新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，也造就了電網(wǎng)企業(yè)的時和勢。

今年上半年，中國電動汽車銷量增速達到115%在電動汽車進入長期，高速，大規(guī)模增長階段的同時，上半年我國公共充電總量已達85億千瓦時，同比增長76%預計2025年將接近1000億千瓦時，增長空間廣闊

南方電網(wǎng)新興業(yè)務與產(chǎn)業(yè)金融部總經(jīng)理武雪在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，南方電網(wǎng)大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是在電動汽車起步階段，大量充電設施無法滿足產(chǎn)品需求時，南方電網(wǎng)加大了投入，加強了充電網(wǎng)絡的配網(wǎng)建設，還投資了電動汽車充電裝置

支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設施結構性短缺依然存在。

新京報貝殼財經(jīng):南方電網(wǎng)如何看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

武雪:南方電網(wǎng)大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展電動汽車是利用新能源最有效的方式，尤其是在新能源和非化石能源占比超過50%的中國南方地區(qū)在中國南方推廣電動汽車具有獨特的優(yōu)勢

電動汽車起步階段，大量充電設施無法滿足產(chǎn)品需求，南方電網(wǎng)加大了投入。

一方面，加強充電網(wǎng)絡的配電網(wǎng)建設只要有充電需求，南方電網(wǎng)就會加大對配電網(wǎng)的投入另一方面，南方電網(wǎng)本身也投資了電動汽車充電裝置為了促進這一行業(yè)的發(fā)展，南方電網(wǎng)主要投資城鎮(zhèn)和欠發(fā)達地區(qū)的電網(wǎng)和充電樁，同時為了促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展，提高城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的覆蓋率

新京報貝殼財經(jīng):南方電網(wǎng)進軍電動車行業(yè)的戰(zhàn)略意圖是什么。

武雪:電動汽車是新一輪科技革命的標志性和主導性產(chǎn)品，是世界各國實現(xiàn)雙碳目標和經(jīng)濟復蘇的重要引擎與此同時，充電服務也進入了快速發(fā)展期服務模式不斷演進，超級快充，有序慢充，快速換電是城市公共，住宅小區(qū)，重卡運輸?shù)葓鼍暗淖罴呀鉀Q方案充電網(wǎng)和能源網(wǎng)融合加快，產(chǎn)業(yè)形態(tài)向更高層次邁進

從電網(wǎng)角度看，電動汽車的大規(guī)模接入，充電負荷的隨機性和新能源發(fā)電的波動性給安全穩(wěn)定運行帶來挑戰(zhàn)充電樁功率大，利用率低，增加了電網(wǎng)運營成本

可是，電動汽車也具有可控負載和儲能特性基于目前國家所有，可控負荷理論上可達1億千瓦，總儲能可達5億千瓦時，可為電網(wǎng)調峰填谷提供支持，保障電力平衡，為參與現(xiàn)貨電力市場，需求側響應，綠色碳交易等帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇

新京報貝殼財經(jīng):欠發(fā)達地區(qū)充電設施的投入能否滿足商業(yè)回報。

武雪:目前，收費還不能產(chǎn)生商業(yè)回報我們的主要目標是促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展比如高速公路上的充電樁，現(xiàn)在還沒有盈利，但是如果不建在高速公路上，會影響使用，所以我們會繼續(xù)投入

新京報貝殼財經(jīng):南方電網(wǎng)在配網(wǎng)方面做了哪些工作。

武雪:根據(jù)國家戰(zhàn)略要求，我們已經(jīng)把公共電網(wǎng)延伸到充電樁企業(yè)，企業(yè)只需要投資自己的充電設施。

新京報貝殼財經(jīng):您認為中國充電設施發(fā)展有哪些優(yōu)勢和劣勢。

武雪:得益于國家的政策支持，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速在這個過程中，南方電網(wǎng)主動加大了充電設施的投入有了足夠多的充電樁，可以反向帶動新能源汽車的銷售，社會資本的預期利潤會帶動更多的投資

目前，我國電動汽車已經(jīng)進入高速增長階段，但產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構建還有很長的路要走我國充電服務保障體系還存在充電設施結構不足，充電服務體驗差，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式單一等問題

