臨近2022年底，在車企優(yōu)惠和國家新能源汽車補貼政策即將結束的雙重刺激下，比亞迪11月銷量超過23萬輛，特斯拉突破10萬輛，頭部車企單月銷量創(chuàng)歷史新高乘聯(lián)會預計，11月新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)銷量為73.2萬輛，環(huán)比增長約8%，同比增長71%

業(yè)內人士表示，展望2023年，汽車企業(yè)的產(chǎn)品矩陣將不斷豐富，為新能源汽車市場貢獻更多優(yōu)質供給，放大整個市場。

面向市場的增長勢頭強勁

11月，比亞迪月銷量再次突破20萬輛，位居新能源汽車全國銷量第一數(shù)據(jù)顯示，11月，比亞迪新能源汽車銷量為23.04萬輛，去年同期為9.12萬輛，同比增長152.63%今年前11個月，比亞迪新能源汽車銷量162.83萬輛，同比增長219.38%

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，11月份特斯拉中國新能源乘用車批發(fā)銷量達100，291輛，再次刷新月度交付紀錄，環(huán)比增長約40%，同比增長89%中國證券報記者了解到，截至今年11月，特斯拉Giga上海今年已交付超過65萬輛汽車

作為傳統(tǒng)車企新能源轉型的代表，廣汽集團廣汽愛安11月銷量達2.88萬輛，同比增長91%，1—11月累計銷量約24.11萬輛，同比增長128%廣汽阿亞恩在公告中表示，該公司提前將年銷量翻了一番

乘聯(lián)會表示，在國際油價高企，國內新能源需求穩(wěn)步提升，新能源龍頭車企增量強勁的推動下，11月新能源汽車市場化增長勢頭強勁目前各地促進新能源汽車消費的政策，無論是補貼金額還是覆蓋面，都不低于燃油車，促進了新能源汽車銷量的持續(xù)加速增長

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月份，15家廠商批發(fā)銷量超過1萬輛的企業(yè)占全月市場總銷量的84%這些企業(yè)11月份預計銷量為61.4萬輛，按照正常結構比例預測，11月，我國新能源乘用車銷量73.2萬輛，創(chuàng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)歷史新高

增加供應

今年以來，車企不斷推出多樣化的新能源產(chǎn)品，為新能源汽車市場帶來大量供給作為老牌造車新勢力，威小李通過發(fā)布多款新車型，進入新一輪產(chǎn)品周期

蔚來ET7于今年上半年正式交付，售價45.8萬元，主打智能電動車市場，ES7于8月28日開始交付，售價46.8萬元，主打中大型電動SUV市場，ET5也于9月30日交付，售價32.8萬元，主打智能電動中級轎跑市場，搭載Alder智能系統(tǒng)的2022款ES8，ES6，EC6已陸續(xù)交付。

今年，李連續(xù)發(fā)布了三款新車——理想L9，理想L8和理想L7L7理想價位33.98萬元，主打家庭五座SUV，理想L8算是李ONE的升級款，起步價35.98萬，主打家庭豪華六座SUV，理想的L9也是6座SUV，但定位于45.98萬元以上的高端消費市場，提供更豐富的總成

今年，Xpeng Motors主推支持超快充的智能SUV小鵬G9，售價30.99萬元與蔚來和李相比，Xpeng Motors的主要市場是低端市場智能轎跑小鵬P7的起價為23.99萬元，家用轎車小鵬P5的起價為17.79萬元，另一款SUV小鵬G3i的起價為16.89萬元

但今年以來，比亞迪推出了海豹和騰勢兩大品牌，分別主打20—30萬元轎車和30—50萬元MPV市場此外，比亞迪還宣布將推出售價100萬元以上的高端品牌

國信證券表示，高端新能源汽車市場競爭激烈，一二線城市新能源汽車普及率一直較高，逐漸呈現(xiàn)階段性瓶頸目前汽車智能化的落地模式和盈利模式尚未成熟，汽車電動化的技術原理趨于同質化，需要高R&D效率，強成本控制和深厚的技術積累才能有所作為此外，汽車品牌力的塑造需要更大的營銷投入和高效的終端渠道鋪設