中通快遞市占率再度提升。

5月18日，中通快遞公布其2023年第一季度未經審計的財務業(yè)績。財報顯示，中通快遞一季度收入為89.83億元，同比增長13.7%；凈利潤16.65億元，同比增長90.2%。

中通快遞在公告中指出，核心快遞服務收入83.89億元，較2022年同期增長16.1%，該增長是由于包裹量增長及單票價格下降的綜合影響所致。

至此，國內快遞上市公司今年一季度數(shù)據全部披露。除韻達以外，其余各家都感受到了恢復的喜悅，從業(yè)務量上來看都有增長。

如在今年3月份，順豐業(yè)務量達10.33億票，同比增長28.64%；圓通業(yè)務完成量17.77億票，同比增長25.46%；申通完成業(yè)務量13.21億票，同比增長33.87%。

數(shù)據顯示，中通快遞一季度包裹量為63億件，同比增長20.5%，市場份額擴大1.8個百分點至23.4%。

基于當前市場條件和運營情況，中通快遞調高全年業(yè)務量指引為包裹量292.7億至302.4億件的區(qū)間，同比增速為20%至24%。

隨著疫情管控政策放開，今年一季度大眾出游、餐飲、娛樂消費需求迅速釋放。商家讓利銷售加上平臺促銷補貼，客單價相對溫和，在線消費的愈發(fā)活躍也刺激了快遞業(yè)務量的強勁增長。中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示。

賴梅松強調，進入二季度，我們觀察到行業(yè)的增長勢頭依舊延續(xù)。我們對今年全年行業(yè)規(guī)模穩(wěn)健增長充滿期待，因此也調高了公司全年業(yè)務量指引。隨著全鏈路更加直鏈和穿透，全網將維護高質量服務水平、領先的盈利水平、加速提升市場份額，進一步拉開我們的競爭優(yōu)勢。

中通快遞也在不斷優(yōu)化成本支出。今年一季度，單票運輸成本減少10.6%，由于規(guī)模效應進一步發(fā)揮以及數(shù)智化工具實時數(shù)據監(jiān)測分析提升了路由規(guī)劃及裝載率所致。中通快遞自有運營的高運力車輛較去年同期增加約300輛。

一季度核心快遞業(yè)務單票收入同比下降3.7%，這主要來自于單票重量下降、公司對KA業(yè)務的主動控制以及網絡政策持續(xù)優(yōu)化的綜合影響。單票成本下降12.8%或14分，除了業(yè)務量增長強勁帶來了更好的規(guī)模效益外，我們自2022年下半年推行的過程管理工具抓手繼續(xù)在發(fā)揮效益。此外，公司管理費用結構穩(wěn)定，最終我們的調整后凈利潤同比增長82%，遠高于業(yè)務量的增速。中通快遞首席財務官顔惠萍表示。

顔惠萍補充道，業(yè)務量激增的同時要維持高質量服務水平是有挑戰(zhàn)的。為了保障我們的快件安全和全鏈路的運行通暢，我們在各環(huán)節(jié)、各管控節(jié)點采取措施，并在必要時有意識地控制業(yè)務量涌入的節(jié)奏。今年下半年即將到來的旺季日均業(yè)務量可以預見的將再創(chuàng)新高，我們正在積極主動地做著準備。今年我們的目標是在維持高質量服務水平和客戶滿意度、實現(xiàn)最佳的盈利表現(xiàn)的前提下，市場份額增長至少1.5個百分點。

東方證券研報表示，當前快遞行業(yè)總體進入底部布局期。消費持續(xù)回暖，件量有望維持高增速。根據交通運輸部，4月行業(yè)件量增速有望達到45%左右，低基數(shù)以及逐步進入旺季，快遞件量有望持續(xù)高增。政策監(jiān)管下，行業(yè)總體無激烈價格戰(zhàn)風險。量增價穩(wěn)，成本改善，單票利潤有望進一步提升。規(guī)模效應持續(xù)提升，疊加燃油、防疫開支等下降，行業(yè)單票利潤有望進一步提升。