2022年3月18日，奇瑞集團(tuán)迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)25周年——

從當(dāng)初荒灘上的“小草房”，到如今近1500億元年?duì)I收的“千億集團(tuán)”；

從打破國(guó)外技術(shù)封鎖的第一輛車下線，到如今累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛；

從最初創(chuàng)業(yè)的“八大金剛”，到如今全球各地的5萬(wàn)名“奇瑞人”；

從發(fā)動(dòng)機(jī)起家的汽車制造，到今天眾木成林的“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”；

從中國(guó)加入WTO元年的首批10輛奇瑞車出口，到如今連續(xù)19年位居中國(guó)品牌出口第一，海外用戶突破200萬(wàn)的“中國(guó)名片”……

一路走來(lái)，從無(wú)到有，從小到大……奇瑞“今昔對(duì)比”的25年，恰是中國(guó)汽車自主品牌砥礪前行、不斷奮發(fā)向上的生動(dòng)縮影。

從“第一根樁”到“超級(jí)工廠”

1997的3月18日，奇瑞在蕪湖城北的一片荒灘上，打下了建廠的第一根樁。今天，“奇瑞第一柱”依然聳立在發(fā)動(dòng)機(jī)一廠，記錄著奇瑞人那段篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)歷程。

當(dāng)年的第一根樁，如今的“奇瑞第一柱”

從發(fā)動(dòng)機(jī)一廠的第一根樁開始，奇瑞建起四大工藝車間，逐步形成了集整車、動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售于一體的完整體系能力。25年后的今天，當(dāng)初的“小草房”變成了奇瑞今天在全球布局的10多個(gè)現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)基地。這些基地都采用同一個(gè)生產(chǎn)管理體系——“奇瑞生產(chǎn)方式”。奇瑞CPS是繼豐田TPS、大眾KPS、通用GMS等之后的第六大全球共同生產(chǎn)體系，也是自主品牌第一個(gè)全球生產(chǎn)管理體系。

隨著“新四化”浪潮滾滾而來(lái)，2021年2月，總投資130億元的奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)“超級(jí)一工廠”啟動(dòng)建設(shè)。作為奇瑞加快智能化轉(zhuǎn)型的重大“新基建”項(xiàng)目，超級(jí)一工廠是奇瑞首批規(guī)劃的3個(gè)高端智慧工廠之一。

2021年8月，奇瑞集團(tuán)旗下的安徽海行云物聯(lián)科技有限公司正式成立。海行云將打造汽車行業(yè)首個(gè)大規(guī)模定制工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，助力奇瑞及上下游產(chǎn)業(yè)鏈加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，打造可復(fù)制推廣的賦能模式，助力中國(guó)汽車工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

今日奇瑞的全自動(dòng)化機(jī)器人生產(chǎn)線

從二手生產(chǎn)線到澎湃“中國(guó)心”

奇瑞率先打下第一根樁的發(fā)動(dòng)機(jī)一廠，也是中國(guó)最早自主開發(fā)轎車“心臟”的地方。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，還沒(méi)有自主開發(fā)的轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)。打造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的澎湃“中國(guó)心”，是中國(guó)汽車工業(yè)亟需突破的“卡脖子”核心技術(shù)。

初生牛犢不怕虎，奇瑞選擇先啃最硬的骨頭。一開始，奇瑞從國(guó)外購(gòu)買別人淘汰的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，但很快發(fā)現(xiàn)，來(lái)組裝的外國(guó)工程師消極怠工，幾個(gè)月過(guò)去了，生產(chǎn)線還沒(méi)組裝完。

奇瑞人意識(shí)到，核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里，一切都要靠自己。歷經(jīng)艱苦卓絕的自主研發(fā)，奇瑞成功打造出中國(guó)轎車工業(yè)首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌——ACTECO。截至目前，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)下線總量已累計(jì)超過(guò)880萬(wàn)臺(tái)，其中包括向歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)出口了50余萬(wàn)套；累計(jì)9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

從奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到鯤鵬動(dòng)力2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)

