現(xiàn)在不僅僅是價(jià)格，每個(gè)月能搶多少額度才是最重要的，某新能源汽車公司國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人最近直言不諱。

伴隨著我國(guó)新能源汽車出口總量晉升世界第二，運(yùn)力問(wèn)題隨之而來(lái)克拉克森最近幾天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，滾裝船一年租金水平已增至9萬(wàn)美元/天，比2008年的歷史峰值價(jià)格高出70%以上，比最近兩年的低點(diǎn)高出近8倍

一方面，面對(duì)價(jià)格上漲，上市公司的利潤(rùn)大幅增加，另一方面，許多公司正在努力緩解運(yùn)輸能力的高度短缺但機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，目前汽車滾裝船運(yùn)力結(jié)構(gòu)性緊缺，景氣期仍將持續(xù)到2023年，滾裝運(yùn)費(fèi)可能上升到12.5萬(wàn)美元/天，甚至達(dá)到15萬(wàn)美元/天的高位

運(yùn)價(jià)飆升行業(yè)迎來(lái)繁榮

一般情況下，汽車跨洋運(yùn)輸會(huì)首選成本相對(duì)較低的海運(yùn)，但集裝箱運(yùn)輸對(duì)汽車尺寸有嚴(yán)格限制，裝卸過(guò)程繁瑣。

滾裝船是利用跳板裝卸貨物車輛的船舶如果使用自帶跳板的船，車輛可以直接開(kāi)進(jìn)貨艙，可以大大提高裝卸貨物的效率對(duì)于汽車出口國(guó)來(lái)說(shuō)，滾裝船的重要性不言而喻

一艘滾裝船平均能裝5000—6000輛車現(xiàn)在每個(gè)月只能拿到2000輛左右的配額如果車輛運(yùn)不出去，我們只能延期交貨，上述車企負(fù)責(zé)人告訴記者這種不平衡的運(yùn)力反映了滾裝船運(yùn)力不足的現(xiàn)狀，同時(shí)也帶來(lái)了運(yùn)價(jià)的飆升

根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，2008年5月，汽車運(yùn)輸船一年的租金達(dá)到52500美元/天，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄可是，到今年10月，上述租金水平已增至9萬(wàn)美元/天，比2008年的峰值價(jià)格高出70%以上而且，與2020年初疫情期約1萬(wàn)美元/天的低點(diǎn)相比，滾裝運(yùn)費(fèi)兩年內(nèi)足足漲了8倍

這一趨勢(shì)在這一年明顯加快據(jù)航運(yùn)大數(shù)據(jù)公司VesselsValue統(tǒng)計(jì)，2022年5月，滾裝船租金為5.5萬(wàn)美元/天到今年8月，這個(gè)價(jià)格被提高到近10萬(wàn)美元/天

這種情況也大大增加了滾裝船上市公司的利潤(rùn)中遠(yuǎn)海特10月27日晚間披露三季報(bào)顯示，三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.09億元，同比增長(zhǎng)43.14%，凈利潤(rùn)4.34億元，同比增長(zhǎng)62.28%前三季度凈利潤(rùn)7.7億元，同比增長(zhǎng)86.06%

招商前三季度，船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)收215.79億元，同比增長(zhǎng)29.76%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)38.65億元，同比增長(zhǎng)66.13%此外，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車物流的長(zhǎng)久物流三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)202.50%

運(yùn)輸能力不足

企業(yè)都有自己獨(dú)特的招數(shù)。

天風(fēng)證券一份研究報(bào)告分析認(rèn)為，滾裝船熱潮背后的核心驅(qū)動(dòng)力有:一是中國(guó)汽車出口大幅增長(zhǎng)，尤其是對(duì)歐洲和南美的出口，運(yùn)輸距離更長(zhǎng)，運(yùn)輸需求更快第二，電動(dòng)汽車更大更重，需要占用滾裝船更多的空間和載重噸，所以即使同樣的運(yùn)量，電動(dòng)汽車也需要滾裝船更多的運(yùn)力

