，據(jù)外媒報道，在發(fā)展自動駕駛汽車的浪潮中，除了Waymo、Cruise、特斯拉等新興的廠商，蘋果也是被認為在研發(fā)的廠商，CEO庫克在2017年的6月份，也曾松口承認他們在專注于自動駕駛系統(tǒng)。

雖然庫克在2017年才首度公開承認他們在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，但蘋果的汽車項目，被普遍認為更早就已啟動，預計是在2014年就已開始。

蘋果汽車項目進入外界的視野，是在2014年的秋天，當時有外媒被告知蘋果在為名為“泰坦”的項目招聘工程師，“泰坦”隨后也被認為是汽車項目的代號。

在開始招聘之后，蘋果“泰坦”項目的人員也有明顯增加，外媒在報道中提到，在2015年的2月份，就有報道稱蘋果的這一項目已經(jīng)有數(shù)百名員工，由參與設(shè)計了iPod和iPhone的Steve Zadesky領(lǐng)導運營，并給予了他從蘋果任何團隊挖人的自由。

在“泰坦”項目浮出水面的次年3月份，有機構(gòu)發(fā)現(xiàn)蘋果的這一團隊，在森尼韋爾的辦公室從事電動汽車的研發(fā)，距離蘋果當時的總部僅幾分鐘的路程。

除了人員，蘋果在推進汽車項目，在他們所申請的專利中也有體現(xiàn)，而加州機動車輛管理局公布的自動駕駛汽車測試人員及里程等數(shù)據(jù)，也表明蘋果在從事自動駕駛汽車的研發(fā)及測試。

當然，啟動已近10年的蘋果自動駕駛汽車項目，也并非一帆風順，也經(jīng)歷過眾多的波折。團隊成員曾有波動，部分高管跳槽，直屬領(lǐng)導也有變動，也曾出現(xiàn)團隊大裁員的消息，也有部分年份路測里程大幅減少的消息，測試車輛也曾被追尾。

去年年底，也曾有知情人士稱蘋果的高管們在實現(xiàn)自動駕駛的愿景上也遇到了困難，比起當前技術(shù)條件下難以實現(xiàn)的完全自動駕駛，他們正計劃設(shè)計一款更傳統(tǒng)的汽車，配備方向盤和踏板，完全自動駕駛功能依舊具備，但僅限于在高速公路上使用。

外媒在報道中還提到，持續(xù)近10年的蘋果汽車項目，也耗費了大量的資金，他們已向這一項目投入數(shù)十億美元。