現(xiàn)在的人選車，特別是預(yù)算在10萬(wàn)內(nèi)購(gòu)車的用戶，圖的就是一個(gè)省心省事，也省錢，可很多人都以為，想省錢那就不要在意什么顏值、空間，甚至動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。然而，一些自主品牌在過(guò)去的幾年里卻是改變了我們這種固有印象，帶來(lái)了一些既能夠?qū)崿F(xiàn)低價(jià)、低耗，又能滿足高顏值、空間足的純電家用車，比如像五菱繽果和比亞迪海鷗。

而這二者比起來(lái)，差異又會(huì)體現(xiàn)在哪些地方？這就是我們今天要替各位回答的問(wèn)題。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，兩款車是各有各的辨識(shí)度，繽果整體線條造型的處理要顯得更溫柔些，而且按照現(xiàn)在很流行的一句話來(lái)說(shuō)就是“普適性”比較高，用在汽車市場(chǎng)中，這句話的意思就是符合更多人的審美訴求。繽果圓潤(rùn)而飽滿的車身里有很吸睛的LED大燈，自然的弧線帶出了很顯著的復(fù)古視覺風(fēng)格，讓這個(gè)本身就擁有2560mm同級(jí)大軸距的小車，顯得是個(gè)性又高級(jí)，又符合年輕人與家庭市場(chǎng)的審美。

而海鷗呢，則為了追求更極致的個(gè)性，而選擇了稍稍犧牲車身尺寸與結(jié)構(gòu)，而采用了比較低矮的俯沖式設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于車輛在許多細(xì)節(jié)處置上有了很多鋒利感十足的立體結(jié)構(gòu)，它們固然辨識(shí)度高，但說(shuō)到底還是有些過(guò)于夸張，可能會(huì)更吸引一些追求特立獨(dú)行的年輕人，但是對(duì)于年輕家庭的吸引力可能就要弱一些。

當(dāng)然，空間上的差異或許更能夠影響用戶在這兩臺(tái)車中二選一的決策。在本身就比海鷗大了一圈的情況下，繽果無(wú)論是更靈活地5/5后排比例放倒調(diào)節(jié)，還是后備廂獨(dú)特的下沉式設(shè)計(jì)，都讓其在空間與具體的用途上表現(xiàn)得比海鷗更靈活。關(guān)鍵在于，車輛的后備廂下沉使得它能通過(guò)隔板進(jìn)行上下分層儲(chǔ)物，不光是空間里更整潔，存儲(chǔ)拿取也方便了不少；而按比例放倒的特性意味著，它即便是不下車，也能從后排拿取后備廂的行李，或是在三人乘坐時(shí)獲得更大、更寬裕的儲(chǔ)物空間，滿足大家現(xiàn)在熱衷的野炊露營(yíng)、度假等等，繽果靈活自由的空間確實(shí)要合適得多。

在顏值與空間之外，繽果與海鷗都是那種在懸架上比較講究的低價(jià)位車型，但相比之下，繽果仍舊是表現(xiàn)得更出色的那一個(gè)。這一點(diǎn)，我們不談什么“學(xué)術(shù)理論”，就從最近一個(gè)第三方汽車平臺(tái)進(jìn)行的夏季高溫測(cè)試結(jié)果就能判斷得出來(lái)。這兩款車都作為10萬(wàn)級(jí)以下的代表參與了這次動(dòng)態(tài)測(cè)試，在動(dòng)態(tài)駕駛的顛簸耐久測(cè)試、濕滑麋鹿測(cè)試這兩個(gè)大項(xiàng)目中，繽果均是順利地完成了所有測(cè)試，在濕滑麋鹿測(cè)試中甚至成為了同級(jí)唯二以80km/h時(shí)速完成挑戰(zhàn)的車型。

再來(lái)看海鷗，車輛因?yàn)榍啡弊サ亓Φ脑颍罱K在濕滑麋鹿測(cè)試中未能實(shí)現(xiàn)進(jìn)入C庫(kù)，宣告挑戰(zhàn)失敗；此外，在顛簸路測(cè)試?yán)?，海鷗更是因?yàn)檩喬ラ_裂這樣的影響駕駛安全的問(wèn)題而最終退出該測(cè)試。

不僅如此，測(cè)試后海鷗還遭遇了車內(nèi)積塵積灰，這要么是車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，要么是本身密封性就有所欠缺，但不論導(dǎo)致原因是什么，比起在所有測(cè)試后拿下了綜合評(píng)定同級(jí)第二的繽果，海鷗這臺(tái)暢銷車似乎真的有更多需要完善的地方。

而結(jié)合以上的三個(gè)大項(xiàng)比較來(lái)看，五菱繽果可以說(shuō)是呈現(xiàn)出了10萬(wàn)內(nèi)純電代步車的最高水準(zhǔn)，憑實(shí)際行動(dòng)與產(chǎn)品質(zhì)量再次很好詮釋了五菱“為人民造車”的核心理念。