據(jù)Elec報(bào)道，LG新能源已經(jīng)將鋰硫電池的量產(chǎn)目標(biāo)定在了最快三年內(nèi)業(yè)內(nèi)人士表示，據(jù)說LG新能源計(jì)劃最早在2027年實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商用，航空將成為首先考慮的應(yīng)用領(lǐng)域

本站科普:鋰硫電池目前被認(rèn)為是鋰離子電池的替代品，單位重量電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的兩倍左右換句話說，同樣的電池，新電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間可以從400公里提高到700公里以上

另外它還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以在寒冷的環(huán)境下使用而不降低性能，這對(duì)于目前廣泛使用的三元鋰和鋰鐵電池來說還是一個(gè)很大的問題。

與使用鎳，鈷，錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復(fù)合材料作為陰極材料在電池中，硫在還原反應(yīng)的作用下逐漸將離子從陽極轉(zhuǎn)移到陰極，而硫化鋰在充電過程中通過還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為硫

當(dāng)然，這種電池也有缺點(diǎn)目前主要是反復(fù)充放電壽命降低的問題畢竟硫本身電導(dǎo)率低，能量傳遞效率低，所以必須增加電解質(zhì)的用量

一位業(yè)內(nèi)人士表示，全固態(tài)電池仍有許多挑戰(zhàn)需要克服，還有成本問題，因此鋰硫等下一代產(chǎn)品在商業(yè)化方面更有優(yōu)勢。