“三年之約不負(fù)期待，懷揣著對(duì)汽車制造的敬畏，我們傾盡所能打造的小米SU7已整裝待發(fā)。”3月28日晚，備受關(guān)注的小米汽車發(fā)布會(huì)終于正式召開(kāi)。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍承諾小米汽車“上市即交付，交付即上量”，小米首款新車小米SU7的價(jià)格也正式揭曉，共計(jì)3個(gè)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，pro版24.59萬(wàn)元，Max版29.99萬(wàn)元。

有意思的是，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)吸引了不少車圈大佬，李想、何小鵬、李斌等車圈大佬現(xiàn)身小米SU7發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了SU7，給足了雷軍面子。發(fā)布會(huì)上，雷軍表示SU7將是“50萬(wàn)元以內(nèi)最好開(kāi)的一款車”。此前他曾公開(kāi)表示，和銷量相比，他更關(guān)心用戶的使用體驗(yàn)，希望SU7成為口碑最好的純電轎車，并重申小米汽車現(xiàn)階段的目標(biāo)定位是純電豪華前三，長(zhǎng)期目標(biāo)是成為全球前五。

目前的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，就在小米汽車即將正式發(fā)布前夕，中國(guó)新能源汽車行業(yè)掀起了新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，降價(jià)公告此起彼伏，也讓“米粉”為小米汽車的前途捏了一把汗。雷軍也曾表示，小米SU7產(chǎn)品上市初期采購(gòu)成本非常高，定價(jià)上確實(shí)有些壓力。

據(jù)雷軍介紹，SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、PRO長(zhǎng)續(xù)航版和Max版本。SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997mm、1963mm和1440mm，軸距3000mm，達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車價(jià)為21.59萬(wàn)元，車載冰箱、音響等免費(fèi)送。另外，小米SU7 pro版的售價(jià)為24.59萬(wàn)元。小米SU7 max版價(jià)格是29.99萬(wàn)元。

全系小米SU7共有4大色系，9種顏色，其中跑車色系:海灣藍(lán) 、熔巖橙；時(shí)尚色系:雅灰 、流星藍(lán)、霞光紫；豪華色系:橄欖綠、寒武巖灰；經(jīng)典色系:珍珠白、鉆石黑。另有4款內(nèi)飾、4套輪轂輪胎可供選擇。智駕方面，SU7全系車高速NOA功能上市即交付，城市NOA功能今年年內(nèi)在國(guó)內(nèi)部分城市開(kāi)放。新車搭載自研操作系統(tǒng)澎湃 OS，車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。此外，SU7基于場(chǎng)景化需求搭載多個(gè)配置功能，比如后排搭載冷暖箱，門把手區(qū)域有可以放外賣袋的設(shè)計(jì)，同時(shí)前背箱和后備箱空間較大等。

從目前的情況來(lái)看，小米汽車關(guān)注度很高，小米汽車發(fā)布會(huì)登上今日微博熱搜。小米集團(tuán)總裁盧偉冰透露，小米汽車預(yù)約試駕的第一天內(nèi)就增加了十萬(wàn)多單，有一家門店的預(yù)約量達(dá)到一萬(wàn)多單。未來(lái)將會(huì)有三類門店能夠體驗(yàn)到小米汽車，包括每個(gè)城市都會(huì)有的小米自營(yíng)的交付中心，融合汽車業(yè)務(wù)的小米之家以及與汽車投資公司合作的店面，這三類門店將會(huì)覆蓋全國(guó)的29個(gè)城市的59家門店。

記者從小米之家門店的工作人員了解到，今晚的發(fā)布會(huì)之后，用戶可以在小程序或者APP上進(jìn)行預(yù)訂，從支付訂金到最終排產(chǎn)，顧客有5天的猶豫期，在此期間可以退款。“意向金預(yù)計(jì)是5000元左右，公司會(huì)根據(jù)訂單的先后順序交付訂單?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球汽車電動(dòng)化、智能化大趨勢(shì)不改，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈已具備全球優(yōu)勢(shì)，而智能化將為汽車板塊帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。同時(shí)小米汽車也有望帶動(dòng)一批智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈公司共同發(fā)展。小米汽車自帶流量，自官宣造車以來(lái)已有20余家上市公司表示與小米汽車業(yè)務(wù)開(kāi)展合作。憑借小米自身在智能化、生態(tài)協(xié)同、粉絲效應(yīng)與渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，小米汽車交付有望逐漸放量，相關(guān)零部件供應(yīng)商有望充分受益，小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇值得重視。

不可否認(rèn)，SU7的發(fā)布賺足了眼球。但是擺在它面前的第一個(gè)難題是初期產(chǎn)能夠不夠，能不能滿足消費(fèi)者的需求，訂單排期需要多久？這是目前汽車市場(chǎng)很多傳統(tǒng)車企都要面臨的問(wèn)題，更別說(shuō)小米這種純粹的造車新勢(shì)力，還有雷軍一貫謹(jǐn)慎的性格，交付形勢(shì)只怕更嚴(yán)峻。此外，目前與SU7定位相差不大的車型，市場(chǎng)上真是太多了。傳統(tǒng)車企依托硬件自研自產(chǎn)，能夠顯著降低成本，打價(jià)格戰(zhàn)更有底氣。小米作為新入場(chǎng)者，硬件自產(chǎn)率肯定比不了老牌車企；而與諸多造車新勢(shì)力相比，又有著類似的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就拿小米拿手的“人車家”智能生態(tài)來(lái)說(shuō)，與同為手機(jī)廠商跨界造車的華為相比也不相上下。