8月25日，有MPV世家之稱的上汽大通MAXUS在成都車展上，重磅發(fā)布了“大家庭豪華電動MPV”大家7，森林版售價25.98萬元起，高山版售價29.98萬元起。

這款車可謂是亮點多多，大家7搭載了CMS電子外后視鏡系統(tǒng)、多連桿獨立后懸架、電動滑移門、隱藏式門把手設(shè)計等多項“同級唯一”。

我最喜歡的，還是它靈活多變的空間布局，這才是MPV最應(yīng)該具備的品質(zhì)。雖然大家7的車身尺寸并不是很大，長寬高分別為4907×1885×1768mm，比起動不動就5米多的大MPV，大家7算是身材勻稱的一位。

車身尺寸不占優(yōu)勢，并不意味著車內(nèi)空間就小，大家7擁有跨各類級別車型的空間“得房率”，空間利用率達(dá)到了82%。很多車型為了提升車內(nèi)空間，就會使用結(jié)構(gòu)更加簡單的懸架，而大家7則創(chuàng)新地首創(chuàng)了Quapact多連桿獨立后懸架，很好解決了“大空間”和“底盤高舒適度”難以同享的矛盾。

更有趣的是，大家7還創(chuàng)造性地在副駕側(cè)配備了近2米超長滑軌，除經(jīng)典的七座布局外，還能形成2+1+3獨特的矩陣式星軌六座布局?！俺壞贪帧笨蛇x擇2+1+3模式，輕松hold住萌娃和愛寵，一鍵自動180°座椅旋轉(zhuǎn)；而在2+1+3模式下，即可讓副駕駛側(cè)擁有跨越兩排的“大女王座椅”，讓多人出行創(chuàng)造無限可能。

為了更加深入了解上汽大通及大家7的產(chǎn)品特點，在發(fā)布會結(jié)束后，我們又與上汽大通的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入溝通，他們分別是上汽大通總經(jīng)理郝景賢，上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒，上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超，上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海。

上汽大通未來的產(chǎn)品布局什么樣？

最近2年MPV絕對是井噴一般的爆發(fā)，上市的新車越來越多，諸如騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、廣汽傳祺M8、紅旗HQ9、上汽大通大家9，可謂是你方唱罷我登場，產(chǎn)品方面也是一個比一個卷，都紛紛卷出了新高度，冰箱、彩電、大沙發(fā)一樣不能少。

為什么在這樣的市場背景下，上汽大通還要推出一款純電MPV大家7呢？

上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)在，不同收入階層的家庭用戶，已經(jīng)到了擁有自己的第二臺、第三臺車。大家之前買的第一臺是轎車，第二臺是SUV，現(xiàn)在隨著家庭成員的變化，包括孩子多了、老人歲數(shù)不斷增長，更適合家庭使用的MPV潮流已經(jīng)到來了。

上汽大通深耕MPV十年，可以稱為“MPV世家”。從2014年的G10開始，到G20、G90，再到新能源大家9、大家7，我們一直在MPV賽道上面不斷前行。因此我們積累了大量的對于多人出行用戶的認(rèn)知。身材相對勻稱的大家7，在停車位緊缺的北上廣等大城市，不僅方便停車，而且配有側(cè)滑門，既方便駕駛，又方便照顧老人孩子。

此外，大家7搭載了上汽集團(tuán)90kWh魔方電池及高階BMS，CLTC續(xù)航里程高達(dá)605km，基本滿足家庭用戶跨城旅行需要。在充電方面，除了傳統(tǒng)的快充慢充補能方式，大家7也會有快速換電的版本，給補能更多可能性。

大家7是充分考量市場需求之后，而推出一款全新MPV，它將與大家9一起高低搭配，開拓新能源MPV市場。

宋海補充到，今后，“大家”會作為上汽大通MAXUS新能源乘用車品牌，以此也跟之前的形象做一定區(qū)隔。這也意味著今后上汽大通的新能源乘用車都以大家來進(jìn)行品牌命名。

“為了更大力度地?fù)屨嘉磥淼某擞密囀袌觯掀笸▽⒃谳p型商用車和乘用車上，推出更多的新產(chǎn)品，并在一部分條件成熟的城市，推出兩個銷售網(wǎng)絡(luò)，以更好服務(wù)不同用戶圈層，樹立品牌形象?！鄙掀笸偨?jīng)理郝景賢說。

同步發(fā)展純電、插混和氫能

雖然新能源的發(fā)展趨勢很明顯，但目前實現(xiàn)新能源的發(fā)展路徑卻不大相同，有押注純電的，也有押注增程的，更有實力雄厚，掌握核心技術(shù)的車企，推出多種路線并舉的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，插電混動、純電，氫能源全面開花。

