新能源發(fā)展助推越野車發(fā)展，崛起之快是令人難以想象的，甚至直接改寫了越野車的發(fā)展命運(yùn)。因?yàn)樵揭败囋?jīng)的劣勢之一，因高油耗的束縛，令越野車的用車場景窄小，導(dǎo)致越野車安于一隅之地。新能源崛起帶來的發(fā)展變革，賦予越野車可油可電的特征，讓越野車市場迅速崛起壯大。

2月26日，繼坦克300、坦克500、坦克400之后，坦克品牌旗下第四款越野車坦克700 Hi4-T正式上市，共推出極致版、極境版、限定版三款車型，售價分別為42.8萬元、46.8萬元和70萬元。其中，限定版每年限定發(fā)售700臺。

坦克700 Hi4-T的定價在國內(nèi)市場引發(fā)不少爭議，原因不難理解，一方面是國內(nèi)的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，新車不斷降價，車市邁入瘋狂內(nèi)卷的時期，低價和降價已然成了正確論調(diào)；另一方面，又因?yàn)榻陙硇履茉窜囋劫u越貴引發(fā)消費(fèi)者吐槽，怨氣正好撒到撞在槍口的坦克700 Hi4-T，以致于引發(fā)不少吐槽。

然而，坦克700 Hi4-T定價真的高了嗎？

定價是否合理?需結(jié)合產(chǎn)品力評判

那么，我們不妨來捋一捋，據(jù)悉新款普拉多海外售價約合人民幣41.3-55萬元，而國產(chǎn)普拉多預(yù)售價將有可能定在47-57萬元區(qū)間，橫向比較可以發(fā)現(xiàn)，坦克700 Hi4-T的定價明顯未出格。

還有，奔馳大G的起售價是142.48萬元，路虎衛(wèi)士的起售價為68.8萬元，海外高端品牌的硬派越野車的售價明顯更不通人情。

坦克品牌CEO劉艷釗表示，坦克700是站在全球的角度來定價的，而不單純是在中國市場。和百萬級別的車相比，它們有的坦克700也有，如果以坦克700 Hi4-T的技術(shù)實(shí)力橫向?qū)?biāo)，坦克700 Hi4-T的售價可達(dá)100萬甚至200萬。

說到這兒，劉艷釗講的話是否可信，暫且不論，不妨先看一看坦克700 Hi4-T有哪些硬核產(chǎn)品力？

動力方面，該車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+P2電機(jī)+電池組成插混系統(tǒng)，綜合最大功率高達(dá)385kW，綜合峰值扭矩高達(dá)800N·m，零百加速最快達(dá)5.6秒，WLTC純電續(xù)航最長可達(dá)90km。

坦克700 Hi4-T的動力總成在當(dāng)前是怎樣的水平？不妨橫向?qū)Ρ缺捡Y大G、路虎衛(wèi)士兩款車。其中奔馳大G的中高配版本搭載了4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率只有310kW，峰值扭矩為610N·m，性能遠(yuǎn)不如坦克700 Hi4-T。

而路虎衛(wèi)士 90 5.0T V8版本搭載了5.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)386kW，峰值扭矩達(dá)625N·m，功率水平與坦克700 Hi4-T基本相當(dāng)，但峰值扭矩則遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于坦克700 Hi4-T。可見，坦克700 Hi4-T的綜合性能遠(yuǎn)高于5.0T V8發(fā)動機(jī)的性能。

不過嘛，比較滑稽的是，路虎衛(wèi)士 90 5.0T V8版本的最低售價是126.6萬元，坦克700 Hi4-T的起售價為42.8萬元，結(jié)合售價對比下來，坦克700 Hi4-T的定價僅是路虎衛(wèi)士的1/3，價格顯然更有誠意。

越野性能優(yōu)越?豪華配置拉滿?

