早茶，靚湯，燒臘，什么是你的廣府記憶？在暑氣未消的盛夏里，賽那在廣府發(fā)起了一場“用戶共創(chuàng)”的改裝SHOW，車主可根據(jù)自己喜好從外觀前臉到內(nèi)飾天花進行隨心所欲的改裝，十足過了把改裝癮。

改裝是汽車文化極有趣鮮活的一筆色彩，但比改裝本身更值得關(guān)注的是，主動攜手用戶“共創(chuàng)”產(chǎn)品，尊重用戶個性化喜好的賽那是在以“交友”姿態(tài)與用戶們同頻對話。在賽那改裝熱潮里，一個思考也在腦海里油然而生:用戶愿意選擇賽那，除了品牌對用戶的尊重外，是否也因為賽那具備極大“蛻變”潛力，甚至能夠以本身產(chǎn)品力疊加低門檻的改裝費“對打”四十萬級的競品們？

改裝:讓“豪改”賽那比競品更豪華

之前跟其中一位改裝店店主聊天后得知，他們店平均1個月就要改裝20臺左右的賽那，不得不承認的是，豐田技術(shù)衍生出的賽那，的確擁有很好的改裝底子。作為汽車文化濃墨重彩的一筆，輕改裝之所以受人青睞，是因為其能夠以低門檻換取高價值。汽車改裝源于賽車運動，最初的車主們利用改裝滿足自己對性能的追求，隨著演變，改裝已經(jīng)逐漸發(fā)展成了車主們追求高品質(zhì)生活和滿足獨特審美趣味的一種“藝術(shù)”。

賽那打出的“豪華自定義，賽那更好改”標簽算是找了一條前無古人的路子，但它恰恰抓住了用戶追求高性價比和個性化風(fēng)格的需求點。“豪裝”方案里，冰箱、星空車頂、航空座椅都可安排，只需2-3 萬的改裝費，直接媲美自主品牌 40 萬級競品，而這只要在彈指之間里，何樂而不為呢？

以廣州悅匯城現(xiàn)場展示的七款改裝版賽那為例，雖然總費用更低，但改裝后的賽那能夠比同級競品多出10項豪華配置，覆蓋智能大屏、4座豪華座椅等維度。

而用戶對改裝賽那的熱枕也證明了改裝賽那有多好玩，又有多劃得來:部分店中賽那在改裝車型里占比高達50%；賽那上市后低配版本占比逐漸提高，多數(shù)用戶提車后進行自行改裝。畢竟，拋開花小錢買低配卻改成“高配”的性價比不談，誰又不想過一把“改裝癮”呢？

而賽那輕改裝即可“對打”40萬級自主品牌這一現(xiàn)象建立在賽那本身的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上。畢竟，底子好，產(chǎn)品才能有花小錢“蛻變”的潛力，用戶也才有想玩改裝的欲望。

細講的話，賽那的“底子好”主要體現(xiàn)在以下幾個賣點上:主打家用，那么安全和空間直接關(guān)系到這手牌能不能打得好，賽那全系搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車實測同級領(lǐng)先、全系標配9 SRS空氣囊。相比同級競品，賽那擁有5項空間最優(yōu)，1項獨有實用設(shè)計(獨有第三排純平放倒)。

且這里有個考量重點，就是現(xiàn)在是高油價環(huán)境，而一輛家用車的里程必然不會少，誰買家用車不想著自駕游看遍名山大川而愿意放它在車庫里吃灰塵呢？旅游就是燒油，而燒油就是燒錢，也是用戶考慮燃油車時的最大痛點。

過去，市場上大多高端MPV僅采用純?nèi)加万?qū)動技術(shù)，高油耗的刻板印象讓消費者更不敢碰大型MPV了。而現(xiàn)在“大人，時代變了”，電氣化才是潮流，賽那有了增強版的2.5L HEV混動系統(tǒng)，意味著它綜合功率183kW，百公里油耗僅5.9L，也意味著賽那最多可比同級競品省4800元的油費。

