年末是傳統(tǒng)汽車銷售旺季，臨近年關，買新車或者想換車的需求比較多，而過年長途回老家的用車場景，純電動新能源車往往會面臨里程焦慮，排隊等充電樁的恐懼感確實很直接。在這種情況下選擇新能源車，增程器技術體系確實是比較折中的方案，可油可電，避免了里程焦慮，不用排隊等充電樁，同時也能享受到類似純電動車的低用車成本，和比較高的動力性能。新嵐圖FREE這款車是比較值得關注的，現(xiàn)款2024款價格明顯讓步。

原來這款車基本定位在40萬左右的價格區(qū)間，而現(xiàn)款車型已經(jīng)把指導價拉低到了26.69萬，作為一款中大型SUV，性價比的誠意已經(jīng)比較明顯了，如果相比理想L7等車型，現(xiàn)在的新嵐圖FREE價位已經(jīng)相對親民。

該車型尺寸空間表現(xiàn)沒什么槽點，車身總長4905mm，而軸距2960mm，采用的是SUV架構造型打造，采用5座布局的情況下，后排座椅空間表現(xiàn)已經(jīng)很寬敞了，如果是一家人長途回老家這種場景，后排坐滿人的狀態(tài)，腿部空間依然很寬敞，而且后排兩側座位的坐墊明顯加長，靠背傾斜角度也較大，姿態(tài)是相對舒服的。

新嵐圖FREE外觀設計乍一看不像是傳統(tǒng)的SUV，因為車身姿態(tài)明顯比較低趴，尤其是懸架調(diào)整到低姿態(tài)的時候，車身側面看其實更像是鋼炮旅行車。而車頭前臉開始主打運動風格，進氣中網(wǎng)以及矩陣燈光都比較犀利，車身側面有黑武士運動風格輪轂。

車內(nèi)的屏幕配置風格就比較熟悉了，是今年很多車企都在主打的貫穿全面屏，也就是屏幕在中控臺面上繼續(xù)向右側延伸，形成了單獨的副駕駛娛樂功能區(qū)域，高通8155芯片沒有缺席，車機運行內(nèi)存16G，儲存128G，三指飛屏之類的便捷功能也都有，長途跑高速，副駕駛看劇看比賽是比較爽的，這種屏幕布局并不是嘩眾取寵，實用性挺強。

在年末這個時間節(jié)點，不少車型都給出了較大的優(yōu)惠力度，新嵐圖FREE也拿出了一些誠意，比如市價立減2000元，保險補貼5000元，置換補貼8000元等等，另外單獨給出了1.5萬元的年終答謝補貼，實際上就相當于年末價格戰(zhàn)，所以總體來看這款車是值得體驗嘗試的。