當(dāng)然，坦克700 Hi4-T不止具備出色的動力總成，該車的越野性能同樣優(yōu)越。其配備了智能四驅(qū)+Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng)、前后差速鎖+中央差速鎖、可斷開式穩(wěn)定桿等硬核越野配置。前后驅(qū)動軸總成升級為博格華納6行星齒輪機(jī)構(gòu)，相比4行星齒輪，提升了16%的扭矩輸出。

值得一提的是，得益于智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓坦克700 Hi4-T實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、智能四驅(qū)(AWD)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式的切換，能滿足越野脫困時需要的強(qiáng)大四驅(qū)性能，又能兼顧到城市通勤的低能耗輸出，真正實(shí)現(xiàn)多場景用車出行。

此外，坦克700 Hi4-T提供牽引資質(zhì)的選裝包，最大允許的牽引資質(zhì)達(dá)2.5噸，可以滿足部分越野或露營愛好者的用車需求。不過略有遺憾的是，普通版的選裝費(fèi)用需要15000元，限定版仍需10000元，選裝費(fèi)用不低。

駕駛模式方面，車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地、巖石、涉水、4H、4L、自動、專家模式等多種可選。同時，為了獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，極境版還配備了空氣彈簧+CDC電磁減振器，空氣彈簧支持120mm行程調(diào)節(jié)。

其中，標(biāo)準(zhǔn)情況下，車輛的接近角32°、離去角33.5°，離地間隙255mm?？諝鈴椈少x能下懸架抬升至最高時，車輛的接近角37.8°、離去角37.6°、最大離地間隙達(dá)282mm、最大涉水深度為970mm。

坦克700 Hi4-T的越野參數(shù)在當(dāng)前是什么樣水平，不妨查詢一下路虎衛(wèi)士、奔馳大G兩款車的接近角、離去角、涉水深度等參數(shù)。即便是越野車的鼻祖路虎衛(wèi)士，其最大涉水深度僅為900mm，對比之下能發(fā)現(xiàn)，坦克700 Hi4-T稱得上是當(dāng)前越野車的天花板。

當(dāng)然，聊到“天花板”一詞，普拉多深得人心的是可靠耐用的機(jī)械三大件，但站在2024年的今天，只有三大件可靠相信難以獲得新時代消費(fèi)者的認(rèn)可，內(nèi)飾做工粗糙、用料簡陋，把利潤壓榨至最大化，在當(dāng)下消費(fèi)市場基本行不通。

坦克700 Hi4-T顯然懂得其中的道理。豪華配置方面，新車延續(xù)了坦克品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，做工和用料毫不吝嗇。車輛全系標(biāo)配真皮座椅，主副座椅、二排座椅均支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，全系還配備了256色車內(nèi)氛圍燈，以及帶有主動降噪的16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，全方位營造殿堂級的感官體驗(yàn)。

豪華氛圍營造方面，坦克700 Hi4-T采用了大量的銀色鍍鉻裝飾材料點(diǎn)綴，結(jié)合車頂采用的大量麂皮絨材料，以及恰到好處的16.2英寸懸浮式中控屏，車內(nèi)營造的豪華高級感同樣出眾。

車身尺寸，普通版的長寬高分別為5090/2061/1952mm，軸距為3000mm。坦克700 Hi4-T尺寸足夠容納7座布局，但僅提供5座版，為了舒適做出的妥協(xié)，想必官方做了非常多的權(quán)衡。

寫在最后

總而言之，從越野性能、內(nèi)飾用料、高端配置等幾個維度來看，坦克700 Hi4-T已然是百萬級別越野車的水平。當(dāng)然，坦克700 Hi4-T能否在越野圈取得突破仍需時間考驗(yàn)。

畢竟，當(dāng)下有方程豹豹5、路虎衛(wèi)士等實(shí)力選手，接下來還將有豹8、福特Bronco烈馬、普拉多等陸續(xù)登場，越野圈的競爭將更加激烈，坦克700 Hi4-T又是“新人”，未來仍需時間積淀。

坦克品牌CEO劉艷釗表示，情懷需要一步步走，坦克從產(chǎn)品上規(guī)模上、產(chǎn)業(yè)鏈上、商業(yè)模式上都比普拉多要好，但坦克需要克制住自己，品牌的積淀需要時間，無法做到一蹴而就。當(dāng)然，相信時間的推移，坦克700 Hi4-T能夠憑借實(shí)力屹立于于越野圈的顛峰。