主從車是目前運(yùn)煤線上非常流行的一種車型。其主要目的是降低成本，提高效率。原理是一輛車?yán)硪惠v車跑，途中兩車一起跑到裝卸地點(diǎn)，回程是一起拉貨。這種方式早些年就有了，當(dāng)時(shí)還被老司機(jī)稱為“車倒車”?，F(xiàn)在，母子車重出江湖，不僅是拖車，主機(jī)廠也在推出符合法律法規(guī)、適合用戶的產(chǎn)品。

如今的物流市場(chǎng)，輕量化才是王道。輕一噸，就是每趟多拉一噸貨，逐漸就是一大筆收入。東風(fēng)商用車一直有著成熟的輕量化技術(shù)。東風(fēng)天龍VL子及子車型產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化，以減輕整車重量。采用輕量化D310駕駛室、鋁合金油箱、儲(chǔ)氣筒、變速箱殼體，后輪軸匹配輕量化DF400單級(jí)減速橋。鞍座、鋼板彈簧和車輪都具有輕量化和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，不僅減輕了車身重量，還延長(zhǎng)了零部件的使用壽命。在少油少尿素的情況下，搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的母車自重僅為7530kg，子車為7380kg。搭載龍慶動(dòng)力的母車自重只有7780kg，子車自重7630kg。

用戶在購(gòu)買母車時(shí)，最重要的是合規(guī)性，符合政策要求的高度是東風(fēng)天龍VL母車的亮點(diǎn)。東風(fēng)天龍VL副車的牽引車前高為2800 mm，值得一提的是，副車配備了駕駛室安全氣囊充放氣系統(tǒng)，通過(guò)駕駛室四點(diǎn)懸掛安全氣囊的放氣，可以進(jìn)一步降低整車高度。這樣的尺寸可以滿足車載時(shí)總高度4米的法律要求，而且不受高桿限制，高速時(shí)風(fēng)阻更低，用戶使用更省心。

為了便于子車與母車拖車更好的匹配，東風(fēng)天龍VL子車的牽引車寬度也有所縮減，比如前后輪罩、前后懸架、登車臺(tái)階、車輪螺栓等部件都進(jìn)行了改進(jìn)，駕駛室寬度在沒有改裝的情況下只有2420mm。再加上其3200mm+1350mm的軸距，子車在母車上的活動(dòng)更加靈活，避免了磕碰，也不用擔(dān)心子車長(zhǎng)度比母車拖車長(zhǎng)的問(wèn)題，即用戶不需要安裝可伸縮的柵欄門，也節(jié)省了一筆購(gòu)車費(fèi)用。

效率也和運(yùn)輸利潤(rùn)有關(guān)。東風(fēng)天龍VL為用戶準(zhǔn)備了兩套動(dòng)力解決方案，分別是東風(fēng)康明斯的L9和龍慶DDi。目前主流市場(chǎng)配備的東風(fēng)康明斯L9系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力430匹，扭矩1900N.m，比國(guó)五版發(fā)動(dòng)機(jī)分別高出30匹和100N.m。為了適應(yīng)運(yùn)煤線路的惡劣工況和不確定環(huán)境，東風(fēng)康明斯L9發(fā)動(dòng)機(jī)還采用三級(jí)燃油過(guò)濾和兩級(jí)油水分離，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的雜質(zhì)過(guò)濾能力，適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃油品質(zhì)不確定的應(yīng)用環(huán)境，更好地保護(hù)燃油系統(tǒng)不受損壞。

如果對(duì)馬力的需求更大，用戶還可以選擇龍慶DDi系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)465馬力，對(duì)應(yīng)扭矩達(dá)到2240N.m，基于沃爾沃的關(guān)鍵技術(shù)許可，該發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，產(chǎn)品可靠性更高。采用德爾福F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓器、優(yōu)化的噴油器和燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗186g/kWh。

在配置方面，很多卡友對(duì)母子車也有一定的誤解。其實(shí)子車和母車的配置是一樣的，提供多樣化的方案。比如變速箱可以選擇龍慶DT14和快12速，油箱容量可以從400L到800L L選擇，另外子車和母車可以一起選擇液力緩速器的配置，長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)再次提高行駛安全性。

東風(fēng)商用車以最快的速度打造低自重、低油耗、高可靠性、高適應(yīng)性的東風(fēng)天龍VL母女車，為物流貨運(yùn)行業(yè)的客戶提供強(qiáng)有力的支持。