都說新一代本田雅閣變得更年輕了，可真當(dāng)我們看到福特蒙迪歐之時(shí)，都不談車輛有沒有ST-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件，車輛都能帶出那種美系的硬派運(yùn)動(dòng)轎車味道。可在越來越注重實(shí)用性的當(dāng)下，光是看長相能行嗎？現(xiàn)在咱們拿出20萬出頭的預(yù)算來，看看是18.98萬元的2023款蒙迪歐 1.5T E-混動(dòng) 豪華型更出色，還是22.88萬元的2023款雅閣 260TURBO 旗艦版更值得信賴。

外觀設(shè)計(jì)

其實(shí)從某種程度上來說，兩款車在視覺效果上會(huì)有一定相似度，這相似度就來自于它們同樣扁平且修長的引擎艙結(jié)構(gòu)，而且貫穿裝飾的下進(jìn)氣孔，都帶有運(yùn)動(dòng)包圍的底盤四周，都讓車輛自帶一種運(yùn)動(dòng)效果。不過，底盤采用全黑包邊的雅閣還是更實(shí)在一些，即便有黑色小尾翼，仍會(huì)顯得簡潔且耐看。

相比之下，即便是沒有獲得ST-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件的蒙迪歐，也依舊憑借著分體式大燈與更大號的格柵帶出了明顯更突出的視覺沖擊力，而且側(cè)身上的寬幅防剮蹭條、車尾保險(xiǎn)杠中的高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)護(hù)板，以及邊寬中窄的貫穿尾燈，仍舊會(huì)讓其擁有更年輕、更運(yùn)動(dòng)的個(gè)性表達(dá)。而且能夠在燃油車中看到低風(fēng)阻的隱藏電動(dòng)車門把手，也會(huì)為蒙迪歐增色幾分。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾處置中，擁有12.3英寸數(shù)字儀表+27.0英寸廣域屏的蒙迪歐會(huì)明顯偏向于科技檔次的表達(dá)，而擁有10.2英寸數(shù)字儀表+12.3英寸觸控屏的雅閣則明顯側(cè)重于便捷實(shí)用。在都通過軟包覆蓋了常觸區(qū)域的情況下，雅閣勝在細(xì)節(jié)工藝更精致，而蒙迪歐則得到了更多材質(zhì)上的混搭，易用性與耐用性都照顧到了。

不過，雅閣完全了全真皮覆蓋的方向盤與座椅明顯會(huì)顯得更高級，而采用電子旋鈕換擋的蒙迪歐，則會(huì)在交互與操作上帶來更智能且現(xiàn)代的反饋。當(dāng)然，蒙迪歐的科技表達(dá)也會(huì)讓副駕駛乘客受益，獲得更多娛樂支持。

舒適便捷

兩款車都實(shí)現(xiàn)了前排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)，但比起蒙迪歐的皮質(zhì)+織物覆蓋，雅閣無論是前排的加熱+通風(fēng)功能，還是后排的加熱都會(huì)讓其在包裹與靜態(tài)觸感上更舒適。此外，身為頂配的雅閣還得到了BOSE音響、車載氛圍燈、全景天窗、前排隔音玻璃以及主動(dòng)降噪技術(shù)加持，整體舒適性都會(huì)更勝一籌。同樣地，前排無線充電板、觸摸閱讀燈、空氣凈化裝置等配置，也會(huì)是讓雅閣變得更舒適便捷的小細(xì)節(jié)。

智能科技

兩款車都支持智能互聯(lián)車機(jī)，并通過4G網(wǎng)絡(luò)+車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了智能語音交互、遠(yuǎn)程控制，而蒙迪歐搭載的SYNC+系統(tǒng)能通過語音完成對于天窗等更多配件的覆蓋，V2X通訊也會(huì)讓導(dǎo)航等系統(tǒng)更精確，而且車機(jī)本身還可實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用程序功能擴(kuò)展，娛樂性明顯更強(qiáng)。而雅閣則多出了對于人臉識(shí)別的支持，解鎖響應(yīng)更智能，它雖然沒有那么多應(yīng)用程序，但CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)卻能讓用車交互方式更傳統(tǒng)一些，配合多媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)，幫助雅閣扳回一城。

安全輔助方面，兩款車雖然都通過L2級輔助駕駛，在全速域下實(shí)現(xiàn)了帶車道保持的自適應(yīng)巡航，還能進(jìn)行交通標(biāo)志識(shí)別、車道居中保持，并利用車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車以及前方碰撞預(yù)警來優(yōu)化主動(dòng)安全，但雅閣這邊卻通過車內(nèi)外多達(dá)20個(gè)感知硬件，讓Honda SENSING系統(tǒng)獲得了并線輔助、AR實(shí)景導(dǎo)航以及自動(dòng)變道輔助等高級功能，配合帶盲區(qū)的全景影像系統(tǒng)，無論是駕駛智能，還是泊車安全都會(huì)強(qiáng)于這臺(tái)蒙迪歐。

機(jī)械硬件

蒙迪歐搭載了以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的E-混動(dòng)系統(tǒng)，配合單電機(jī)，車輛能獲得153kW的系統(tǒng)綜合功率，配合E-CVT無級變速箱，車輛把WLTC綜合油耗壓縮到了4.56L/100km之下，無論是哪種驅(qū)動(dòng)方式，動(dòng)力響應(yīng)都足夠積極且高能。而雅閣則搭載了地球夢1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來141kW(192Ps)的最大功率與260N·m的最大扭矩，匹配著CVT無級變速箱，車輛的性能爆發(fā)更直接，低轉(zhuǎn)速輸出也十分充分，而WLTC綜合油耗同樣保持在了6.80L/100km，不及蒙迪歐，但也依舊高效。

底盤中，兩款車都是相似的前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，而且在調(diào)校中，兩款車都沒有讓懸架變得太弱，或太過于輕飄，在確保細(xì)碎顛簸過濾的同時(shí)，都保持了一定運(yùn)動(dòng)感，特別是雅閣無論在高速直線，還是在彎道上都體現(xiàn)出了類似運(yùn)動(dòng)轎車的可控可玩，這駕駛?cè)の恫攀茄砰w的核心優(yōu)勢所在。

寫在最后

正在變得年輕的雅閣依舊保持著自己在硬件上的操控優(yōu)勢，而且從它的舒適座艙到安全輔助，都是家庭消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)；而獲得了E-混動(dòng)的蒙迪歐不光是解決掉了油耗問題，它俊俏的外觀與更有趣的智能車機(jī)會(huì)成為它征服年輕人的關(guān)鍵。這二者要怎么選？答案似乎已經(jīng)給出來了。