蓋世汽車Seeds報道，近日，超聲波芯片公司佑航科技完成了數(shù)千萬元Pre-A+輪戰(zhàn)略融資，由上市公司思瑞浦微電子旗下芯陽基金戰(zhàn)略投資。本輪融資將主要用于車載超聲波Ak1、AK2傳感器芯片及車載光雨量傳感器芯片的車規(guī)驗證測試及量產(chǎn)。

資料顯示，佑航科技成立于2021年，是一家智能車載傳感器芯片及部件二級供應(yīng)商，核心團隊來自于汽車產(chǎn)業(yè)和芯片行業(yè)，擁有10多年的汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)驗和芯片開發(fā)經(jīng)驗。其專注為Tier1提供車載超聲波探芯和車載超聲波雷達芯片、光雨量傳感器芯片、微碰撞傳感器芯片和線控底盤傳感器控制芯片等產(chǎn)品。

成立當(dāng)年，該公司就獲得了香洲正菱天使輪投資；去年10月，完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由中南創(chuàng)投領(lǐng)投、鼎嘉資本跟投。

本次投資方思瑞浦則是國內(nèi)模擬芯片設(shè)計領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋信號鏈、電源管理、微控制器等多個領(lǐng)域，在車規(guī)產(chǎn)品布局上，其已陸續(xù)推出100多款汽車級芯片，涵蓋放大器、比較器、模擬開關(guān)、接口產(chǎn)品、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、LDO、電源監(jiān)控、DCDC、柵極驅(qū)動、馬達驅(qū)動、功率開關(guān)等，廣泛應(yīng)用于車載娛樂、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電機驅(qū)動、車身控制等領(lǐng)域。

在車載傳感器中，超聲波雷達是目前最常見的品種之一。

作為一種利用超聲波測算距離的雷達傳感器裝置，超聲波雷達憑借測距方式簡單、產(chǎn)業(yè)鏈成熟、單體價格低廉等優(yōu)勢，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于倒車、泊車輔助和無人機飛行測距等領(lǐng)域，此外還逐漸進入到了智能家居和安防等新興市場。

也因此，在智駕如日中天的當(dāng)下，超聲波雷達被認為是一個前景廣闊的賽道。

當(dāng)前，超聲波雷達已成為車企智能化硬件不可缺失的部分，特別是自主泊車、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，超聲波雷達行業(yè)在近年來呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。千際投行發(fā)布的報告顯示，在中國市場，超聲波雷達的市場規(guī)模已經(jīng)從2017年的116.07億元增長到2022年的163.08億元，年復(fù)合增長率達到7.04%，預(yù)計到2027年市場規(guī)模將進一步擴大到332.02億元。

在技術(shù)路線上，超聲波雷達與視覺融合的傳感器方案被視為未來的主流技術(shù)路線，這種融合方案不僅能夠彌補超聲波雷達的視覺盲區(qū)，還能通過降低綜合成本，提高市場競爭力。目前，像是一汽、吉利、比亞迪、廣汽集團、長城、小鵬、極越等車企相關(guān)車型都有上車多顆超聲波雷達產(chǎn)品。

在產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面，超聲波雷達上游環(huán)節(jié)主要由芯片和傳感器等原材料生產(chǎn)企業(yè)組成。由于技術(shù)壁壘，行業(yè)上游芯片主要依賴進口，據(jù)悉對外依賴度高達90%以上，代表企業(yè)如高通、英特爾、德州儀器等國際巨頭。不過，傳感器領(lǐng)域已實現(xiàn)國產(chǎn)化，這為產(chǎn)業(yè)鏈的本土化發(fā)展提供了重要支撐。

下游環(huán)節(jié)主要由整車廠構(gòu)成，也有如大疆創(chuàng)新和極飛科技等新興科技企業(yè)參與?，F(xiàn)階段，汽車行業(yè)占超聲波雷達應(yīng)用的95%，是最主要的下游市場。

值得一提的是，佑航科技所在的中游環(huán)節(jié)是超聲波雷達生產(chǎn)企業(yè)的主戰(zhàn)場。國際Tier 1企業(yè)如大陸集團、博世、法雷奧等占據(jù)主導(dǎo)地位，中國本土企業(yè)如奧迪威、上富電技、航盛電子、佑航科技等也在積極布局，尋求國產(chǎn)替代的機會。

不同于激光雷達這類新興事物，超聲波雷達行業(yè)發(fā)展歷史悠久，已進入一個相對成熟的階段，目前也陷入產(chǎn)品同質(zhì)化與利潤空間擠壓問題，如何提升產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)質(zhì)化，顯然為當(dāng)下的競爭點之一。

據(jù)悉，業(yè)界頭部玩家目前主要在推進新一代AK2編碼超聲波雷達，佑航科技是為數(shù)不多布局此細分領(lǐng)域的國產(chǎn)Tier2玩家之一。佑航科技主要提供超聲波雷達的探芯與芯片部分，占超聲波BOM成本的65%以上。

佑航科技創(chuàng)始人謝曉靜指出，目前AK1超聲波雷達傳感器的國產(chǎn)化比例在60%左右，AK2比例在45%左右，得益于這幾年自主品牌銷量的提高，超聲波雷達的國產(chǎn)化比例也在不斷提升。

官方介紹，佑航科技的超聲波雷達探芯產(chǎn)品已經(jīng)通過國內(nèi)合作Tier1搭載于國內(nèi)頭部車企幾十款車型上；Ak2芯片也已通過現(xiàn)有客戶測試，預(yù)計2025年一季度小批裝車量產(chǎn)；同步研發(fā)的車載光雨量傳感器等芯片也將于明年一季度批量交付。

此外，該公司現(xiàn)擁有6條全自動化超聲波探芯生產(chǎn)線，在今年上半年完成超聲波探芯1500萬顆前裝量產(chǎn)交付，預(yù)計今年全年能達到3000萬顆探芯的產(chǎn)量。

佑航科技表示，除了保持和國內(nèi)晟泰克、輝創(chuàng)、?？档萒ier1持續(xù)合作，實現(xiàn)與國內(nèi)汽車品牌出口同步全球化，公司也在與摩比斯，法雷奧等全球Tier1共同研發(fā)及量產(chǎn)國外汽車傳感器項目，進一步拓展全球市場。

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