2023年，豪華車市場經(jīng)歷了一場激烈的“價格戰(zhàn)”，新能源車沖擊下，豪華品牌雖然守住了基盤，但競爭的廝殺令人矚目。東風(fēng)系政企雙重補貼引發(fā)了市場的震蕩，豪華品牌紛紛加入戰(zhàn)局，夜間降價、優(yōu)惠幅度大幅度擴大，消息一出引發(fā)廣泛關(guān)注。

在這種環(huán)境下，“再不努力，就只能開BBA了”成為不少人的笑言。興華基金汽車行業(yè)研究員沈翔指出，電動化和智能化的推進使自主品牌快速崛起，迫使豪華品牌用技術(shù)和價格與自主品牌競爭。自主品牌高端車型逐漸受到消費者認可，豪華汽車市場競爭愈發(fā)激烈。

從BBA的全年表現(xiàn)來看，寶馬憑借純電車型銷量大幅增長，成功五連冠，交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。奔馳繼續(xù)穩(wěn)步前行，交付76.5萬輛新車。而奧迪則成功逆襲，同比增幅領(lǐng)跑BBA，交付72.9萬輛新車。

奧迪的逆襲得益于A6L和Q5L刷新銷量紀(jì)錄，純電e-tron系列交付量穩(wěn)步增長。與此寶馬和奔馳也在電氣化方面取得跨越式增長，致力于搶占中國車市的新機遇。寶馬計劃在2024年推出全新一代寶馬i5，奔馳則推出全新純電G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品。

在電氣化轉(zhuǎn)型的大勢下，寶馬和奔馳還計劃在中國合資成立超級充電網(wǎng)絡(luò)公司，建設(shè)至少1000座超級充電站。這一舉措將進一步提速智能互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)。寶馬和奔馳去年底獲得了自動駕駛高速公路測試牌照，加速智能化布局。

BBA憑借清晰的策略和強大的產(chǎn)品力，在激烈的市場競爭中穩(wěn)住了基盤。面對內(nèi)卷的中國新能源汽車市場，三家豪華品牌已做好準(zhǔn)備。重磅產(chǎn)品的陸續(xù)入市，新能源產(chǎn)品矩陣的補全，都將為BBA在豪華車市場掀起新的風(fēng)浪，值得密切關(guān)注。

2023年，BBA三巨頭在中國汽車市場上展現(xiàn)出強大的競爭力。盡管整體市場經(jīng)歷了劇烈波動，豪華品牌仍然穩(wěn)健應(yīng)對，通過調(diào)整策略、推出新能源產(chǎn)品，成功挺過了這場市場風(fēng)暴。

寶馬以其電動車型的出色表現(xiàn)再次蟬聯(lián)銷冠，共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。純電動車型成為寶馬整體銷量增長的關(guān)鍵支撐，特別是在11月和12月，純電動車型銷量連續(xù)兩個月突破萬輛，為寶馬取得的優(yōu)異成績貢獻頗豐。

奔馳則在市場上持續(xù)保持了76.5萬輛的新車交付水平，而其高端豪華產(chǎn)品矩陣也迅速增長。邁巴赫品牌和G級越野車分別實現(xiàn)了21%和22%的增長，純電車型交付量翻番，插電混動車型則領(lǐng)跑豪華汽車市場。

與寶馬和奔馳微增長相比，奧迪在2023年成功逆襲，以13.5%的同比增幅領(lǐng)跑BBA，共交付72.9萬輛新車。其中，A6L和Q5L刷新了全年銷量紀(jì)錄，純電e-tron系列交付量穩(wěn)步增長，奧迪在中國市場表現(xiàn)強勁。

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，BBA三家均加速布局，致力于抓住中國車市的新機遇。寶馬計劃在2024年推出超過15款覆蓋多種驅(qū)動方式、多個產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品，其中包括全新一代寶馬i5。奔馳也將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，推出純電G級越野車、邁巴赫EQS純電SUV、AMG純電EQE 53 SUV等多款電動車型。

奧迪方面，Q6 e-tron將在2024年底實現(xiàn)本土化量產(chǎn)，A6 e-tron系列也計劃于2024年秋季發(fā)布。與此奧迪將與合作伙伴上汽集團深化合作，推出全新電動車型，進一步擴展本土產(chǎn)品譜系。