而上汽大通依靠上汽集團(tuán)雄厚背景，也制定自己新能源發(fā)展戰(zhàn)略，從大家7的上市節(jié)奏可以看出，首先推出是純電車型，而且借助上汽集團(tuán)聯(lián)合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城，共同投資建成了上海捷能智電新能源科技有限公司，會把換電作為純電發(fā)展的重要支撐。

據(jù)陳超透露，目前換電站已在上海建了9個站，預(yù)期今年年底上海一共建到28個站，在成都會有兩個站。

對于當(dāng)前市場增量最為迅猛的插電混動市場，上汽大通也有布局。郝景賢說，在混動方面我們會有兩個技術(shù)路線，一個就是前置前驅(qū)的乘用車，就是大家9、大家7，這些產(chǎn)品會協(xié)同上汽集團(tuán)的長續(xù)航混動技術(shù)方案。另外，上汽大通前置后驅(qū)的插混方案，用在皮卡、領(lǐng)地、寬體輕客等車型上，這些混動車型將在明年初開始全面推出。

另外，上汽大通也氫能源在國內(nèi)最早的玩家，但目前來看，氫燃料電池的推廣依然面臨很多問題，在這樣的情況下，上汽大通還會堅持走氫能源的路線嗎？

郝景賢給我們一個非?？隙ǖ幕卮穑掀笸ㄒ欢〞猿肿邭淠茉吹陌l(fā)展路線。雖然當(dāng)前氫能源發(fā)展遭遇了各種阻力，但是在注重碳足跡管理，引導(dǎo)綠色低碳行為的大趨勢下，氫能源依然有價值，有前途。特別是對于貨運市場或重卡來說，氫能源的便利性更是優(yōu)勢巨大，所以上汽大通會堅持走氫能源的路線，上汽集團(tuán)也持續(xù)在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行投資，相信氫能源會迎來高光時刻的。

上汽大通不主動打價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)

國內(nèi)汽車市場越來越卷，除了卷產(chǎn)品、卷服務(wù)之外，很多車企也開始卷價格，今年上半年車市的價格戰(zhàn)是愈演愈烈。在這樣的背景下，上汽大通該如何應(yīng)對呢？

郝景賢說，上汽大通的觀點依然是，不主動打價格戰(zhàn)，我們打的是“價值戰(zhàn)”。我們還是想提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品、更貼心的服務(wù)，這樣才會有更加可持續(xù)的經(jīng)營和發(fā)展。上汽大通始終認(rèn)為，公司可持續(xù)經(jīng)營，首先要考慮給客戶提供的是有價值的產(chǎn)品和服務(wù)，我們寧可更多投入一點，也要讓客戶感受到價值。第二就是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)要穩(wěn)定，穩(wěn)定不單單是廠家的需要，也是客戶的需要。如果某一個地方的一個經(jīng)銷商撤店，讓當(dāng)?shù)卦鹊睦嫌脩艟S修保養(yǎng)服務(wù)找不到人，對客戶也是不負(fù)責(zé)。

由于持續(xù)在價值上做提升，上汽大通的產(chǎn)品也在海外實現(xiàn)突破，暢銷全球73個國家和地區(qū)。

郝景賢說，堅持做海外市場，是上汽大通的基因。上汽大通一直把海外的出口任務(wù)當(dāng)做重要的機遇。因此，上汽大通也是全球標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，不會為了某一個地區(qū)，降低品質(zhì)要求，在開發(fā)新產(chǎn)品的時候，也會嚴(yán)格按照歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國C-NCAP“全球五星安全”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，這三個主要的碰撞測試就代表了汽車在安全方面的全球最高標(biāo)準(zhǔn)。

澳大利亞是上汽大通在海外最核心的市場之一，也是首個“攻下”的海外發(fā)達(dá)市場，澳新市場目前已經(jīng)成為上汽大通的“萬輛級市場”。

寫在最后

從商用車起步的上汽大通，進(jìn)入乘用車市場的時間并不長，但他們深耕MPV市場，不僅在MPV市場殺出自己的一片天地，也在國際市場大有斬獲，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。接下來，上汽大通將繼續(xù)布局乘用車市場，并依托上汽集團(tuán)在新能源方面儲備，在純電、插電混動和氫能源等不同路線下，進(jìn)一步開拓新能源市場。此外，還要堅持國內(nèi)和海外并重，讓中國汽車走出國門，走向更廣闊的市場。