近日，在美國(guó)加利福尼亞舉辦的蒙特雷汽車(chē)周上，蘭博基尼發(fā)布了旗下全新一代概念車(chē)Lanzador，新車(chē)作為蘭博基尼電動(dòng)化道路上的重要戰(zhàn)略產(chǎn)物，以GT跨界車(chē)的造型繼承了家族DNA，依然有著毫不妥協(xié)的出眾設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)屬性。

在設(shè)計(jì)方面，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)師是從宇宙飛船中得到的靈感，并且與蘭博基尼經(jīng)典的單線條平直設(shè)計(jì)輪廓相結(jié)合，打造出了1.5米的車(chē)高和更為低趴的姿態(tài)。再加上大尺寸的全景玻璃天窗和尾門(mén)，LED的前大燈和車(chē)尾三聯(lián)式的尾燈，的確將運(yùn)動(dòng)與造型感渲染到了極致。

既然有著蘭博基尼的血統(tǒng)，那么空氣動(dòng)力學(xué)也自然為人們所津津樂(lè)道，Lanzador在前臉和車(chē)尾部分都使用了空氣動(dòng)力學(xué)套件，比如在前臉加入的可開(kāi)閉進(jìn)氣口和車(chē)尾部分的冷卻葉片都是為了讓新車(chē)發(fā)揮極致性能而設(shè)計(jì)的。

同時(shí)，不論是輪拱的造型還是進(jìn)氣口的位置都是為了增加車(chē)輛的下壓力，并且為了增加車(chē)輛的續(xù)航距離，就連23英寸的輪轂都使用了六角形和氣動(dòng)葉片相組合的設(shè)計(jì)，以求達(dá)到最小的風(fēng)阻。加上車(chē)側(cè)的擾流板和車(chē)尾的擾流，全力追求更好的整流效果，將車(chē)身的晃動(dòng)控制在了最小的限度。

內(nèi)飾方面，Lanzador采用了經(jīng)典的2+2的布局，而在設(shè)計(jì)主題上，依然是蘭博基尼經(jīng)典的“feel like a pilot”式航空座艙風(fēng)格。同時(shí)新車(chē)也融入了更為輕薄的儀表板和更具現(xiàn)代感的顯示屏。

內(nèi)裝的中間部分，使用了Y字型的中控橋，而蘭博基尼經(jīng)典的翻蓋紅皮Start/STOP開(kāi)關(guān)也被保留了下來(lái)。而在副駕式位置前的多功能顯示屏不但造型出挑，更可以輔助駕駛員進(jìn)行一系列的功能控制。

選材上，Lanzador使用3D打印的方式融入了很多可循環(huán)使用的纖維材料，并且在空間上也配備了大尺寸的玻璃尾門(mén)和巨幅的后備箱空間，當(dāng)然作為電動(dòng)車(chē)前備箱也是有安排到位的。

動(dòng)力方面，根據(jù)目前掌握的信息，Lanzador前后軸會(huì)各搭載一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為四驅(qū)，其系統(tǒng)總輸出功率在1360hp，并且根據(jù)行駛的情況，e-扭矩矢量控制系統(tǒng)也能絕佳的配置車(chē)輛前/后橋的扭矩輸出，以實(shí)現(xiàn)更為流暢且穩(wěn)定的過(guò)彎性能，并且新車(chē)也會(huì)使用全新一代的高性能電池，以追求更高的續(xù)航里程。

除了前文中提到過(guò)的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)之外，也有信息稱(chēng)Lanzador將會(huì)使用全新版本的動(dòng)力控制單元，該單元可以精準(zhǔn)控制包括后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架以及細(xì)微的扭矩輸出，甚至可以控制不同車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。以實(shí)現(xiàn)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)型更為強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)能力和極致性能。

據(jù)悉，Lanzador的正式上市時(shí)間定在了2028年，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注下蘭博基尼接下來(lái)的動(dòng)作。

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