蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，為應(yīng)對特朗普政府對進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅，日產(chǎn)決定將其最暢銷的RogueSUV車型在美國的產(chǎn)量提升超過50%。

一份供應(yīng)商備忘錄顯示，在截至2026年3月31日的財年內(nèi)，日產(chǎn)汽車計劃將在美國田納西州士麥那工廠生產(chǎn)172,533輛Rogue車型，較美國關(guān)稅實施前的計劃產(chǎn)量增加62,164輛。

為提高Rogue產(chǎn)量，日產(chǎn)決定保留原計劃裁撤的士麥那工廠第二班次生產(chǎn)線，相關(guān)增產(chǎn)措施將于6月啟動。

日產(chǎn)調(diào)整全球產(chǎn)能布局也讓部分美國本土供應(yīng)商手忙腳亂，不得不跟著調(diào)整生產(chǎn)計劃。

一位供應(yīng)商透露:“日產(chǎn)減產(chǎn)時，我們裁員了?，F(xiàn)在他們恢復(fù)產(chǎn)能，我們得重新招聘兩倍于此前裁撤的員工。”

不過，這位供應(yīng)商也表示，這反而是個“甜蜜的煩惱”。他說:“日產(chǎn)在美國產(chǎn)量越高，我們的工廠投資收益就越可觀?！?/p>

此前，日產(chǎn)美洲區(qū)負(fù)責(zé)人Christian Meunier表示:“關(guān)稅是發(fā)展阻力，但同時，這也是日產(chǎn)加速美國本土化生產(chǎn)的良機(jī)。”

不過，美國士麥那工廠Rogue產(chǎn)量的增加，將以日產(chǎn)位于日本九州的工廠減產(chǎn)為代價，后者同樣生產(chǎn)這款緊湊型SUV。

日產(chǎn)最新決策與年初計劃形成鮮明反差，該公司原擬將Rogue換代車型主要生產(chǎn)部署于成本更低的日本本土，以提升這一核心車型的競爭力。

然而面對近年來的銷量頹勢，日產(chǎn)正計劃借勢當(dāng)前地緣政治格局，以扭轉(zhuǎn)其美國東南部兩家工廠持續(xù)虧損的困境。

2024年，受RogueSUV和Frontier皮卡等關(guān)鍵車型庫存積壓影響，日產(chǎn)士麥那和密西西比州坎頓兩家工廠多次減產(chǎn)，年產(chǎn)量下降13%，至525,583輛，產(chǎn)能利用率僅約50%。

面對這一局面，日產(chǎn)美洲區(qū)負(fù)責(zé)人Meunier表示:“我希望通過提升銷量，更快實現(xiàn)增產(chǎn)目標(biāo)。”

為此，4月份日產(chǎn)將2025款Rogue和Pathfinder車型的標(biāo)價平均下調(diào)1000美元，以期吸引更多消費者，提高成交率。

此外，日產(chǎn)計劃于今年晚些時候?qū)ogue車型進(jìn)行產(chǎn)品升級:在入門級車型中增加更多熱門配置，并推出市場期待已久的插電混動版本。數(shù)據(jù)顯示，這款日產(chǎn)主力SUV在美國市場的銷量已從2018年的峰值41.2萬輛下滑40%。

Meunier表示，“我們要讓Rogue在美國的年銷量重回30萬輛，電動化是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。未來兩到三年，受排放法規(guī)影響，加之消費者對動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，預(yù)計混動車型銷量將占總銷量的一半?！?/p>