第22屆廣州車展，比以往來得更早，也更熱烈。自主品牌新能源汽車在多元技術(shù)路線的競爭中持續(xù)進化，高階智能駕駛、AI智能化座艙推動智能化成為新的市場熱點，即便是處于守勢的合資品牌，也展現(xiàn)了強烈的反彈勢頭。

然則外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，智者更善思考。面對行業(yè)前所未有的風(fēng)云變幻，廣汽集團在派出龐大陣容參展的同時，更愿意向人們分享其對汽車市場面臨的一系列挑戰(zhàn)和自身發(fā)展路徑的深入思考。

思考的成果，便是在車展現(xiàn)場宣布啟動的廣汽集團三年“番禺行動”。一直走在改革路上的廣汽集團將再次以一場深刻的改革來應(yīng)對前所未有的變局。正如廣汽集團總經(jīng)理馮興亞所說:“我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆?！?/p>

以本月初的經(jīng)營模式調(diào)整為“發(fā)令槍”，在廣州車展的助威聲中，廣汽集團將以部署周密的四大改革措施和五大保障，推動自主品牌研產(chǎn)供銷一體化，全力迎接又一個增長周期?！拔磥砣?，為大家呈現(xiàn)一個全新的廣汽?！瘪T興亞說。

車展現(xiàn)場 打響三年“番禺行動”發(fā)令槍

如今的新能源汽車市場風(fēng)云變幻。一方面，市場競爭不斷加劇，主流車企紛紛拿出看家本領(lǐng)，“不客氣”的宣言此起彼伏；另一方面，新能源汽車的競爭進入了智能化的下半場，新的賽道上，有遠見的車企已經(jīng)在爭搶發(fā)車的“桿位”。

在本次廣州車展上，車企拿出了更多的混合動力車型參展，特別是備受市場歡迎的增混車型迎來更多新成員。與此同時，智能化成為諸多品牌著重宣傳的新熱點，高階駕駛輔助、智能座艙等功能紛紛上車。從參展品牌上來看，自主品牌成為市場主流，合資品牌正尋求通過本土化賦能實現(xiàn)觸底反彈。

當(dāng)然，以上種種，作為“東道主”的廣汽集團不但都有呈現(xiàn)，而且做得更好。

高端品牌昊鉑旗下首款豪華智能旗艦SUV——昊鉑HL正式全球首發(fā)，并將于明年2月預(yù)售。昊鉑HL不但是廣汽埃安首款增程車型，還將率先應(yīng)用高階智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)自動通過收費站，從高速到城區(qū)的一路暢行。

合資品牌方面，廣汽本田燁P品牌首款車型燁P7量產(chǎn)版以及全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W均首次亮相；廣汽豐田鉑智品牌發(fā)布了全新智能純電SUV鉑智3X，為消費者帶來L2++級一段式端到端高階智駕體驗。

但廣汽集團并不滿足于場面上的精彩。作為一家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、一家“吃改革飯、走改革路”的企業(yè)、一家以創(chuàng)新引領(lǐng)的企業(yè)，廣汽集團更愿意在2024年最后一場行業(yè)盛事上與人們分享一些站在行業(yè)高度的思考。

于是，人們看到了本屆車展現(xiàn)場上廣汽集團三年“番禺行動”的正式啟動。在本月初啟動經(jīng)營模式重大調(diào)整之后，這是廣汽集團進一步以頂層設(shè)計的角度，對未來三年企業(yè)發(fā)展路徑與目標(biāo)的詳細規(guī)劃。

廣州車展素來被認(rèn)為是來年車市的“風(fēng)向標(biāo)”。從這次廣汽集團的動向來看，2025年將是廣汽集團自主品牌插電的產(chǎn)品大年，也是合資品牌在電動化智能化取得顯著突破的一年。三年“番禺行動”的第一年，就將在廣汽集團智能新能源產(chǎn)品的密集投放中展開。

“調(diào)整帆的角度，適應(yīng)新的航程”

