歷經(jīng)3日激情鏖戰(zhàn),2024中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第五屆敦煌越野耐力賽(以下簡稱:2024敦煌越野耐力賽)正式落幕。參與T2量產(chǎn)車組比賽的方程豹豹5首戰(zhàn)告捷,與硬虎車隊歷經(jīng)排位賽和SS1、SS2兩段魔鬼賽段的考驗,實現(xiàn)了和T1組百萬級改裝專業(yè)車隊一同順利完賽的目標。這也是電驅(qū)越野創(chuàng)造歷史,首次站在頂級越野賽場與傳統(tǒng)燃油車博弈,以量產(chǎn)車組身份獲得賽事嚴苛認證的一戰(zhàn),證明了新技術(shù)路徑的先進性和可靠性。

新能源挑戰(zhàn)傳統(tǒng)動力,豹5力證電驅(qū)越野強悍實力

本次2024敦煌越野耐力賽的賽道難度不亞于中國環(huán)塔拉力賽,某些路段還尤有甚之;近似民間沙漠越野圣地尼三鍋的天然沙坑不在少數(shù),地形復雜涵蓋沙漠、戈壁和峽谷。嚴酷的賽道環(huán)境對于電驅(qū)越野新技術(shù)而言,不僅跟傳統(tǒng)燃油車一樣要考驗車輛性能、底盤實力,以電為主的特性也決定了豹5必須有著出色的整車熱管理和保電能力。

在第一天排位賽的戈壁河床賽段,豹5便以0:10:36.2秒的成績順利完賽。

進入正賽,SS1賽段由長達302公里的沙漠構(gòu)成;沙質(zhì)松軟之外,還有諸多連綿沙丘組成的天然沙鍋,坡面陡度和長度近似尼三鍋,讓難度陡增。豹5以電為主的電驅(qū)越野性能,在該賽段得到了充分釋放,1.5T高功率發(fā)動機與前200kW、后285kW驅(qū)動電機配合,近700匹馬力帶來的澎湃性能,讓近3噸的豹5可以在沙漠中高速馳騁。

到SS2賽段,戈壁環(huán)繞,車速進一步加快,平均時速達到160km/h,豹5出眾的底盤素質(zhì),顯著提升了車身穩(wěn)定性和飛坡時的抗沖擊載荷能力,讓車手能夠從容駕駛,充分發(fā)揮出電驅(qū)越野的動力優(yōu)勢。面對持續(xù)大功率輸出和超長賽程造成的電量快速消耗,在賽道中沒有補能的情況下,依靠峰值功率達到150kW的發(fā)電機全時供電,成為豹5時刻迸發(fā)充沛性能的關(guān)鍵;當202號車組抵達賽段終點時,車輛仍有85%的電能。

在這場國內(nèi)頂級賽事的角力中,豹5讓更多人看到了電驅(qū)越野的強大潛能。作為全新技術(shù)路徑的開創(chuàng)者,方程豹深知想要獲得市場的認可,就必須不斷挑戰(zhàn)極限,豹5上市便通過干拔尼三鍋、穿越塔漠N39等,多維度驗證全新技術(shù)路徑。

此次豹5以量產(chǎn)車組的身份順利完賽,也將為品牌和產(chǎn)品積蓄更多信任和口碑。未來,方程豹會以賽事作為技術(shù)創(chuàng)新和驗證的平臺,不斷打磨電驅(qū)越野的強悍實力。

DMO開創(chuàng)電驅(qū)越野新時代,豹5成為悅己宜家最優(yōu)選

隨著用戶不斷向新的個性多元用車需求,傳統(tǒng)硬派SUV高油耗、舒適性差和駕控不佳的問題被無限放大。DMO平臺在比亞迪豐厚的技術(shù)魚池中孵化而來,硬核越野實力基礎(chǔ)上,還擁有快省靜順綠強技術(shù)優(yōu)勢,成為全球首個以電為主,城野皆優(yōu)的平臺,讓喜愛SUV的用戶首次體驗到越野性能和城市舒適體驗兼具的全場景魅力。

DMO平臺以電為主,讓豹5實現(xiàn)了純電車的行駛靜謐、動力平順強勁和低能耗優(yōu)勢。在零百加速4.8秒的澎湃性能和百公里7.8升饋電油耗創(chuàng)造的好開、省錢基礎(chǔ)上,豹5更是擁有L2+級智能駕駛輔助和五屏交互等高端智能出行體驗,滿足了用戶對城市出行的所有期待。

同時,DMO平臺的非承載式車身、智能電四驅(qū)和超大接近/離去角等硬派實力,也賦予豹5盡興馳騁,領(lǐng)略不同美景的能力。城野皆優(yōu)的特性,使豹5成為SUV迷心中悅己宜家的最優(yōu)選。

自品牌誕生以來,方程豹本著與用戶共同求解生活新形態(tài)的愿景,依托DMO電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺,為硬派SUV注入嶄新活力。而此次2024敦煌越野耐力賽,豹5也用實力證明了電驅(qū)越野的可靠性和巨大潛能。未來,隨著新技術(shù)的不斷成熟,豹5也將為用戶帶來更多悅己宜家生活方式。