9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車。

寶馬集團董事長齊普策表示，“推出量產(chǎn)燃料電池車對寶馬乃至汽車產(chǎn)業(yè)都是一個重要里程碑，寶馬已經(jīng)預(yù)見到未來市場對燃料電池車的需求將會大幅增長。”

以中國市場為例，中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心此前發(fā)布《“萬輛百站”燃料電池汽車示范大數(shù)據(jù)報告》顯示，截至2024年6月20日，我國燃料電池汽車示范車輛達到11334輛，加氫站建設(shè)143座。

氫燃料電池車進入提速發(fā)展新階段，離不開政策的大力助推。2020年，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知，提出要以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。《規(guī)劃》還提出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

2024年3月，國家能源局關(guān)于印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》的通知，提出要編制加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場景。

而寶馬集團對氫能源經(jīng)濟和氫燃料電池車的前瞻布局、深入研究，正高度契合中國推動氫能源經(jīng)濟與創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。

具體來看，寶馬集團基于前瞻眼光實現(xiàn)對未來的主動布局。9月3日，寶馬集團與豐田汽車公司簽訂了有關(guān)燃料電池技術(shù)全面合作的諒解備忘錄。基于合作，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產(chǎn)品；此外，雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術(shù)的整體成本，從而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。

同時，寶馬集團在氫燃料電池車領(lǐng)域進度的領(lǐng)先，還離不開其在技術(shù)方面的積淀。在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也已經(jīng)研發(fā)超過20年，積累了豐厚的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢。

1979年，第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的 BMW 測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)12缸氫能汽車BMW 750hL，開始了 “清潔能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 問世；2023年，BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。BMW iX5氫燃料電池車完成了量產(chǎn)級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。不論在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，車輛的燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

量產(chǎn)燃料電池車，還將助力寶馬集團達成2050年前實現(xiàn)“碳中和”的目標。寶馬認為，未來可持續(xù)出行場景中將并存不同的驅(qū)動技術(shù)。寶馬將于2025年下半年開始推出全新的“新世代”車型，量產(chǎn)燃料電池車將作為電池驅(qū)動的純電動車和插電式混合動力車(PHEV)的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，為客戶提供可持續(xù)出行的多樣化選擇。 (中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)