總的來說，在其“底子好”的基礎(chǔ)上，花同級市場里的低門檻“小錢”加上幾萬塊辦件大事，改裝聽起來真的很香，不是嗎？

對話:讓產(chǎn)品價值結(jié)成碩果

MPV是一個原本就小眾的市場，長久以來都被別克GL8所統(tǒng)治，而轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2021年早冬，豐田賽那打開了國內(nèi)的家用MPV產(chǎn)品，之前那些淡化家用市場的MPV品牌在賽那賣得如火如荼的熱潮里也受了啟發(fā)，打起了家庭牌，在抖音等流媒體網(wǎng)站為自家的MPV們貼上了“奶爸”標簽。

看到上述這段“往事”其實就不難明白賽那為何能想到發(fā)起與用戶面對面對話，給用戶共創(chuàng)舞臺的改裝活動了。事實上，它一直有著溫暖的品牌底色，主打的“家庭化”和同級市場里的“親民價”也打進人心里去，這是換位思考的結(jié)果，也是把用戶當朋友的結(jié)果。并且，此前，賽那就曾發(fā)起過“書法共創(chuàng)”，“AIGC”共創(chuàng)等活動，其“對話”姿態(tài)確實分外討喜。

賽那用平等姿態(tài)打出的“暖男奶爸”牌除了被行業(yè)肯定外，也在用戶群里攢下口碑，事實證明，相較于“冷冰冰”又傲慢的品牌，用戶更喜歡平易近人的品牌，而拿出討喜的態(tài)度，就能夠一石激起千層浪，在市場里“砸”出個反饋來。

有很多數(shù)據(jù)可以印證這位擁有26年的深厚底蘊，合資里的老牌選手取得的累累戰(zhàn)果:自上市以來，賽那作為高端家用MPV，月均銷量超6200臺，從2022年2月到2023年3月，連續(xù)14個月穩(wěn)居電混MPV市場銷量第一；僅用17個月累計銷量達成10萬臺，成為最快達成10萬銷量的電混MPV；35萬元以上車型累計銷量占比高達77%，而2023年1月，賽那熱銷8007臺，刷新單月銷量最高紀錄，榮登中大型MPV榜首。

賽那是被品牌很看重的車型，也出色地挑起了“大梁”:作為豐田全球旗艦MPV，豐田布局高端化的重磅，賽那領(lǐng)銜的三大旗艦7月銷量占比高達40%，可以說是不負其品牌重望。

放到同級市場里，這個量級的用戶反饋更有些出人意料:高端家用MPV畢竟是小眾細分市場，拋開其目標用戶群本來就體量比較小不談，這個級別的用戶群是相當個性化，甚至可以說相當挑剔的“品鑒師”。

而賽那除了用產(chǎn)品力進入目標群體考量范疇外，其討喜的對話姿態(tài)恰好能戳中目標群的情感需求:擁有著較高收入的他們，需要品牌的尊重。溫暖的“老朋友”般的品牌底色，可以陪他們一起玩一起鬧的“好朋友”般的品牌底色，具有十足的誘惑力，然后水到渠成地就有了同級市場難以復(fù)制的“賽那速度”與“賽那現(xiàn)象”。

總的來說，這次賽那在廣州發(fā)起的改裝SHOW是一場很有趣的汽車文化HOW，也是一次“為自己代言”的品牌SHOW。人人都愛有趣的東西，更愛在玩嗨之后認真琢磨，又被其深度戳中的回味無窮:改裝彰顯了賽那“底子夠好”的產(chǎn)品力底色，又輕松表現(xiàn)了它是一支能夠“花小錢辦大事”的潛力股；品牌與用戶面對面對話，尊重用戶需求，尊重用戶喜好的討喜姿態(tài)也在夏秋之際的廣府不言自明了。