據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)全球裁員9000人的計(jì)劃將包括日本國(guó)內(nèi)員工。

報(bào)道稱，從相關(guān)人士獲悉，日產(chǎn)汽車公司作為經(jīng)營(yíng)合理化措施的一環(huán)，將在全球裁員9000人中，也包括日本國(guó)內(nèi)員工。同時(shí)，目前63人的董事體制也將在4月縮小。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2024財(cái)年將固定成本削減3,000億日元，可變成本削減1,000億日元。這些措施包括在全球裁減9000個(gè)職位，并縮減20%的產(chǎn)能，即約100萬(wàn)輛汽車。然而，即使日產(chǎn)汽車采取了這些削減成本的措施，該公司是否有能力在充滿挑戰(zhàn)的全球市場(chǎng)上提高銷量并保持競(jìng)爭(zhēng)力，仍面對(duì)質(zhì)疑。

產(chǎn)能削減2成，全球裁員9000人，割肉求生的日產(chǎn)能否擺脫困境？

圖源:日產(chǎn)汽車

裁員9000人只是個(gè)開(kāi)始

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師告訴蓋世汽車，裁員是降本增效可以立竿見(jiàn)影的最好方式之一。日產(chǎn)與本田合并之后，有些部門就不再需要，就沒(méi)必要再養(yǎng)那么多員工了。

目前，日產(chǎn)汽車面臨大幅提高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的巨大壓力。2024上半財(cái)年，日產(chǎn)汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌90.2%至329.08億日元，這迫使該公司將其2024財(cái)年(2024年4月至2025年3月)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至1,500億日元(約合9.5億美元)，比2023財(cái)年大降了74%。

除了全球裁員外日產(chǎn)汽車還將采取包括降低銷售綜合及行政開(kāi)支降低成本，優(yōu)化資產(chǎn)組合等措施甚至連日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)也從2024年11月起自愿放棄50%的月薪其他執(zhí)行委員會(huì)成員也將自愿相應(yīng)減薪此外，日產(chǎn)還將把對(duì)三菱持股比例從目前的34%下調(diào)至24%，以增強(qiáng)公司可用資金狀況。

丁道師判斷，此次全球裁員9000人可能只是一個(gè)開(kāi)始，以日產(chǎn)的體量和規(guī)模，以后可能會(huì)要更多、更大量地裁員。

根據(jù)2024年3月底數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車全球有13.358萬(wàn)名員工，日本國(guó)內(nèi)員工約占總體的45%，北美約占30%，亞洲約占13%，歐洲約占7%。此次9000人的裁員計(jì)劃，約占總員工的7%。

“畢竟汽車工業(yè)是一個(gè)高度集中化，現(xiàn)在高度智能化，并且越來(lái)越趨向于多個(gè)環(huán)境無(wú)能化生產(chǎn)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，理論上來(lái)說(shuō)，需要的員工會(huì)變得更少，后續(xù)我們可以關(guān)注一下日產(chǎn)更進(jìn)一步的裁員計(jì)劃?！倍〉缼煴硎?。

合并關(guān)乎日本汽車產(chǎn)業(yè)

此前，本田社長(zhǎng)三部敏宏表示，日產(chǎn)實(shí)行合理化措施是絕對(duì)條件。日產(chǎn)此次進(jìn)行人員的調(diào)整，意在打消本田對(duì)日產(chǎn)重振經(jīng)營(yíng)的疑慮，順利在2025年6月達(dá)成經(jīng)營(yíng)合并協(xié)議。

2024年12月，本田、日產(chǎn)和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄，本田與日產(chǎn)將正式開(kāi)啟合并談判，三菱汽車公司將就參與合并事宜進(jìn)行探討。

本田和日產(chǎn)將共同出資成立一家控股公司，雙方均作為該控股公司子公司，以此方式進(jìn)行合并。控股公司名稱、各方持股比例、人事安排等細(xì)節(jié)將通過(guò)后續(xù)談判進(jìn)一步明確。本田和日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議，控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市。

然而，這場(chǎng)看似計(jì)劃之內(nèi)的合并卻再生變數(shù)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，在宣布合并諒解備忘錄的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，三部敏宏明確表示，在合作關(guān)系繼續(xù)之前，日產(chǎn)汽車需要有堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。本田汽車估計(jì)，到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車的年?duì)I業(yè)利潤(rùn)至少需要增加兩倍，雙方的合并計(jì)劃才能成功。

為了達(dá)到本田汽車的預(yù)期，日產(chǎn)汽車目前需要對(duì)其管理結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)效率進(jìn)行全面改革，以在2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)4000億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

丁道師指出，日產(chǎn)、本田、三菱這次的合并，是涉及三個(gè)品牌的歷史性大合并、大重組，已經(jīng)不能單獨(dú)看作是幾家企業(yè)的合作，而是日本汽車產(chǎn)業(yè)的一次大整合。

2024年，日系車企在中國(guó)市場(chǎng)的地位正在下降。2024年全年，日產(chǎn)在華銷量約為69.6萬(wàn)輛，同比下滑12.2%；2024年全年，本田中國(guó)終端汽車銷量約為85.23萬(wàn)輛，較上年同期的約123.42萬(wàn)輛下滑30.94%；豐田2024年在華銷量為177.6萬(wàn)輛，同比下滑6.9%。

“如果這次合并后能做好的話，還能再延續(xù)一段時(shí)間輝煌，如果做不好的話，日本汽車工業(yè)可能就很難真正意義上更進(jìn)一步了，尤其是面對(duì)中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)?！倍〉缼煼治龇Q。