將如此重大的戰(zhàn)略部署安排在這樣一場行業(yè)盛事期間、在萬千觀眾的見證下啟動，更顯示出廣汽集團此番改革的決心。

堅定的改革決心源于廣汽集團對市場變革的深刻認(rèn)識。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受媒體采訪時指出，汽車行業(yè)近年來經(jīng)歷了翻天覆地的變化。首先，整個汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、即從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過渡，比預(yù)想的來得更快；同時，插電式、增程式技術(shù)路線的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)增速非?？欤掷m(xù)保持在80%～90%以上，遠超純電動汽車的增速，帶來了市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的明顯變化；相應(yīng)的，自主品牌的強勢崛起，市占率來到60%以上，帶來了市場競爭主體的變化，對廣汽這樣的大型汽車集團來說，這要求對集團的整體工作重心與管理模式進行根本性的調(diào)整。

“這些全行業(yè)性的變化，無疑對每個企業(yè)和個體都提出了調(diào)整管理模式和發(fā)展戰(zhàn)略的重要課題。”馮興亞總結(jié)道。

三年“番禺行動”就是廣汽集團面對這些新變化做出的重大調(diào)整。據(jù)介紹，廣汽集團此次改革，旨在從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，全方位加強對自主品牌的經(jīng)營管控力度，提升不同部門、不同子公司之間的協(xié)同效率，降低溝通成本，提高對汽車市場深刻變化的反應(yīng)速度，實現(xiàn)自主品牌研產(chǎn)供銷一體化，推動自主品牌做大做強，促進持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

三年為期，廣汽集團對這一輪改革有著明確的目標(biāo):在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

馮興亞指出，改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽的必由之路?！拔覀儫o法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，適應(yīng)新的航程?！?/p>

多年來，廣汽一直走在改革的路上。正如馮興亞所說，廣汽應(yīng)改革而生，因改革而強，廣汽的歷史就是一部改革奮進、開拓創(chuàng)新的歷史。

2005年，基于對市場結(jié)構(gòu)變化趨勢的研判，廣汽決定進軍自主品牌，在番禺創(chuàng)立了廣汽研究院；進而在2008年成立了廣汽傳祺，開啟了自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展之路；2009年，基于對新能源路線的前瞻思考，廣汽率先開始了在新能源領(lǐng)域的布局；2014年，廣汽推出了國內(nèi)首款增程車型，緊接著在2015年上市了插電混動車型；2017年，廣汽將新能源板塊獨立運營，成立了廣汽新能源公司，擁有純電專屬平臺，成功實現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型；2018年，廣汽建成了目前全球新能源汽車唯一的“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態(tài)工廠；2022年全面推進旗下新能源自主品牌企業(yè)廣汽埃安的混改，引進戰(zhàn)投，實施員工持股……

自主品牌研產(chǎn)供銷一體化 “新廣汽”未來可期

三年“番禺行動”的力度之大、影響之深，即便對一直走在改革路上的廣汽集團來說，也不是一項輕松的工作——自我重塑的勇氣、高超的管理決策以及堅決的執(zhí)行力，缺一不可。

從具體的改革內(nèi)容來看，僅僅是“研產(chǎn)供銷”這四個字，就幾乎涵蓋了推出一款汽車產(chǎn)品的全部流程。對此流程進行一體化的重塑，不但涉及跨部門的溝通，更要求品牌之間甚至子公司之間的密切合作，廣汽矢志改革的勇氣與魄力可見一斑。

為了確保改革決策得到有效的執(zhí)行，圍繞“產(chǎn)品”這一核心內(nèi)容，三年“番禺行動”以清晰的行動邏輯提出了四大改革措施，通過品牌引領(lǐng)、產(chǎn)品為王、科技領(lǐng)先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。

同時，為了保障上述措施的順利落地，廣汽集團也將加快構(gòu)建一體化組織保障、產(chǎn)品開發(fā)流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障等五大保障，為做大做強自主品牌護航。

“改革不是一首田園詩”，但廣汽集團在此間展現(xiàn)出的勇氣、智慧與行動力，將確保這場深刻的改革能夠收獲豐厚的果實。隨著三年“番禺行動”的逐步推進，廣汽集團將以全新的經(jīng)營管理模式、推出全品牌智能新能源汽車產(chǎn)品陣容，滿足消費者的多元化用車需求、應(yīng)對汽車市場“前所未有之變局”。

三年之約，“新廣汽”未來可期。