對皮卡愛好者來說，一般的汽油皮卡都未必能入他們法眼，最好就是柴油皮卡，低扭足而且省油。但3月1日市場迎來了“變革”車型--長安獵手，一款增程式混合動力皮卡，新車指導(dǎo)價13.99-21.69萬元。

??優(yōu)缺點速覽

優(yōu)點:

1、 可油可電節(jié)省開支

2、 標(biāo)箱長箱滿足不同用戶

3、 可對外放電豐富用車場景

缺點:

1、電四驅(qū)高強度使用可靠性有待考驗

2、后配缺少中間頭枕

長安獵手為雙排座皮卡，分為標(biāo)箱和超長箱，其中標(biāo)箱車身尺寸為5380*1930*1875mm，軸距為3180mm，而超長箱車長增加至5630mm，軸距為3430mm。前者貨箱尺寸為1600*1595*500mm，超長箱箱長增加250mm，其它參數(shù)相同。

相比傳統(tǒng)的皮卡車型，長安獵手在設(shè)計方面與其能源方式一樣充滿前衛(wèi)的氣息，前臉采用并沒有采用大面積的鍍鉻飾條裝飾，反而采用大面積熏黑無邊中網(wǎng)，搭配細長且立體的T字造型大燈組，頗有伺機而動的猛獸感。前杠造型立體粗獷，與輪眉、行李架等形成較為鮮明的跨界戶外風(fēng)格，符合皮卡車型的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

勇士版車型采用17英寸鋁合金輪轂，而騎士版則采用18英寸，并且還采用黑銀雙色組合，看起來更加時尚。畢竟采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，所以獵手也配備了固定式側(cè)踏板方便上下車。貨箱除了龍門架之外還配備了側(cè)邊架，方便對箱內(nèi)物體進行固定。

車尾設(shè)計相較前臉就較為普通，尾燈采用豎向設(shè)計。騎士版車型后杠采用高亮銀色涂裝，而勇士版則如前杠那樣采用黑色硬塑料。值得一提的事，旗艦車型尾箱門還設(shè)計了分段式踏板，無論是精致感還是便利性都比一般的皮卡高級。

獵手內(nèi)飾就很有長安的風(fēng)格，尤其是大面積皮質(zhì)包裹的中控臺+平底三輻式方向盤+雙聯(lián)屏的造型設(shè)計，但其實左側(cè)“屏”僅中間部分為液晶屏，尺寸為7.5英寸，至于中控屏則依舊為12.3英寸，騎士版車型還支持手機APP遠程操控。此外，新車還采用懷擋式電子換擋結(jié)構(gòu)，把中控區(qū)域更大限度留給儲物空間。

座椅方面，勇士版車型采用仿皮拼織物面料座椅，整體質(zhì)感不錯。騎士版車型則采用仿皮面料。另外，只有頂配車型才配備前排座椅電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能。

和大多數(shù)的雙排皮卡一樣，長安獵手的二排座椅是沒有靠背角度調(diào)節(jié)的，但至少獵手靠背角度沒有那么直，長途乘坐舒適性不會太差。加上沒有傳動軸的影響，后排地臺隆起可以忽略。不過全系車型沒有配備全景天窗，甚至常規(guī)小天窗都沒配備，并且缺少后排中間位置頭枕，這些都不太應(yīng)該。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架，后懸為整體橋式懸架。驅(qū)動方式分為單電機后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)兩種，其中后驅(qū)電機最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，前驅(qū)電機最大功率70kW，峰值扭矩150N·m，頂配車型還帶有前后橋差速鎖。增程器選用自家2.0T藍鯨發(fā)動機，可惜增程器不參與驅(qū)動，不然峰值輸出可以更殘暴。發(fā)電機為長安自主研發(fā)的R100G，最大功率100kW，熱效率更是最高可達97%。

動力電池容量均為31.18kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為180km，支持快充和外放電。單電機版虧電油耗為7.9L/100km，雙電機為8.5L/100km，油箱容積達到70L，滿油滿電情況下最大續(xù)航可達1031km。貨箱右側(cè)設(shè)有帶獨立開關(guān)的3.3kW外放電取電接口，蓋板孩帶防水密封圈。

相比于目前純電皮卡幾乎清一色采用單電機后驅(qū)而言，長安獵手雙電機四驅(qū)適應(yīng)能力更強，而且并不是簡單粗暴的油改電。相比汽油皮卡，長安獵手的動力更強，而且能使用純電驅(qū)動節(jié)省燃油。相比柴油皮卡，長安獵手還能省下尿素清潔費用。長安獵手開拓了皮卡界的全新市場，13.99萬元的入門價已經(jīng)足夠低，剩下就看各車企怎么應(yīng)對了。

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