事實(shí)上，從2020年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車出口就呈現(xiàn)上升趨勢(shì)到2021年，中國(guó)汽車出口增速為50%，高于世界主要汽車出口國(guó)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1—9月，中國(guó)汽車企業(yè)出口汽車211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%目前，中國(guó)汽車出口總量已經(jīng)超過(guò)德國(guó)，成為世界第二

根據(jù)克拉克森的研究，目前世界上有756艘船有400萬(wàn)個(gè)停車位的合同但如果排除內(nèi)貿(mào)船隊(duì)，實(shí)際從事進(jìn)出口的船只不到700艘物流在最近的機(jī)構(gòu)調(diào)研中也透露，目前全球滾裝船運(yùn)力有限，只有700多艘，主要集中在日本，韓國(guó)和歐洲，中國(guó)的存量船更是稀缺

最近幾天，招商局發(fā)布公告稱，自2021年第四季度起，由于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈不暢，國(guó)際汽車貿(mào)易格局變化，國(guó)際滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開(kāi)始上漲，從底部到歷史高點(diǎn)伴隨著需求的快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)在國(guó)際滾裝市場(chǎng)，一艙難求

為了緩解運(yùn)力不均衡，各公司都在發(fā)奇怪的最近，招商局開(kāi)始改造一些國(guó)內(nèi)船舶，以滿足遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)囊?/p>

其中，公司5000級(jí)泰鴻日前，該船完成相關(guān)改造后出廠，獲得CCS現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)簽發(fā)的國(guó)際航線檢驗(yàn)證書，預(yù)計(jì)近期投入外貿(mào)運(yùn)營(yíng)此外，該公司還將升級(jí)其他一些適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)有滾裝船

此外，今年以來(lái)，中遠(yuǎn)海特成立了多個(gè)專項(xiàng)小組，研究如何將紙漿船隊(duì)從原來(lái)的裝雜貨改為裝車架車值得注意的是，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和SAIC近期完成了對(duì)中遠(yuǎn)空海和SAIC的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，預(yù)計(jì)將在汽車產(chǎn)業(yè)鏈和物流供應(yīng)鏈上進(jìn)行整合

繁榮可能會(huì)持續(xù)到2024年。

盡管如此，在短期內(nèi)，很難扭轉(zhuǎn)高運(yùn)費(fèi)的局面資料顯示，全球汽車滾裝船建造產(chǎn)能主要在中國(guó)，中國(guó)船廠的汽車滾裝船訂單占全球的75%可是，中國(guó)滾裝船隊(duì)的運(yùn)力僅占世界總運(yùn)力的3%，世界前十大汽車航運(yùn)公司無(wú)一來(lái)自中國(guó)

滾裝船的制造周期比較長(zhǎng)，最多2年左右目前的船廠訂單預(yù)計(jì)在2024—2025年左右上馬，短期內(nèi)難以彌補(bǔ)市場(chǎng)產(chǎn)能，天風(fēng)證券一位分析師告訴記者

根據(jù)他的分析，2022年和2023年全球滾裝運(yùn)力將處于低位2022年和2023年全球滾裝船計(jì)劃交付量相對(duì)較少，即使不拆船，運(yùn)力也會(huì)低速增長(zhǎng)，2024年滾裝船計(jì)劃交付量會(huì)增加

對(duì)長(zhǎng)期物流也有類似的看法該公司在最近的一項(xiàng)調(diào)查中表示，目前市場(chǎng)上的滾裝船數(shù)量有限，大量滾裝船已經(jīng)到了退役年齡但疫情期間，滾裝船建造能力不足，進(jìn)一步壓縮了市場(chǎng)容量

公司表示，在產(chǎn)能補(bǔ)充方面，由于船舶制造周期較長(zhǎng)，一般需要2—3年，加上供需匹配需要時(shí)間，預(yù)計(jì)未來(lái)3—5年滾裝船需求將保持旺盛，之后逐漸趨于供需平衡。

預(yù)計(jì)年內(nèi)天風(fēng)證券汽車滾裝船運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲到2023年，汽車承運(yùn)商日均收入將達(dá)到12.5萬(wàn)美元，甚至可能達(dá)到15萬(wàn)美元的高位，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)