2024年春節(jié)假期一結(jié)束，比亞迪汽車就放大招，旗下秦PLUS榮耀版以插混A級車的身份，直接7.98萬元起售，讓不少合資燃油A級車“猝不及防”。

這還沒完，2月28日，比亞迪官宣，漢唐榮耀版正式上市，16.98萬起售，再給車圈帶來了不小的震撼。

那么，漢唐榮耀版來了，燃油車是否又破防了呢？

“電比油低”！“油電門檻”不存在了嗎？

早些時候，在部分消費者看來，同級新能源車型的售價，一般要高過燃油車售價。

但現(xiàn)在，漢DM-i榮耀版起售價低至16.98萬元，漢EV榮耀版和唐DM-i榮耀版的起售價均低至17.98萬元；反觀同級的本田雅閣，起售價17.98萬元，大眾邁騰，起售價18.69萬元，豐田漢蘭達，起售價更是要26.88萬元。

這么一對比，新能源汽車定位的漢唐榮耀版，在售價上還比這些同級的合資燃油車更有優(yōu)勢。

而且都2024年了，合資燃油車入門版依然是低配，像廠商指導價17.98萬元的雅閣舒適版，連倒車影像都未提供；廠商指導價高達28.88萬元的漢蘭達兩驅(qū)精英7座PLUS版，配備的中控大屏，還不支持語音控制功能，倒車影像也未提供。

除了售價，漢唐榮耀版在“電比油低”上的優(yōu)勢，還體現(xiàn)在用車成本上。比如作為電車的漢EV榮耀版，百公里耗電量13.5kWh左右，按照現(xiàn)在快充電費來計算，每公里電費成本不到0.2元，如果用戶家里安裝充電樁，那用車費用還更低；至于漢DM-i榮耀版，虧電油耗低至4.2L/100km，相當于每公里油費僅0.33元左右；唐DM-i榮耀版的虧電油耗也比較低，只有5.5L/100km。

而以低油耗著稱的雅閣，百公里油耗要6.6L；漢蘭達雙擎版的百公里油耗接近6L，用車成本都高過漢唐榮耀版。

四大煥新，質(zhì)價比更好嗎？

值得一提的是，漢唐榮耀版不僅做到了降價不減配，還帶來了四大煥新。

具體來看，首先在車身配色上，漢唐榮耀版推出了全新暮山紫車色和銀釉白車色，內(nèi)飾部分的全新藕韻灰配色還帶來了溫潤沉靜的視覺效果。其中唐DM-i榮耀版還升級了運動風格的龍顏前臉設(shè)計和全新中國結(jié)尾燈，更加別致。

其次，在舒適性方面，漢唐榮耀版配備專屬10點式SPA級按摩座椅、50W手機無線充電、智能香氛等高階舒適性配置，足以帶來更好的駕乘體驗感。

緊接著，智駕方面，漢EV榮耀版是比亞迪首個搭載“天神之眼”DiPilot 100 平臺的車型，新增涵蓋高速和城市快速路的高快領(lǐng)航NOA、AVP代客泊車功能，能夠進一步減輕駕駛者的駕駛壓力，提升行車安全性。

最后，漢唐榮耀版搭載了基于D 100芯片打造的智能座艙高階版-DiLink 100，算力更強大、互動更流暢，將更好地滿足用戶的智能交互需求。

“六邊形戰(zhàn)士”，有多全面呢？

四大煥新讓漢唐榮耀版更具競爭力，而作為“六邊形戰(zhàn)士”，漢唐榮耀版的優(yōu)勢不只體現(xiàn)在產(chǎn)品力上。

以品牌力為例，2023年銷量超302萬輛的比亞迪汽車，已經(jīng)是當之無愧的新能源領(lǐng)導者；在超過8年的市場驗證中，比亞迪打造出了具有深厚積淀的品牌影響力，讓漢唐車系擁有堅實的品牌基礎(chǔ)。

而且作為比亞迪的旗艦車型，漢家族2023年銷量超22萬輛，唐家族2023年銷量超14萬輛，均是各自細分市場的領(lǐng)軍車型，這使得漢唐家族積累了廣泛的用戶群體。

與此同時，在品質(zhì)層面，在市場上大部分中高端車型的設(shè)計壽命是30萬公里的情況下，漢唐家族整車設(shè)計壽命高達60萬公里，品質(zhì)出色，并打下了良好的口碑基礎(chǔ)。

另外，保值率方面，根據(jù)藍本價、中國貿(mào)促會聯(lián)合發(fā)布的2023年度保值率榜單，漢EV位居純電轎車保值率排行榜冠軍；漢DM系列位居20萬-30萬級轎車保值率排行榜前三；唐EV位居純電中型SUV保值率排行榜冠軍；唐DM系列位居20萬-30萬級中型SUV保值率排行榜前三，一定程度上動搖了合資燃油車在保值率榜單上的地位。

不得不說，漢唐家族確實是“六邊形戰(zhàn)士”。

結(jié)束語:

從秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版到現(xiàn)在的漢唐榮耀版，比亞迪的“攻勢”可謂是一浪接著一浪。而且在20萬級市場這個“兵家必爭之地”，漢唐榮耀版以“油比電低”“四大煥新”以及“六邊形戰(zhàn)士”等優(yōu)勢，彰顯出了強大的市場競爭力。

坦白來說，在漢唐榮耀版這里，在比亞迪這里，有可能終結(jié)“油電之戰(zhàn)”。