最近，凱迪拉克推出了全新升級(jí)版的CT5 model，官方GUIDE價(jià)格直降至21.97萬元起，相比去年底上市的CT5，降價(jià)幅度高達(dá)7萬元。此次凱迪拉克的降價(jià)行為無疑向競爭對(duì)手寶馬、奧迪等發(fā)出了進(jìn)一步挑戰(zhàn)，預(yù)示著豪華中型車市場競爭或?qū)⒏影谉峄?/p>

凱迪拉克CT5作為凱迪拉克在中國的重要戰(zhàn)略車型，自2019年正式進(jìn)入中國市場以來，一直受到消費(fèi)者的歡迎。CT5定位于中型豪華轎車市場，對(duì)標(biāo)的是寶馬3系和奧迪A4L等車型。

憑借時(shí)尚外觀、豪華內(nèi)飾和強(qiáng)勁動(dòng)力，CT5在中國累計(jì)銷量迅速提升，尤其是在年輕消費(fèi)群體中積累了大量用戶。

這次全新CT5 model在保持豪華基因的同時(shí)，進(jìn)行了全方位的升級(jí)改進(jìn)。外觀上，CT5 model采用了全新設(shè)計(jì)的前臉和尾燈，車身線條更加流暢;內(nèi)飾方面，車內(nèi)空間更加寬敞，并增加了更多科技配置，比如33英寸超清曲面屏等。

動(dòng)力總成上配備2.0T渦輪和3.0T V6雙渦輪選項(xiàng)，最大功率提升至325馬力。更為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，保證了CT5 model的運(yùn)動(dòng)性能。此外，CT5 model還將L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這在同級(jí)車型中也屬于領(lǐng)先水平。

本次凱迪拉克采取增量不增價(jià)的產(chǎn)品策略，CT5 model的各項(xiàng)硬件升級(jí)和配置加量，但官方指導(dǎo)價(jià)卻直降了7萬元，起售價(jià)低至21.97萬元，可以說非常具有價(jià)值。從銷售戰(zhàn)術(shù)上看，這主要有以下考量:

進(jìn)一步擴(kuò)大CT5在中國的銷量和市場份額。CT5上市以來，銷量持續(xù)增長，去年已經(jīng)突破8萬輛，同比增長12.5%，高于寶馬3系和奧迪A4L。降價(jià)后可以進(jìn)一步提升CT5的價(jià)格優(yōu)勢，從而吸引更多客戶，特別是對(duì)價(jià)格敏感的年輕人群。在銷量上進(jìn)一步擠壓對(duì)手，擴(kuò)大CT5在細(xì)分市場的占有率。

培育品牌忠誠度，獲得客戶流量。凱迪拉克降價(jià)迎合大眾消費(fèi)需求，可以讓更多消費(fèi)者接觸和駕駛凱迪拉克車型，增加品牌知名度和美譽(yù)度?？蛻臬@得超值產(chǎn)品體驗(yàn)后，更有可能成為凱迪拉克的回頭客和代言人，長期培育品牌忠誠度。

借助價(jià)格優(yōu)勢奪取更多第一車主。豪華車市場的第一車主群體非常值得爭取，他們更有可能成長為高端品牌的忠實(shí)用戶。凱迪拉克的降價(jià)策略，可以讓更多準(zhǔn)備入手首輛豪車的消費(fèi)者選擇CT5作為第一輛豪車，從而獲得該群體的客戶流量。

應(yīng)對(duì)日益激烈的市場競爭形勢。豪華車市場的競爭日趨白熱化，寶馬、奧迪、雷克薩斯等老牌豪華車企紛紛推出更多車型選擇。凱迪拉克必須采取積極應(yīng)對(duì)措施，利用價(jià)格優(yōu)勢切入更廣大的消費(fèi)群體，積蓄實(shí)力應(yīng)對(duì)競爭對(duì)手。

凱迪拉克降價(jià)也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。比如會(huì)弱化其豪華品牌的定價(jià)權(quán)和氣派，被視為普通大眾品牌。但與德系對(duì)手相比，凱迪拉克在中國的品牌認(rèn)知還有差距，采取降價(jià)策略進(jìn)行品牌培育也在情理之中。未來隨著品牌影響力提升，凱迪拉克或許會(huì)逐步回歸并維持較高的價(jià)格定位。

總之，這次凱迪拉克CT5 model的降價(jià)定位非常戰(zhàn)略性。它充分考慮了中國市場的特點(diǎn)，采取了合理的應(yīng)對(duì)之策。降價(jià)后的CT5 model無疑具有強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢，有望在競爭激烈的豪華車市場開創(chuàng)更好的銷量。

這也體現(xiàn)了凱迪拉克積極應(yīng)對(duì)中國市場，著力打造自身品牌影響力的策略決心。未來，凱迪拉克還將面臨來自更多競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)，需要繼續(xù)加大產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以更出色的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。