日前，京東物流發(fā)布公告稱，收購德邦控股股權(quán)相關(guān)交易完成，后者成為京東物流的子公司。

根據(jù)雙方此前透露的信息，本次收購不會影響Debon和德邦現(xiàn)有的運(yùn)營模式，雙方將保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體不變收購?fù)瓿珊?，Debon和德邦將基于自身優(yōu)勢開展深度合作，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，同時推動快遞領(lǐng)域產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

公開資料顯示，德邦股份深耕大件商品配送領(lǐng)域2021年，公司建成200多家重貨分公司，合并優(yōu)化1000多家低效門店，提供更適合大件貨物集配的工具設(shè)備，提升終端效率和服務(wù)質(zhì)量全年快遞員日均投遞效率由52.09件/天提升至61.41件/天，自有車輛從13490輛增加到20602輛

可是，在規(guī)模擴(kuò)大的同時，德邦的利潤水平面臨下行壓力今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入70.2億元，同比下降4.75%，實(shí)現(xiàn)凈利潤虧損人民幣8000萬元，去年同期盈利人民幣1100萬元

民族證券研報(bào)認(rèn)為，京東物流整合德邦股份后，將進(jìn)一步補(bǔ)齊自身在大件快遞方面的短板，中高端快遞賽道將迎來格局拐點(diǎn)德邦快遞每公斤收入逐漸穩(wěn)定，成本控制成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵成本方面，德邦2021做了前瞻性的資本支出布局，運(yùn)輸成本下行趨勢明確預(yù)計(jì)在宏觀復(fù)蘇和京東物流協(xié)同的背景下，公司產(chǎn)能將攀升釋放利潤彈性