Waymo于2009年作為一個小型自動駕駛項目起步，七年后從谷歌分拆出來，在競爭激烈的自動駕駛汽車市場緩慢但穩(wěn)步地成長。目前，Waymo正通過與諸如網(wǎng)約車公司優(yōu)步、車隊運營商Moove以及汽車制造商現(xiàn)代、極氪和捷豹等公司的合作來擴大其影響力。

金融服務公司Edward Jones的分析師David Heger表示，Waymo可能會通過合作模式向個人消費者提供自動駕駛出租車?！肮雀璨粫孕兄圃炱?，我也不認為他們會嘗試涉足這一業(yè)務領(lǐng)域?！?/p>

路透社的報道稱，Waymo是美國唯一一家運營無人駕駛出租車并為此收取費用的公司，已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀地區(qū)提供商業(yè)化的無人駕駛出租車服務。該公司的自動駕駛車隊擁有超過700輛汽車，其中300輛是在舊金山運營。根據(jù)Alphabet發(fā)布的最新消息，Waymo業(yè)務迎來了快速增長階段，目前在美國每周提供超過25萬次付費無人駕駛出租車服務。

電動汽車制造商特斯拉也計劃今年在美國推出自動駕駛出租車服務，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克最近評論稱，Waymo汽車的成本高于特斯拉汽車。4月22日，馬斯克在特斯拉公布財報后的發(fā)言中表示:“特斯拉的成本大概是Waymo的四分之一或20%左右，而且產(chǎn)量極高。就目前來看，我認為沒人能與特斯拉抗衡。”馬斯克把特斯拉的未來押注在自動駕駛出租車業(yè)務上，并曾表示車主最終能夠通過將私家車接入網(wǎng)約車應用來賺錢。

Waymo的車輛使用攝像頭和諸如激光雷達之類的昂貴傳感器創(chuàng)建道路的三維地圖，增加冗余以提高安全性。相比之下，特斯拉僅依靠攝像頭視覺和人工智能，因此能夠控制成本。