3月13日，同花順飛行汽車指數(shù)早盤曾一度急劇拉升，漲超2.76%，至1172.07，尾盤報收1144.65。自2月6日以來，飛行汽車指數(shù)一路從728.05上漲至3月13日收盤的1144.65。

概念股中，中信海直錄得2天2板，萬豐奧威(002085.SZ)3天2板，天成自控(603085.SZ)盤中觸及漲停，臥龍電驅(600580.SZ)、商絡電子(300975.SZ)等股價均大漲。

近段時間以來，eVTOL一直是資本市場的熱點，eVTOL所飛行的低空區(qū)域，被視為一個新的萬億級規(guī)模量級躍變的產業(yè)空間，蘊含著廣闊的應用和前景。

簡單來說，低空經(jīng)濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

消息面上，在今年的政府工作報告中，首次提出打造“低空經(jīng)濟”新增長引擎。另據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，至少有17個省在政府工作報告中提及“低空經(jīng)濟”一詞，低空經(jīng)濟成為全國熱點。

另一方面，馬斯克投資的飛行汽車公司Alef Aeronautics表示，其電動垂直起降飛行器Alef Model A已經(jīng)獲得了2850多份預訂單，創(chuàng)下新的紀錄。這也超過了波音、空客和大多數(shù)電動垂直起降飛機的總和。若成功交付，Alef Model A將成為歷史上最暢銷的飛機。

“低空經(jīng)濟”正成為資本市場、產業(yè)端、政策端的共同熱詞。據(jù)浙商證券研報梳理，截至2022年底，我國有低空經(jīng)濟相關業(yè)務的上市公司以及新三板掛牌公司共38家，營收合計達到415億元。

　　產業(yè)鏈與通用航空高度相關

在業(yè)界看來，低空經(jīng)濟將以通用航空產業(yè)為主體，以無人機產業(yè)為主導。

若從產業(yè)鏈角度觀察，低空經(jīng)濟與通用航空相似，中上游與航空器制造相似程度較高，下游運營保障和行業(yè)應用，通用航空業(yè)有諸多可以借鑒的地方。

在上游環(huán)節(jié)，涉及復合材料、金屬材料、零部件和元器件，參與其中的多為航空材料公司，如廣聯(lián)航空、中航光電(002179.SZ)、航天電器(002025.SZ)、全信股份(300447.SZ)等上市公司。

近期，王子新材股價異動，公司在投資者互動平臺上回應，子公司寧波新容生產的薄膜電容器是基礎電子元器件，具有廣泛的應用空間。eVTOL是介于汽車和通航之間的新一代航空器，具有廣泛應用前景。

在產業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)，近21個交易日，臥龍電驅股價上漲50.3%。市場人士認為這與這波低空經(jīng)濟行情相關。

2022年9月臥龍電驅與中國商飛合作，聚焦航空電動力系統(tǒng)研發(fā)領域，聯(lián)合開展電動航空技術研究與產業(yè)化應用。

在整機集成環(huán)節(jié)，美股上市的億航智能是“根正苗紅”的低空經(jīng)濟企業(yè)，旗下EH216-S是全球最快標準適航證的eVTOL。

其他上市公司仍處于早期研發(fā)或試驗階段，但股價早已出現(xiàn)異動。

其中，萬豐奧威在這波低空經(jīng)濟股市行情中漲勢明顯，2月6日萬豐奧威股票漲停，報收5.17元，隨后股價一路向上。截至3月13日收盤，萬豐奧威報收11.36元，股價已經(jīng)翻一番。

萬豐奧威以汽輪業(yè)務起家，2020年，公司收購鉆石飛機進入通用航空領域，2022年通用航空業(yè)務營收超過20億元。

市場認為，推動萬豐奧威股價一路上漲的是一紙公告，彼時公司宣布與全球知名汽車廠在eVTOL領域展開合作，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，由此也引發(fā)市場對其蹭熱度之嫌。

萬豐奧威在低空經(jīng)濟的動作頗受機構關注，公告發(fā)出之后，萬豐奧威先后接受了5次調研，僅3月11日，便有36家基金集體調研萬豐奧威。

在接受投資者調研時，萬豐奧威稱，技術層面，萬豐飛機在低空領域通航整機設計研發(fā)、發(fā)動機制造、新材料開發(fā)應用和整機先進制造領域具備領先優(yōu)勢，在適航認定層面，萬豐在中國民航局和FAA、EASA等有經(jīng)驗。

商絡電子參股的億維特航空科技有限公司則專注于載人eVTOL研發(fā)、制造。3月12日，商絡電子在投資者互動平臺表示，億維特原型機已按照計劃進行首飛前的吊飛測試，測試后將進行首飛，首飛時間和是否首飛成功存在不確定性。

　　eVTOL航線運營試點

根據(jù)浙商證券研報梳理，截至2022年底，我國有低空經(jīng)濟相關業(yè)務的上市公司以及新三板掛牌公司共38家，其中開展有人機業(yè)務的公司有25家，開展無人機業(yè)務的有13家，這38家公司營收合計達到415億元，較2021年增長7%。

其中，低空業(yè)務營收排名前五名分別為中直股份、洪都航空(600316.SZ)、中無人機(688297.SH)、航天彩虹(002389.SZ)、萬豐奧威。在業(yè)務收入構成上，航空器制造占比87.6%、飛行服務占比6.8%、保障服務占比5.6%。

除此之外，低空經(jīng)濟一級市場融資活躍，商業(yè)化進程提速。近期，沃蘭特航空便宣布完成億元級A輪融資。御風未來、沃飛長空、倍飛智航等均在2023年先后完成新的一輪融資。

有了資本的加持，eVTOL公司先后開展落地運營探索。近期，峰飛航空5架盛世龍eVTOL從深圳蛇口郵輪母港起飛，20分鐘后抵達珠海九洲港碼頭，海灣距離約55公里，這是全球首條跨?？绯莈VTOL電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。

“eVTOL應用探索過程應該先跟低空旅游結合起來，然后逐步向區(qū)域擺渡、城際擺渡，甚至機場與機場的聯(lián)通，最終實現(xiàn)飛行汽車的商業(yè)化運營?！蹦虾懣諈f(xié)同立體交通產業(yè)研究院副院長徐福龍談道。

此次全球首條跨?？绯莈VTOL航線正是由東部通航運營。東部通航方面稱，將使用峰飛航空盛世龍實現(xiàn)深圳至珠海往返點對點擺渡，規(guī)?；\營后價格預估每人200-300元。

除此之外，通用航空運營公司中信海直也在籌備eVTOL運營工作。“公司已經(jīng)與多家eVTOL公司接洽并建立了合作關系。公司目前主要負責eVTOL運營網(wǎng)絡搭建的探索。未來將在完成飛行器的安全性等多方面驗證后方可根據(jù)用戶需求打造多樣的應用場景。”中信海直投資者關系活動記錄表顯示。

受益于低空經(jīng)濟概念，中信海直自2月5日起，股價一路上漲，近21個交易日上漲79%。

據(jù)清華大學教授張揚軍預測，至2025年，主要處于飛行汽車的1.0發(fā)展階段，載物eVTOL開始規(guī)模化應用，成為城市和城鄉(xiāng)低空物流的載運工具；2035年之后，載人eVTOL開始商業(yè)化應用，成為低空智能出行的載運工具。

“eVTOL就像20年前的AI一樣，還處在萌芽階段。”深圳某飛行公司高管向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。