中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，以及本土車企市場(chǎng)份額的不斷攀升，使得合資車企正從“嘗試轉(zhuǎn)變”快速導(dǎo)向“強(qiáng)力轉(zhuǎn)變”。

2025年上海車展期間，豐田汽車宣布:將研發(fā)決策權(quán)從日本本土轉(zhuǎn)移至中國(guó)本土，設(shè)立由中國(guó)人擔(dān)任車輛開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國(guó)首席工程師制度”，力求準(zhǔn)確地把握中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境，真正做到“立全球，更中國(guó)” 。

這意味著，未來(lái)豐田汽車在中國(guó)的研發(fā)決策權(quán)將由本地團(tuán)隊(duì)說(shuō)了算。這一決定對(duì)于這家一向謹(jǐn)慎的全球化車企而言實(shí)屬不易，由此可以看出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和轉(zhuǎn)變的決心。

研發(fā)體系重構(gòu):從“總部主導(dǎo)”到“中國(guó)定義”

“中國(guó)已成為電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)，想要造出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須要用‘中國(guó)人的頭腦和方法’，聚焦中國(guó)人的思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。” 豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉如是說(shuō)到。

為此，豐田對(duì)中國(guó)研發(fā)體系進(jìn)行了重構(gòu)，也即從“總部主導(dǎo)”到“中國(guó)定義”。具體實(shí)施方面，設(shè)立了兩個(gè)全新體制，分別為上述所提及的“中國(guó)首席工程師制度”和“ONE Ramp;D研發(fā)體制”。

中國(guó)首席工程師體制

在日本豐田，一直執(zhí)行著“CE制”。CE指的是車輛研發(fā)責(zé)任人，負(fù)責(zé)從商品企劃到研發(fā)/生產(chǎn)/銷售等一切內(nèi)容。這一制度讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有更多的權(quán)限，能夠更好地根據(jù)消費(fèi)者的需求制造更好的汽車。

而今，豐田將這一制度導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，由中國(guó)人擔(dān)任車輛開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人，讓充分了解中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，研發(fā)全新產(chǎn)品。

ONE Ramp;D研發(fā)體制

2023年，為了加強(qiáng)智能化和電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)，豐田將位于常熟的中國(guó)豐田最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心”。

在此基礎(chǔ)上，今年，豐田將原本分散在中國(guó)各地的一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)，與豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心進(jìn)行整合，構(gòu)建中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體制。通過(guò)構(gòu)建ONE Ramp;D研發(fā)體制，豐田與一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪等可以一起發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，跨越公司壁壘，開(kāi)展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實(shí)力更快效率地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)。

綜合來(lái)看，上述研發(fā)體制的重構(gòu)，一方面使得豐田中國(guó)團(tuán)隊(duì)更加靈活高效，有助于新技術(shù)的加速上車，現(xiàn)有車型商品改款也更迅速及時(shí)。另一方面，對(duì)于豐田中國(guó)后續(xù)銷量的提升也將起到較強(qiáng)助推。

中國(guó)工程師主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的BEV產(chǎn)品亮相上海車展

事實(shí)上，豐田此前在本地化創(chuàng)新研發(fā)方面已經(jīng)有所實(shí)施。2025上海車展期間，鉑智3X、鉑智7等多款由中國(guó)工程師主導(dǎo)研發(fā)的BEV產(chǎn)品集中亮相。

其中，鉑智7在本次車展全球首發(fā)，新車是由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、IEMbyTOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型。據(jù)了解，在備受市場(chǎng)好評(píng)的鉑智3X基礎(chǔ)上，鉑智7的智能駕駛輔助技術(shù)更進(jìn)化，而且是豐田首款鴻蒙座艙的D級(jí)轎車。

此外，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性化，多場(chǎng)景用車需求，豐田還在上海車展期間展示了在活力和城市(Urban)兩個(gè)場(chǎng)景下的不同改裝方案，以中國(guó)工程師的創(chuàng)意重構(gòu)自由的場(chǎng)景。

Active系列，用來(lái)滿足戶外使用場(chǎng)景的需求。讓用戶在戶外自由移動(dòng)時(shí)，能夠更加有活力地暢享駕乘樂(lè)趣。

Urban系列，是將產(chǎn)品更推向年輕化的一個(gè)新嘗試。通過(guò)新潮、快樂(lè)的全新體驗(yàn)，讓產(chǎn)品更加充滿激情，讓用戶能夠沉浸其中。

“在上海車展之前，佐藤社長(zhǎng)曾對(duì)我說(shuō):中國(guó)在智能化、電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先的位置，如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，那也一定能夠獲得全球市場(chǎng)的青睞?！?李暉表示，“2025年是中國(guó)豐田新甲子的起點(diǎn)，我們將以中國(guó)智慧定義產(chǎn)品，以中國(guó)速度推動(dòng)創(chuàng)新，讓中國(guó)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)豐田全球進(jìn)化?！?/p>