自動駕駛的商業(yè)化不斷推進8月，交通運輸部公布《自動駕駛車輛運輸安全服務(wù)指南》，重慶，武漢發(fā)布自動駕駛?cè)鏌o人駕駛商業(yè)化試點政策，與此同時，輔助駕駛安全事故頻發(fā)自動駕駛怎么才能更安全馬驍知行副總裁，北京R&D中心負責(zé)人張寧表示，所有行業(yè)都需要不斷打磨自己的技術(shù)，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展需要整個生態(tài)系統(tǒng)的成熟

近期相關(guān)部門陸續(xù)出臺自動駕駛相關(guān)政策，各地加快自動駕駛商業(yè)化進程目前中國自動駕駛發(fā)展到什么階段張寧表示，國內(nèi)自動駕駛行業(yè)已經(jīng)到了商業(yè)化應(yīng)用的前夜從去年11月開始，北京，廣州等一線城市陸續(xù)實施自動駕駛技術(shù)商業(yè)化政策針對乘用車，商用車等各種應(yīng)用場景，業(yè)界已經(jīng)正式啟動了自動駕駛商業(yè)化模式驗證的時間線此前，自動駕駛技術(shù)一直處于技術(shù)驗證和測試運行階段雖然國內(nèi)已有多個城市相繼開啟自動駕駛路測，但商業(yè)化嘗試尚不明朗

無人駕駛出租車在各地得到廣泛支持，但目前其運營范圍仍局限于特定區(qū)域這項技術(shù)將如何發(fā)展并逐步普及張寧認為，北上廣深出臺的自動駕駛先行政策將帶來標桿效應(yīng)，成為其他城市探索自動駕駛商業(yè)化的典范相信在未來，自駕出行服務(wù)和物流服務(wù)的運營范圍會越來越大，自駕技術(shù)也將在更大范圍內(nèi)惠及大眾

除此之外，在私家車領(lǐng)域，高水平的輔助駕駛技術(shù)會越來越普及目前已經(jīng)看到了這種趨勢——越來越多的汽車品牌將駕駛輔助作為其產(chǎn)品的賣點，消費者也越來越愿意為此買單張寧提到

去年，北京高級別自動駕駛示范區(qū)開啟了自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，馬驍知行和百度成為首批獲準對出行服務(wù)收費的自動駕駛公司目前，馬驍之星在推動自動駕駛商業(yè)化方面有哪些挑戰(zhàn)

張寧表示，技術(shù)，法規(guī)，用戶都要成熟，才能真正推動自動駕駛的發(fā)展自動駕駛行業(yè)的進一步發(fā)展仍面臨以下挑戰(zhàn):一是技術(shù)和自動駕駛產(chǎn)品的成熟度——技術(shù)安全性必須足夠高，才能成為消費者真正接受或相信的商品，因此整個行業(yè)需要不斷打磨技術(shù)，技術(shù)需要量產(chǎn)，規(guī)?；?，成本可以降到足夠低，當(dāng)車隊實現(xiàn)自動化和無人駕駛時，許多操作細節(jié)，包括監(jiān)控，調(diào)度，遠程協(xié)助，維護等，需要一個完善的體系來運作，這也是一個挑戰(zhàn)

如何進一步完善相應(yīng)的法律法規(guī)，也是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)在中國發(fā)展自動駕駛最大的優(yōu)勢之一就是公眾接受度的開放接下來，如何讓自動駕駛產(chǎn)品進一步走進我們的生活，讓出行和交通行業(yè)的用戶能夠更大程度的接受自動駕駛，又是一個挑戰(zhàn)，這也要求我們在體驗和價格上做到最優(yōu)張寧簡介

張寧認為，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還是需要整個生態(tài)系統(tǒng)的成熟，因為自動駕駛絕對不是單個發(fā)動機廠，一個自動駕駛公司，一個傳感器廠商就能驅(qū)動的，需要一個非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)的共同成熟。