搭乘新能源與智能化的春風(fēng)，智己L7、阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001等車型在中大型新能源純電豪華市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)立足。然而，全新智己L7的升級(jí)煥新，無(wú)疑為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入了新的活力，使得阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001等車型不得不走出舒適區(qū)，迎接更加激烈的市場(chǎng)份額保衛(wèi)戰(zhàn)。全新智己L7究竟有何魅力，能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？

從品牌影響力層面來(lái)說(shuō)，雖然四款車背后都有大廠支撐，但作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，有上汽集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、技術(shù)積累等方面背書(shū)的智己汽車可是妥妥的國(guó)家隊(duì)“創(chuàng)二代”，影響力與技術(shù)底蘊(yùn)不可同日而語(yǔ)。

作為一輛一步到位給出市場(chǎng)中C級(jí)智電旗艦車型最高標(biāo)準(zhǔn)的“新世界智能駕控旗艦”，全新智己L7在舒適性和操控層面的表現(xiàn)才是真正殺手锏，也是讓消費(fèi)者愿意用錢包為之投票的關(guān)鍵。當(dāng)然，這里不是說(shuō)阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001不好，而是全新智己L7更優(yōu)秀。

舒適性層面，全新智己L7不僅采用了只有在邁巴赫級(jí)別的車上才使用的德國(guó)巴伐利亞半苯胺材質(zhì)，質(zhì)地均勻、觸感細(xì)膩，大幅提升車內(nèi)高級(jí)感和舒適性，還有全車滿配座椅加持，在帶來(lái)冬暖夏涼的舒適體驗(yàn)之余，全新智己L7還讓長(zhǎng)途出行變成一種享受……

反觀阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001中，只有蔚來(lái)ET7后排有通風(fēng)/按摩/加熱功能，但其起步價(jià)已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)，和起步價(jià)只有29.99萬(wàn)的全新智己L7相比，顯然缺乏誠(chéng)意。多說(shuō)一點(diǎn)，實(shí)際乘坐過(guò)程中，大家還會(huì)發(fā)現(xiàn)全新智己L7的一個(gè)小驚喜，那就是它的后排頭部與腿部空間也要比阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001更大、更寬松。

此外，得益于外觀尺寸和軸距，以及更合理的空間利用率，全新智己L7的乘坐空間表現(xiàn)也比阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001更為優(yōu)秀。要知道全新智己L7后排腿部空間可是超過(guò)1米，還有近1.5米后排橫向空間，滿載情況下也能輕松體驗(yàn)葛優(yōu)躺。

至于操控部分，四款車的豪華底盤(pán)用料/結(jié)構(gòu)都頗有誠(chéng)意，但全新智己L7的eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是帶來(lái)了更出色的橫向支撐性，對(duì)高速過(guò)彎等產(chǎn)生的側(cè)傾進(jìn)行了很好地抑制，兼顧操控靈活性與行駛穩(wěn)定性。全新智己L7還采用了ZF CDC智能電控阻尼減震器，可在10ms的瞬間快速調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，帶來(lái)更穩(wěn)定的高級(jí)行駛質(zhì)感。

對(duì)比之下，阿維塔12、蔚來(lái)ET7、極氪001則很難做到魚(yú)和熊掌兼得，像極氪001格外注重操控屬性，雖然能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，但坐在后排可就沒(méi)有那么舒服了。而阿維塔12、蔚來(lái)ET7雖然強(qiáng)調(diào)舒適性，但激烈駕駛時(shí)總有一種開(kāi)船的感覺(jué)。