從000001到10000000

1999年12月18日，奇瑞第一輛轎車——000001號(hào)的“風(fēng)云”緩緩駛下生產(chǎn)線，奏響了中國(guó)自主品牌造車的新樂(lè)章，開啟了奇瑞自主造車“從0到1”的突破。

1999年奇瑞第一輛車下線

短短25年，從最初的奇瑞“風(fēng)云”攪動(dòng)中國(guó)車市，到今天的艾瑞澤、瑞虎、EXEED星途、捷途、凱翼等“群星閃耀”全球市場(chǎng)。奇瑞集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)已擁有全資的奇瑞汽車、奇瑞商用車，以及合資的奇瑞捷豹路虎、凱翼等10余家汽車制造企業(yè)，打造出一系列產(chǎn)品品牌，乘用車領(lǐng)域更是形成了從“入門級(jí)”到“豪華級(jí)”的全方位品牌布局。

隨著2021年創(chuàng)下年銷量96.2萬(wàn)輛的歷史新高，奇瑞集團(tuán)的累計(jì)汽車銷量達(dá)到了“1000萬(wàn)輛”的新坐標(biāo)。

在奇瑞集團(tuán)1000萬(wàn)的全球汽車用戶中，海外用戶達(dá)200萬(wàn)，奇瑞也連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

馳騁在異國(guó)他鄉(xiāng)的滾滾車輪，見證了奇瑞推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的“出海記”。作為我國(guó)最早探路國(guó)際汽車市場(chǎng)的自主品牌，奇瑞遵循全球化“三步走”規(guī)劃，從貿(mào)易“走出去”到“走進(jìn)去”，再到品牌“走上去”，摸索出中國(guó)品牌推行全球化戰(zhàn)略的“奇瑞方案”。

今天的奇瑞，建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的“日不落”的全球研發(fā)體系，以及10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年。奇瑞的汽車產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)占到46個(gè)，奇瑞還連續(xù)5年獲得“最佳海外形象20強(qiáng)企業(yè)”。

2001年首批奇瑞車出口敘利亞

今天的奇瑞產(chǎn)品走向全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

從“技術(shù)奇瑞”到“兩個(gè)翅膀”

沒(méi)有核心技術(shù)無(wú)以立足，沒(méi)有核心技術(shù)無(wú)以報(bào)國(guó)。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的奇瑞，一直不斷擦亮“技術(shù)奇瑞”的金字招牌，努力構(gòu)筑中國(guó)品牌的“護(hù)城河”。

乘勢(shì)行業(yè)“新四化”浪潮，奇瑞持續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車賽道的基礎(chǔ)上，圍繞“一條線、五層樓”技術(shù)路線，加快布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、平臺(tái)與生態(tài)等新賽道。截至目前，奇瑞已累計(jì)申請(qǐng)專利23000余件，累計(jì)授權(quán)14000余件，其中發(fā)明專利近1/3，位居汽車行業(yè)前列。在2021“全國(guó)企業(yè)科技創(chuàng)新500強(qiáng)”排名中，奇瑞汽車排名第21位。

搭載奇瑞“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT的PHEV車型

如果說(shuō)“技術(shù)奇瑞”是奇瑞立企的看家功底，那么用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維就是奇瑞加快騰飛的“兩個(gè)翅膀”。

今天的奇瑞，堅(jiān)持以用戶為中心，圍繞用戶的“痛點(diǎn)”和“癢點(diǎn)”提供精準(zhǔn)服務(wù)，努力為用戶創(chuàng)造價(jià)值；堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)思維，打造開放系統(tǒng)，不斷擴(kuò)大奇瑞的技術(shù)邊界、合作邊界、經(jīng)營(yíng)邊界。

按照“十四五”規(guī)劃，奇瑞集團(tuán)業(yè)務(wù)將全面轉(zhuǎn)向“新四化”，到“十四五”末實(shí)現(xiàn)100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。2022年，奇瑞將在“創(chuàng)業(yè)25周年”之際，步入企業(yè)發(fā)展規(guī)模的新階段，加快邁向下一個(gè)1000萬(wàn)輛的新里程。

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