伴隨著新能源領域的不斷推進，吉利、長安、長城等車企均推出了自家全新的新能源品牌或序列，并取得了不錯的銷量表現(xiàn)。

在這之中，吉利的新能源推進速度可謂是相當猛烈，前有極氪系列車型立足于高端市場，后續(xù)全新發(fā)布的銀河品牌也深得用戶喜歡，繼銀河L6、L7發(fā)布之后，吉利銀河于前不久開通了銀河E8的預售渠道。新車預售18.8萬起，定位純電中大型轎車，并計劃于2024年1月正式開啟上市交付。

作為一款純電中大型轎車，銀河E8自然采用了吉利集團的SEA浩瀚架構(gòu)打造，譬如極氪001、007、009以及路特斯ELETRE等車型均源自該架構(gòu)。

要知道，SEA架構(gòu)是吉利歷時5年、投入200億研發(fā)經(jīng)費，具備全球最大帶寬、技術和邊界能力的兼具智能化和電動化尖端科技的集大成者，在業(yè)內(nèi)更是流傳著“SEA浩瀚架構(gòu)不造弱車”的說法，具體到銀河E8更是如此。

從設計層面來看，銀河E8這款車可以說是獨一無二的存在，其無論是官方宣傳的全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，還是整車對于曲面以及線條的勾勒方式，均展現(xiàn)出了設計師深厚的功力。

其中，一體式發(fā)光前臉、律動式發(fā)光徽標、無框車門以及巨幕穹頂?shù)仍O計均為其加分不少，加之橫貫式LED燈組造型的出現(xiàn)整車更顯精致。

簡單來說，自誕生之初，吉利銀河E8便是公認的吉利最美中大型轎車，對比同級別的比亞迪漢、Model 3等車型來看，吉利銀河E8的設計無疑是更優(yōu)雅、細膩的。

尺寸上，銀河E8的長寬高達到了5010、1920、1465mm，軸距2925mm，從參數(shù)表現(xiàn)來看，銀河E8的長度、寬度、軸距表現(xiàn)都要略大于比亞迪漢，至于和小鵬P7、特斯拉Model 3相比，銀河E8的三圍表現(xiàn)則要大上一圈。

雖然車長超過了5米，軸距達到了2925mm，且沒有配備后輪轉(zhuǎn)向，但銀河E8的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.62m，這也意味著無論是在街道、賽道亦或者是巷道，吉利銀河E8都能輕松溜達。

內(nèi)飾層面，吉利銀河E8采用了游艇環(huán)抱式座艙造型，其中最顯眼的便是45英寸的8K分辨率超大屏幕，且內(nèi)置了高通最新款的8295車機芯片，較8155芯片而言，8295芯片的算力提升了8倍，加之銀河N OS無界版車機系統(tǒng)的賦能，語音交互最快0.23秒即可響應。

新車還支持Flyme Link手車互聯(lián)，且擁有全球首款車·機高度融合的車載無人機跟車伴飛，拍攝畫面可以實時傳回車內(nèi)。

與此同時，256色智能追光氛圍燈、銀河高定智能香氛系統(tǒng)、哈曼燕飛利仕高保真音響以及車頂大面積類似翻毛皮材料的出現(xiàn)在觸、視、聽、嗅覺上都發(fā)揮了十足的誠意。

與早期公布的車型不同的是，此次吉利銀河E8并未配備半輻式方向盤，而是采用了上下平底的兩輻式方向盤，并且在方向盤的銀色按鍵上，銀河E8還應用了中文標識，這點要給吉利點個贊。

至于整車的動力部分，銀河E8提供了400V、800V兩種電壓平臺，其中400V平臺采用單電機后驅(qū)布局，擁有200Kw、343牛米的動力表現(xiàn)。

800V平臺則采用了前異步、后永磁的雙電機四驅(qū)布局，系統(tǒng)總功率高達475Kw，總扭矩710牛米，零百加速最快僅需3.49秒，車輛極速可達210Km/h。

在整車的續(xù)航里程方面，吉利銀河E8兩驅(qū)版車型分別有550Km、665Km兩種續(xù)航里程可選，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程則為620Km。另外，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)版車型，均配備了磷酸鐵鋰電池組。

整體來說，作為吉利銀河的旗艦車型，銀河E8超過5米的車身長度、車內(nèi)45英寸巨幕大屏以及出色的動力和操控硬件，使其能夠硬剛現(xiàn)如今市面上已有的同價位車型。

加之18.8萬的預售價來看，銀河E8整體的競爭力可謂大幅提升，這也讓我們更加期待吉利銀河E8的最終價格了。倘若吉利后續(xù)能夠給出一定的價格讓步，能夠預見的是，吉利銀河E8將會成為明年最值得選購的純電動中大型轎車。