這經(jīng)濟(jì)搞的，現(xiàn)在準(zhǔn)備入手電動(dòng)車(chē)的人是越來(lái)越多了，但充電難始終是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)軟肋。因此在買(mǎi)車(chē)之前，我對(duì)幾款比較熱門(mén)的車(chē)型都試駕了一番，最終還真選到了一臺(tái)充電超級(jí)給力的車(chē)，極氪001、特斯拉、昊鉑GT，你猜我說(shuō)的哪款？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)極氪001，這款車(chē)型熱度一直比較高，在試駕過(guò)程中，覺(jué)得它的底盤(pán)調(diào)校還是不錯(cuò)的，路面的顛簸都能夠被有效地過(guò)濾，同時(shí)懸架的回彈也很有韌性。但動(dòng)力方面我覺(jué)得弱了一些，但之前曾經(jīng)看到有不少車(chē)友吐槽說(shuō)它有雪地模式打滑嚴(yán)重，還有就是雨刮器異響等問(wèn)題，由于試駕時(shí)我們這里是艷陽(yáng)高照，也沒(méi)有測(cè)試雪地模式，但雨刮器異響確實(shí)是存在的。再就是充電，這快充說(shuō)是半小時(shí)左右可以充滿(mǎn)80%，但對(duì)電池健康會(huì)有影響，而慢充就得幾個(gè)小時(shí)起步了。講真，這個(gè)速度我接受不了，現(xiàn)在大家都講究效率，要我在充電樁干等半小時(shí)甚至幾小時(shí)以上，會(huì)不會(huì)太過(guò)分了一點(diǎn)。

再來(lái)看看特斯拉Model 3，它底盤(pán)的功底同樣很扎實(shí)，駕駛質(zhì)感也比較好，除了方向盤(pán)偏重以外，起步加速方面還行。但我對(duì)其去除了方向盤(pán)后面的一對(duì)實(shí)體撥桿，而讓用戶(hù)滑動(dòng)屏幕換檔感到非常不適應(yīng)，不僅缺少儀式感，而且確實(shí)不方便。而對(duì)比較在意的充電速度這塊，用他家的超級(jí)充電樁，充了大概15分鐘左右吧，續(xù)航也只增加了200出頭，如果要充滿(mǎn)電的話，也需要一個(gè)小時(shí)，但這已經(jīng)算快的了！而且它的充電平臺(tái)還只是400V，都沒(méi)有用上業(yè)內(nèi)主流的800V平臺(tái)。

再就是昊鉑GT了。在試駕之前就已經(jīng)對(duì)它做過(guò)一番功課，像加速性能、獨(dú)有的AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)等都有事先了解，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這些方面的表現(xiàn)也確實(shí)讓我滿(mǎn)意，它不僅沒(méi)有上述兩款車(chē)型存在的這樣或那樣的問(wèn)題，而且昊鉑GT還具有上述兩款車(chē)型所不具有的800V特高壓快充，試了下它超充的實(shí)際效率，確實(shí)只需15分鐘就能充進(jìn)450左右算一下，要充滿(mǎn)也就20多分鐘的事，而這一點(diǎn)也正是我最終決定選擇昊鉑GT的一個(gè)最重要的理由。關(guān)鍵是還它還不挑樁，不挑對(duì)手，無(wú)論哪個(gè)樁都比對(duì)方快點(diǎn)。

買(mǎi)車(chē)還得是多查多看，自己實(shí)際去體驗(yàn)體驗(yàn)，才能選到自己稱(chēng)心的。這次廣州車(chē)展昊鉑GT也有拉花造型車(chē)亮相，已經(jīng)買(mǎi)好票準(zhǔn)備過(guò)去打卡了，順便看看車(chē)展上還有什么新技術(shù)出來(lái)～