等，都處于免費(fèi)體驗(yàn)階段。

中國(guó)對(duì)進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品實(shí)行準(zhǔn)入管理制度未列入《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品目錄》的，不得銷售，注冊(cè)登記或正式上路行駛業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于大規(guī)模R&D投資階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品要像傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品一樣上市銷售，制定相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是不可回避的前提

深圳市人大常委會(huì)表示，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨諸多法律問(wèn)題，如車輛無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)，車牌，運(yùn)營(yíng)收費(fèi)，車輛保險(xiǎn)制度不完善，發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任認(rèn)定規(guī)則不明確，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)缺乏監(jiān)管等。

伴隨著條例的實(shí)施，商業(yè)化的大門已經(jīng)打開根據(jù)規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄并取得相關(guān)準(zhǔn)入后，方可銷售，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，可以上路行駛，經(jīng)交通部門許可，可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

這對(duì)行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代的意義，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎(chǔ)馬驍知行副總裁，R&D中心負(fù)責(zé)人莫說(shuō)

莫陸毅表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)是中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)最集中的地區(qū)，尤其是深圳，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策創(chuàng)新高地，產(chǎn)品應(yīng)用高地和產(chǎn)業(yè)集聚高地建議相關(guān)部門采取設(shè)置門檻，數(shù)據(jù)監(jiān)管，分步推進(jìn)的機(jī)制，讓技術(shù)能力和路測(cè)成績(jī)符合要求的主體擁有足夠的高速路權(quán)

自動(dòng)駕駛公司和整車公司的合作已經(jīng)成為行業(yè)的大趨勢(shì)日前，2023 KiWi EV首款量產(chǎn)車下線，這是上汽通用五菱首款搭載DJI智能駕駛系統(tǒng)的車型，7月28日，馬驍智行與三一集團(tuán)旗下的三一重卡共同宣布，將成立合資公司，研發(fā)，生產(chǎn)和銷售L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是汽車，電子，信息通信，道路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)2021年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元今年上半年，深圳主要行業(yè)中，規(guī)模以上汽車制造產(chǎn)值同比增長(zhǎng)91.1%

明確劃分交通違法和事故處理責(zé)任。

條例所稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指能夠由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人工操作在道路上安全行駛的汽車，包括有條件自動(dòng)駕駛，高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通事故后的責(zé)任劃分關(guān)系到各方利益，是社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題根據(jù)規(guī)定，駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者責(zé)任事故的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)承擔(dān)違法賠償責(zé)任，全駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者責(zé)任事故的，原則上由所有人，管理人承擔(dān)違法責(zé)任和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值南嚓P(guān)規(guī)定

在交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車的缺陷造成損害的，汽車的駕駛?cè)耍腥嘶蛘吖芾砣税凑丈鲜鲆?guī)定進(jìn)行賠償后，可以依法向生產(chǎn)者，銷售者要求賠償。

法規(guī)鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開發(fā)覆蓋設(shè)計(jì)，制造，使用，運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)和算法服務(wù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品全鏈條風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品開展道路測(cè)試，示范和應(yīng)用，或者上路行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定投保商業(yè)保險(xiǎn)