“我們主打敞篷，敞篷需要用戶打開心扉?！?/p>

“收腰的設(shè)計是英式跑車才會出現(xiàn)的，如果把它拉直就變成德式跑車了?！?/p>

成都車展MG Cyberster全球首發(fā)后，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師、上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，以及上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊共同接受了媒體的采訪，討論的主題之一，便是MG Cyberster作為國內(nèi)首款軟頂雙門電動跑車，其設(shè)計創(chuàng)意從何而來。

實(shí)打?qū)嵵v，邵景峰作為專業(yè)設(shè)計大師，拋出的觀點(diǎn)往往是極具感性色彩且抽象的。如果不是藝術(shù)門類從業(yè)人士，恐怕很難參透其中的真諦。但是作為汽車行業(yè)從業(yè)者，看到由中國人自己掌控的國際汽車品牌做出了這樣的車型，多半是會從內(nèi)心里“挑起大拇指”的。

大膽嘗試新藍(lán)海，MG為“感性”造車

名爵在做很“掙面子”的事。

盡管中國品牌跑車史并不是一張白紙，但在早期打出跑車“招牌”的產(chǎn)品多半都是只有面子、沒有里子的怪胎，說是東施效顰也不為過。而頭頂百年歷史，擁有國際知名度的MG，確實(shí)是在踏踏實(shí)實(shí)做事。

好車是會自己說話的，MG Cyberster的“真功夫”一看便知。電動剪刀門+雙座+軟頂敞篷的組合，哪怕在保時捷718上也并未出現(xiàn)過。再加上純電跑車平臺、前后雙電機(jī)、最大功率544馬力、3.2秒破百，怎么看都是達(dá)到了超跑水平。

從某種程度講，產(chǎn)品定義高屋建瓴，就意味著要在銷量上有所讓步，這似乎和疾馳狂飆的中國品牌發(fā)展進(jìn)程相違背。在這個汽車行業(yè)從淘汰賽轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧缿?zhàn)”的時間關(guān)口，MG究竟是怎么想的？

首先在企業(yè)層面，預(yù)估售價幾十萬元人民幣的MG Cyberster將為MG品牌鎖定一個高位價格錨點(diǎn)，起到拔升品牌形象的作用，這無疑將促進(jìn)MG各個主流細(xì)分市場的車型獲得更高的市場熱度。

據(jù)陸家俊透露，這款車在英國市場的預(yù)計售價將在5.5萬英鎊以上，中國市場的定價范圍還在商議中。不過按照市場規(guī)律判斷，就算是考慮到國內(nèi)激烈的競爭環(huán)境，新車在國內(nèi)定下一個40萬元區(qū)間的售價應(yīng)該不成問題。因此這就意味著，MG車型國內(nèi)最高售價相較當(dāng)前翻了至少一番。

其次對于行業(yè)而言，由中國人掌控的MG能夠造出如此高規(guī)格的跑車，放之全球都是一件“壯門面”的事情。背后折射出的含義是，中國汽車技術(shù)足以支撐起一款高端車型，并且已經(jīng)在電動化技術(shù)一騎絕塵了。

而在用戶層面，MG Cyberster誕生的直接意義，就是讓更多消費(fèi)者，以更少的購車成本買到更高端、更感性、更拉風(fēng)的載具。回顧以往，中國市場能釋放自己天性的載體極少，尤其在電動化時代里，企業(yè)面臨的成本挑戰(zhàn)較大，個性化、感性的產(chǎn)品幾乎沒有出頭的機(jī)會。

“這片藍(lán)海我們從沒碰觸過，過去只在影片里看到過敞篷跑車，對于部分中國普通消費(fèi)者而言，想接近它都是奢望?！鄙劬胺逭f。

身兼多重任務(wù)，MG Cyberster已經(jīng)確定將率先在第四季度于中國市場上市并同期開啟交付，明年4-5月份登陸英國市場，成為中國掌控下的MG品牌，又一款全球車型。

中國力量助推，MG“活過來了”

以MG Cyberster為導(dǎo)火索，MG在全球市場的品牌攻勢也會理所當(dāng)然地進(jìn)一步升溫。

據(jù)陸家俊介紹，2022年，MG的全球銷量是66萬輛，今年預(yù)估會有80萬輛?！?024年是MG品牌誕生一百周年，我們將全力沖刺全球年銷量百萬的目標(biāo)”。

基于這個大背景，除了拔高品牌價值，推出為MG創(chuàng)造熱度的MG Cyberster之外，本次成都車展MG品牌還在中國市場制定了全球統(tǒng)一命名的產(chǎn)品型譜，以提升用戶對MG品牌的印象和辨識度。首要任務(wù)，就是將國內(nèi)原名稱“木蘭”的電動車型變更為MG4 EV，與歐洲市場形成統(tǒng)一。

“MG4 EV這款全球車代表整個MG品牌進(jìn)入新的一百年后，將全心投入到電動化新賽道的突破，也寓意著MG品牌電動化的戰(zhàn)略方向。”陸家俊表示。

除此之外，在硬實(shí)力層面，已經(jīng)完成電動化技術(shù)彎道超車的上汽集團(tuán)，也擁有足夠的實(shí)力為MG全球化不斷“輸血”。正如邵景峰說的那樣:“我們之所以能殺入歐洲大本營，跟歐洲品牌同臺競技，這底氣來自于上汽集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)?！?/p>

“MG是由中國人自己掌控的國際汽車品牌，整個集團(tuán)的技術(shù)也都是共享的。我們后續(xù)的規(guī)劃方向是‘全球化’和‘高價值’這兩條路徑?！本唧w的進(jìn)攻策略是，第一，瞄準(zhǔn)MG7中型運(yùn)動轎車的定位向上進(jìn)攻；第二，通過全球統(tǒng)一命名的方式強(qiáng)化記憶，提升MG4全球銷量；第三利用MG Cyberster的唯一性、稀缺性推動MG品牌向上。

“MG是一個金寶貝，因?yàn)槿澜鐑?nèi)廣泛的粉絲會發(fā)現(xiàn)，這個品牌在中國的掌控之下，煥發(fā)出了新的生命力?！鄙劬胺逭f到。而以MG為原點(diǎn)，中國汽車工業(yè)在全球的影響力，無疑又尋覓出了一個新的突破口。