近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司公布2022年度財報顯示，2022年度營業(yè)收入95.14億元，同比增長9.4%；凈虧損54.65億元，同期凈虧損52.44億元；與此同時，北汽藍谷對外披露2023年一季度財報，其報告期內(nèi)營業(yè)收入24.97億元，同比增長44.31%；凈虧損8.92億元，同期凈虧損9.57億元。

銷量翻倍，成本壓力卻帶來虧損擴大

報告顯示，北汽極狐2022年全年批發(fā)12623輛，上漲110%；零售11895輛，上漲146%，月銷突破2000輛大關。相比年度純電市場銷量增長67.1%，20萬-35萬細分市場，增長71.6%，跑贏了大盤和細分市場；在20萬-35萬價格區(qū)間市場，極狐的份額也由2021年的0.8%增長到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名，市場信心持續(xù)提升。

對于虧損的原因，北汽藍谷解釋稱主要是由于毛利減少、品牌與渠道建設投入持續(xù)增加所致。

毛利的減少，主要是去年上游原料價格等零部件成本上漲，擠壓利潤空間，這一原因比較普遍，2022年不少車企都經(jīng)歷了芯片荒、電池貴等情況。

好消息是極狐的銷量還是呈增長趨勢的，3月份，極狐當月銷量突破2300輛，環(huán)比增長273%，同比增長212%，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的歷史新高。一季度實現(xiàn)營收24.97億元，同比增長44.25%。

定增80億，著重開發(fā)滑板平臺

近日，北汽藍谷向特定對象發(fā)行股票申請已獲得證監(jiān)會同意注冊批復，本次非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元，用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設項目及補充流動資金。其中，17億元將用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目。

可以看出，資金主要圍繞技術升級和產(chǎn)品創(chuàng)新方面。通過創(chuàng)新強化產(chǎn)品的競爭力，讓產(chǎn)品有更好的體驗，而技術的升級則有助于降低成本。

北汽藍谷董秘趙冀表示，預計5月底完成定增資金到賬情況，底盤開發(fā)之后，將給公司賦能，以后可以更加快速增進產(chǎn)品迭代，能夠把我們研發(fā)費用繼續(xù)降低。

場景品牌力戰(zhàn)略能否帶來全新增長周期

進入2023年，新能源市場已經(jīng)開始從補貼驅動過渡到了市場驅動，消費者需求變得更為多元化、個性化。極狐汽車在今年1月正式推出了圍繞親子出行場景需求的極狐考拉，以場景造車為理念，打造場景品牌力。

作為首個母嬰友好型汽車，考拉基于寶貝出行全場景，依據(jù)寶貝對安全、健康、便利的高要求，開發(fā)出適合母嬰駕乘的專屬座艙，幫助母嬰圈媽媽解決出行問題，目標人群為擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級寶爸寶媽。官方表示，從考拉開始，極狐汽車的產(chǎn)品將會瞄準更準確的人群，未來還會有一批新品類產(chǎn)品陸續(xù)投放。

此外，為支撐極狐產(chǎn)品市場的發(fā)展，極狐正從渠道服務、技術研發(fā)等多領域展開布局。按照規(guī)劃，極狐的運營門店將在2023年內(nèi)從現(xiàn)有的188家增加至279家，直營店計劃新增至33家，并在2025年實現(xiàn)覆蓋超過100座城市、超過380+家網(wǎng)點的營銷服務網(wǎng)絡規(guī)模。同時，極狐還將進一步完善補能網(wǎng)絡，目前，由31座極狐專屬補能站，覆蓋320+城市的45萬臺合作充電樁組成的補能網(wǎng)已經(jīng)正式投入運營。

新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入全面市場化時代，車企的戰(zhàn)略方向逐漸過度到以用戶為導向，將曾經(jīng)為了拿補貼，同質(zhì)化比較普遍的產(chǎn)品轉化為個性化的產(chǎn)品。留給車企的課題將圍繞如何做到個性化和共通性的平衡，這樣才能更高效的控制成本，形成規(guī)模效應。