“15年的東風(fēng)風(fēng)神，風(fēng)華正茂！面向未來的東風(fēng)風(fēng)神，所向皆新！一個有技術(shù)、有沉淀、有夢想、有溫度的東風(fēng)風(fēng)神，將會與大家一起共創(chuàng)美好，持續(xù)不斷地為用戶帶來更加愉悅的價值體驗！”在東風(fēng)風(fēng)神L7的上市發(fā)布會上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇闡述了對東風(fēng)風(fēng)神未來的展望。

確實，作為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的開拓者，過去15年，東風(fēng)風(fēng)神為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)從無到有，從弱到強做出了重要貢獻。如今，在這個新能源和智能化的時代中，東風(fēng)風(fēng)神背靠東風(fēng)集團 55 年深厚的造車積淀，加上品牌自身中國市場15年的磨礪，東風(fēng)風(fēng)神有技術(shù)、有實力、有能力在新賽道上跑出“加速度”，成為領(lǐng)跑者，而剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神L7便是其最佳證明。

PHREV定義了混動新標(biāo)準(zhǔn)，將中國的混動技術(shù)帶入全新一代

既然是混動車型，相信大家最先關(guān)注的便是混動技術(shù)了。在這方面，東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院院長楊彥鼎直言:馬赫電混PHREV用一套混動方案，實現(xiàn)了可純電、可插混，也可增程，為行業(yè)定義了混動新標(biāo)準(zhǔn)，將中國的混動技術(shù)帶入全新一代。

確實如此，縱觀當(dāng)下新能源市場，雖然熱鬧但同樣讓人糾結(jié)，畢竟純電、增程、插混技術(shù)路線之爭從未停止，各有優(yōu)勢也讓消費者一時不知如何抉擇。如今，隨著馬赫電混PHREV的推出，解決了這一世紀(jì)難題。不同于傳統(tǒng)混動技術(shù)的是東風(fēng)馬赫電混PHREV以極簡、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在行業(yè)第一個成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術(shù)流派，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成，運轉(zhuǎn)機理上做到了取長補短，實現(xiàn)了能耗、動力與駕駛平順性的全方位優(yōu)化，從而實現(xiàn)了用戶對新能源汽車“既要又要”的各種需求，真正做到了一車頂三車。

正如楊彥鼎院長所表示:面對不同工況、不同場景，做到全場景高效、全域省，馬赫電混PHREV有著熱效率達45.18%的混動專用發(fā)動機，更有六大“殺手锏”—高效電驅(qū)、雙模增程、高速多擋、三擎并聯(lián)、超級能量回收、智慧電控。這里面的每一項，都源于技術(shù)革新，都是技術(shù)東風(fēng)的最佳佐證。

我們以三擎并聯(lián)為例來說，對于混動車型而言，一般情況下大部分的能耗增加，都是因為激烈駕駛、急加速和爬坡，馬赫電混PHREV當(dāng)遇到更大動力需求時，將進入P1電機、P3電機和發(fā)動機三擎并聯(lián)驅(qū)動模式，在更寬的速域內(nèi)實現(xiàn)動力優(yōu)化和高動力性前提下的油耗優(yōu)化，高速節(jié)油率高達5%-6.5%，避免小馬拉大車的能量損失。此外，在i-Control智慧電控系統(tǒng)的加持下，馬赫電混PHREV還具有行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據(jù)實時路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式。

毫無疑問，從行業(yè)角度來看，馬赫電混PHREV不僅是在技術(shù)上實現(xiàn)了對當(dāng)前主流插混技術(shù)的全面突破和超越，更是站在用戶的角度，完美解決了純電車型在補能、傳統(tǒng)插混車型在性能、增程車型在饋電油耗和NVH方面的各項痛點，成為當(dāng)下新能源的最優(yōu)解。

續(xù)航不是說出來而是測出來

當(dāng)然，一切技術(shù)落地才是關(guān)鍵。作為馬赫電混PHREV技術(shù)下的首款車型，東風(fēng)風(fēng)神L7便是集大成者。相比于其它車企說出來，東風(fēng)風(fēng)神L7更是直接測試，用事實來說話。

在今年4月底，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，完成了國內(nèi)首個混動SUV無補能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實測綜合續(xù)航最高達2054公里，宣告了中國首個實測突破2000km超長續(xù)航的混動SUV在東風(fēng)誕生，這也有了當(dāng)別人的2000km還飄在天上，東風(fēng)風(fēng)神L7已經(jīng)在地上跑了的名言。

不僅如此，在上市前夕，東風(fēng)風(fēng)神L7續(xù)航實測再突破開啟丈量中國的征途，首次挑戰(zhàn)從1000多千米低海拔到5000多千米高海拔，無補能往返穿越中國最大無人區(qū)——羌塘無人區(qū)事件，最終以2162.8km的超長綜合續(xù)航成績完成挑戰(zhàn)。在本次挑戰(zhàn)中，起點為新疆民豐，終點則是西藏改則，單程總里程817公里，當(dāng)車輛進入高海拔地區(qū)，空氣中含氧量偏低，汽車發(fā)動機燃燒效率低，動力變?nèi)?，油耗升高是汽車上高原的“高反”，無疑對于任何一輛車都是考驗。那么，東風(fēng)風(fēng)神L7為何能夠成功挑戰(zhàn)呢，背后便是馬赫電混PHREV技術(shù)的賦能。

