，中國一汽在長春一汽 NBD 旗境空間舉行“遇見旗技 —— 紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會”，推出“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺 —— 紅旗混動平臺 HMP。中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，今年下半年將有 2 款搭載 HMP 平臺的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。

IT之家從官方了解到，“旗幟”超級架構(gòu)由電動化、智慧化集成平臺 HME 與智能化、體驗化集成平臺 HIS 組成。其中混動平臺 HMP 的研發(fā)歷時五年，突破了 526 項關(guān)鍵核心技術(shù)，四大核心系統(tǒng)分別為:

• 高效混動變速器系統(tǒng):綜合效率達 90% 以上，縱置變速器輸出扭矩超過 4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達 3900Nm，全域階次噪聲低于 65 分貝。國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器 LDU45，運用于 C 級以上混動車型，做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。

紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動變速器 HDU35，運用于 A、B 級混動車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的 376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低 10kg 以上。

• 高性能混動發(fā)動機系統(tǒng):紅旗打造了 20TD、15TD 兩款混動發(fā)動機，熱效率分別達成行業(yè)最高的 44.3% 和 45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實現(xiàn) 60kW / L 以上的超高升功率。

• 動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng):在智能斷開 + 電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實現(xiàn) 100ms 內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出 200kW 以上的功率，轉(zhuǎn)速達到每分鐘 18000 轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達成極致的小型輕量化，材料用量減少 17%，重量小于 74kg。

• 高安全耐低溫電池系統(tǒng):輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達 1000 兆帕的強度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低 15% 以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護；耐 1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風險。紅旗還研制了低溫活性電芯，經(jīng)臺架實測，零下 20℃環(huán)境下擱置 12 小時，其可用能量較金屬箱體電池高 8%，功率輸出能力高 25% 以上。