目前我國充電設施發(fā)展面臨的最大問題是發(fā)展不平衡華東和珠三角的充電設施基本可以滿足新能源汽車的需求，但中西部地區(qū)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有很多空白區(qū)域

一方面，要鼓勵社會各界參與充電設施的建設和投資另一方面，可以對一些暫時無法完全市場化的地區(qū)進行適當補貼，解決這個制約行業(yè)健康發(fā)展的問題

除了發(fā)展不平衡，伴隨著大量居民選擇新能源汽車，老舊小區(qū)充電設施仍然不足，南方電網(wǎng)也在加大小區(qū)充電設施建設。

新京報貝殼財經(jīng):未來南方電網(wǎng)在新能源汽車領域會有哪些動作。

武雪:南方電網(wǎng)將加快國省干線和農(nóng)村公路充電基礎設施布局，不斷提升公路沿線充電服務水平和保障能力，更好地服務公眾綠色出行為進一步加大配套供電設施投入，降低充電站建設成本，十四五期間投資將達到100億元以上，實現(xiàn)南方五省區(qū)農(nóng)村充電基礎設施全覆蓋，建設服務半徑50公里以內的高速公路充電服務圈

迫切需要建立電力交換設施的統(tǒng)一標準，以促進跨行業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新。

新京報貝殼財經(jīng):南方電網(wǎng)如何看待電力交換。

武雪:南方電網(wǎng)非常支持充換電設施，全力支持換電技術的發(fā)展未來的交通是低碳交通對于土地資源，電網(wǎng)資源和用戶的時間資源來說，換電是一個非常優(yōu)質的選擇特別是在有限的空間里，權力交換的集約效益非常明顯

目前中國的換電技術已經(jīng)比較成熟，無論是乘用車還是重卡尤其是對于卡車和商用運營車輛，動力轉換的應用場景更為廣闊

記者:您認為目前換電模式的發(fā)展存在哪些瓶頸。

武雪:目前電力交換面臨的主要挑戰(zhàn)是企業(yè)間電力交換設施的標準沒有統(tǒng)一目前消費者選擇換電方式主要考慮經(jīng)濟性和性價比但目前電站之間沒有統(tǒng)一的標準，導致制造成本和換電成本很高未來如果一個換電站可以對接多家車企的車，換電就多了，成本就降低了

未來將共同推進跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新和技術研發(fā)電動汽車和充電服務模式仍在加速演進，需要跨行業(yè)，跨領域的創(chuàng)新與合作，共同推動最優(yōu)發(fā)展模式的形成建議完善聯(lián)合創(chuàng)新機制，搭建聯(lián)合創(chuàng)新平臺，突破聯(lián)合創(chuàng)新鏈條，形成聯(lián)合創(chuàng)新和技術研發(fā)的乘數(shù)效應，為電動汽車領域的創(chuàng)新增添新動能

充電能源生態(tài)圈的構建需要突破電動汽車，綠色能源，交通運輸，生活服務的產(chǎn)業(yè)鏈，需要能量流，數(shù)據(jù)流，價值流，物質流的多維互動建議全行業(yè)共同參與，在推進共性技術研究，建立統(tǒng)一標準和規(guī)范，建設基礎環(huán)境和平臺，開發(fā)多元化新產(chǎn)品，服務和模式等方面加強合作，共同構建更加立體，多元化的充電能源生態(tài)圈

南方電網(wǎng)將利用資本市場進行資產(chǎn)重組，探索基金參與電池投資。

新京報貝殼財經(jīng):在新能源汽車行業(yè)，南方電網(wǎng)是否會以資本的方式運作，是否會與民營企業(yè)合作。

武雪:我們已經(jīng)充分考慮過了例如，在重型卡車的電力交換中，電池是一項重要資產(chǎn)我們也在探索讓一些基金參與電池的投資，支持新商業(yè)模式的發(fā)展最后，如果要大規(guī)模投資，建議充分利用資本市場

新京報貝殼財經(jīng):未來會考慮收購充電樁民營企業(yè)嗎。

武雪:作為電網(wǎng)企業(yè)，我們不從事設備制造。