首先在無人區(qū)駕駛，任何爛路都可能出現(xiàn)，這對于車輛動力有硬性要求，在這方面東風(fēng)風(fēng)神L7系統(tǒng)最大功率達到265kW、峰值扭矩高達615N·m，還具備6秒級的零百加速能力。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7還采用ECVT無級變速調(diào)節(jié)換擋，加減速始終保持動力的平穩(wěn)輸出，實現(xiàn)0頓挫變速換擋，長時間乘坐不暈車，車內(nèi)靜謐性同級領(lǐng)先。當(dāng)然，說到無人區(qū)雖然景色迷人，但這片土地卻隱藏著無數(shù)危機，對車輛的安全性也是一定的考驗。說到安全可謂是東風(fēng)風(fēng)神L7的“殺手锏”，其搭載了高安全馬赫電池，軍車級結(jié)構(gòu)防護，通過主動安全、結(jié)構(gòu)安全和電芯在本征安全上進行了四重強化，以及超國標(biāo)N倍的極限安全測試。同時，在業(yè)內(nèi)率先采用了鋰枝晶自修復(fù)算法，電池循環(huán)壽命達到2000次以上，較行業(yè)平均水平足足提升了33%。顯然，在絕美、險峻的無人區(qū)道路上，東風(fēng)風(fēng)神L7強大的動力性能和安全性能帶來滿滿的安全感，展現(xiàn)了其在極端環(huán)境下的強大實力。

在本次測試中，最大亮點便是中途860公里沒有加油站，600公里沒有手機信號、無補給的極端條件。在這種極端條件下，更能展現(xiàn)出超長續(xù)航和超低油耗的特點，在續(xù)航上其擁有同級最長的純電續(xù)航205公里，百公里虧電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航達到了1500km的驚人表現(xiàn)，且新車配有快充功能，電量從30%-80%SOC充電時長僅需26分鐘，讓你完全沒有續(xù)航焦慮。而本次實測的2162.8km續(xù)航，也讓東風(fēng)風(fēng)神玩起了反向虛標(biāo)。

羅永浩直播首推車型，東風(fēng)風(fēng)神L7在同級中做到領(lǐng)先

其實，這也在很多人的意料之內(nèi)，畢竟除了極致的續(xù)航之外，在外觀設(shè)計上，整體造型頗具年輕氣息，符合當(dāng)下消費者的審美。而在大家關(guān)注的智能化方面，新車標(biāo)配高通驍龍8155芯片，智能語音系統(tǒng)能在10秒內(nèi)完成8個指令，關(guān)閉車窗、打開天窗、打開音樂等一套操作指令，都能迅速響應(yīng)和執(zhí)行，整體響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度位于行業(yè)第一陣營水準(zhǔn)。更為值得一提的是，其還擁有同級最大容量的3.3kW對外放電，相信此時很多人并不知道這是概念，簡單來說可以同時滿足800瓦的水壺、1500瓦的電烤盤、800瓦戶外投影等設(shè)備的同時供電，并可持續(xù)7小時以上，這一功能對于喜歡露營、自駕游的用戶來說，非常實用。

至于續(xù)航和油耗，我們不妨與市場中“佼佼者”比亞迪宋PLUS DM-i 和銀河L7進行對比。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS DM-i 純電續(xù)航是71km、110km和150km，銀河L7純電續(xù)航是55km和115km，相比之下風(fēng)神L7純電續(xù)航更長，分別為110km和205km。在饋電油耗方面，宋PLUS DM-i的饋電油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，銀河L7的饋電油耗是5.23L/100km，而東風(fēng)風(fēng)神L7的饋電油耗為3.8L/100km。通過簡單的對比可以看出，相比比亞迪宋PLUS DM-i和銀河L7而言，東風(fēng)風(fēng)神L7無論是純電續(xù)航還是饋電油耗都更出眾，這便是“科技東風(fēng) 技術(shù)風(fēng)神”有技術(shù)、有產(chǎn)品，給足用戶安全感的最佳寫照。

總的來說，作為東風(fēng)風(fēng)神旗下首款插混SUV車型，東風(fēng)風(fēng)神L7憑借其出色的續(xù)航能力、領(lǐng)先的科技配置、出色的安全性能以及前衛(wèi)的設(shè)計理念，成為當(dāng)下市場中最炙手可熱的混動SUV，必然會得到國人的青睞。而對于東風(fēng)風(fēng)神而言，將以東風(fēng)風(fēng)神L7的正式上市為起點，東風(fēng)風(fēng)神將聚焦插混、覆蓋純電，在接下來兩年內(nèi)將密集投放5款重磅新品，構(gòu)建完善、強大的新能源產(chǎn)品矩陣，并以全新的品牌視覺形象、渠道、服務(wù)等，為用戶創(chuàng)造新價值，帶來更優(yōu)越的新能源出行體驗，值得我們期待！