除了產(chǎn)品方面的布局，寶馬和奔馳還宣布攜手布局補能領(lǐng)域，計劃在中國成立合資公司運營超級充電網(wǎng)絡(luò)。截至2026年底，合資公司將在中國建設(shè)至少1000座超級充電站，為電動汽車提供更便捷的充電服務(wù)。這一舉措將進一步推動電動汽車在中國市場的普及和發(fā)展。

在數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)方面，寶馬和奔馳也都在積極推進。去年底，寶馬和奔馳分別獲得了自動駕駛高速公路測試牌照，加速了智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。奔馳上海研發(fā)中心的新大樓將于今年啟用，將進一步提升智能互聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)水平。

BBA三巨頭在中國市場展現(xiàn)出強大的適應(yīng)能力和創(chuàng)新力。在電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮中，它們通過產(chǎn)品升級、新能源車型的推出以及智能化技術(shù)的引入，成功應(yīng)對市場變化，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)豪華車市場。未來，隨著更多新能源產(chǎn)品的推出，BBA有望在中國汽車市場上掀起更大的風(fēng)浪。

面對2023年的市場挑戰(zhàn)，BBA三巨頭成功守住了增長點，而電動化仍然是它們的關(guān)鍵戰(zhàn)略。寶馬、奔馳、奧迪均取得了可喜的成績，不僅在傳統(tǒng)燃油車市場上有所表現(xiàn)，而且在新能源領(lǐng)域取得了突破性的進展。

寶馬憑借其全新一代寶馬i5等多款電動車型的推出，穩(wěn)居銷冠。它在中國市場交付的82.5萬輛BMW和MINI汽車中，電動車型的銷量增長迅猛，為整體銷量貢獻了不可忽視的份額。這也意味著寶馬在電動化領(lǐng)域的布局和表現(xiàn)得到了市場的認可。

奔馳則通過增加高端豪華產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，邁巴赫品牌、G級越野車等車型都取得了令人矚目的增長。在新能源方面，奔馳純電車型交付量翻番，插電式混合動力車型領(lǐng)跑豪華汽車市場，顯示了其在電氣化領(lǐng)域的雄心。

相比之下，奧迪在2023年成功逆襲，同比增幅領(lǐng)跑BBA，交付新車72.9萬輛。奧迪的A6L和Q5L刷新了銷量紀(jì)錄，而純電e-tron系列更是成為推動增長的重要引擎。奧迪在中國市場取得的這一亮眼表現(xiàn)，不僅彰顯了其強勁的市場實力，也為其在新能源領(lǐng)域的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

而隨著“智電”轉(zhuǎn)型進入收獲期，BBA三家都在不斷加速布局，力求在電動化領(lǐng)域占據(jù)先機。寶馬計劃在2024年推出超過15款全新和新一代產(chǎn)品，奔馳將延續(xù)“油電雙行”戰(zhàn)略，奧迪也將推出Q6 e-tron等電動車型，實現(xiàn)本土化量產(chǎn)。這一系列舉措表明，BBA三巨頭對中國新能源汽車市場的重視和投入。

寶馬和奔馳攜手在中國建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)公司，計劃至2026年底在中國建設(shè)至少1000座超級充電站。這一合資公司的設(shè)立，將有效推動電動汽車充電設(shè)施的覆蓋范圍，提高用戶的充電便利性。

在數(shù)字化領(lǐng)域的研發(fā)方面，寶馬和奔馳都在積極布局。獲得自動駕駛高速公路測試牌照后，寶馬和奔馳都在加速智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，為未來智能出行做好充分準(zhǔn)備。

綜合而言，BBA三巨頭憑借雄厚的技術(shù)實力和清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，成功適應(yīng)并引領(lǐng)了中國汽車市場的變革。隨著電動化轉(zhuǎn)型的深入推進，它們將繼續(xù)在豪華車市場掀起新的浪潮，為消費者提供更多創(chuàng)新和智能的出行選擇。未來，我們有理由期待BBA在中國汽車市場的更加輝煌的表現(xiàn)。

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